gertax

buaaaahhahahaha *wein*, Verräter! @tobias-sei froh dass du es nicht weisst, es würde dich bis aufs Mark erschüttern

transfer port timing= Überströmerzeit exhaust port timing= Auslasssteuerzeit exhaust port area = Auslassfläche (meistens in mm2) engine displacement: geeignet von x bis y ccm danke für die Programme, habs noch nicht ausprobiert, aber die Übersetzungen müssten ganz brauchbar sein

könntet ihr mir bitte auch noch das auslass, sowie das auspuffprogramm schicken. Habs von el dottore gekriegen aber nix funktionieren... Danke

versuch mal das Alu auf der Laufbahn wegzuschleifen, bzw. wegzukratzen etc. Wenn dann noch das Nikasil dran bleibt kannst du ihn weiter benutzen. Neu beschichten kostet meistens soviel wie eine neuer Zylinder (mit Kolben)

ok, dann will ich euch mal mine Geschichte erzählen... hab meine erste fuffi in teilen gekriegt und hatte noch nie gesehen wie man das alles zusammenbaut. Motor war ein Zirri 130ccm mit MBD Ansaugstutzen (mir wurde damals gesagt ein sehr heisses Eisen, vom vorbesitzer noch extra überarbeitet...), auch in Teilen. Als dann der Roller fertig lackiert war und der Drop mit nach aussen gelegter Schaltung und Fahrradtacho auch, und die 2. selbstgebeute Sitzbank und der PM40 (damals gerade rausgekommen) da war und ich um auch ja keine Leistung zu verschenken bei der Rollerschmiede noch für den Wert eines Einfamilienhauses noch einen 34 (!jaja) Mikuni bestellt hatte und der Rahmen an der Backe geflext worden war für den Mikuni und es nun darum ging den mit viiiiiiel Arbeit zusammengebauten Motor anzukicken...ging erstmal nichts. Vergaser gereinigt, nichts, gekickt wie ein blöder, nichts, benzin beim Zündkerzenloch reingeschüttet, gefreut weil die Kiste für 2s Laute von sich gab...dann nichts. Die Strasse hoch und wieder runtergeschoben, nichts. Die Kiste auf nen Berg geschoben, runtergerollt, nichts. Es hat sich immer so angehört als ob der Roller gleich angehen würde! Zündkerzen gewechselt, Zündbox, Zündkabel, Zündung verstellt, bei allen Rollerläden angerufen. Das ging ungefähr ein halbes Jahr so und die verdammte Kiste ging einfach nicht an. Dann hab ich mir nen gebrauchten Motor gekauft und bin damit rumgefahren. Als ich dann meinen ersten getunten Motor hinter mir hatte und das Teil auch ganz ordentlich abging und ich mich mittlerweile etwas auskannte, hat es mich aber dann doch mal interessiert wieso der Motor von damals nicht anging. Also auseinandergebaut. Als dann alles so vor mir lag und ich eigentlich keinen Fehler entdecken konnte is mir da dann doch aufgefallen dass eine KLEINIGKEIT fehlte. Der Vorbesitzer hatte die Vorverdichterplatte auch mit weg gefräst als er den MBD Drehschieberstutzen auf den Motor angepasst hat. Mann, so einen Schreikrampf hatte ich noch nie gehabt und ich fands immer schon komisch dass der Motor aus dem Vergaser ein bisschen rausgeraucht hat...

Hi Markus, ich hätte Interesse an einem Choke für den Mikuni Vergaser den du mir verkauft hast damit ich ihn mal fahren kann...

ach ja, wenn du drehst hätte ich auch noch nen abgesägten Direktansaugstutzen mit Membrane und Plättchen von Polini (die zum selberschneiden, kannst dir die Dicke raussuchen) äehm, 80 Steine. Kannst auch normal fahren, Gaser schaut dann eben in der Nähe vom Kickstarter raus und ist genauso auffällig

willst ihn drehen? Simo gedreht für 110 Mack. Is nur totes Kapital bei mir, vielleicht 50km gefahren.

Hi V50, verzählt hab ich mich nicht, mein 4. Gang hat 46 auf 22 Zähne, mein kurzer 4. 21 auf 49 (10,5%kürzer) mein 1.Gang hat auf dem großen Zahnrad 58 Zähne. Denke Du hast das Zahnrad vom 1. erwischt. Grüsse

und original Zylinder? Wenn ja, dann könnte ich mir vorstellen, dass der nicht so hoch dreht im 3.dass ein Gangsprung vom 3 in den 4 klappen würde. Denn bei der Drehzahl im 4. dann ist der Zirri noch nicht im Resonanzbereich. Tuningzylinder (Polini/Malossi) oder PM40/VSP, dann klappts auch mit dem 4.

hi, is ja keine große Sache 12800:60 :2,34 :46 x22 x1,24 (3.00-10er Reifen ca.) x3,6 =194,64 km/h mit kurzem 4.(49/21) 174,42 km/h wenn da nicht der Luftwiderstand wäre !? und welcher Verrückte fährt mit ner Smallframe deren Motor jeden Moment hochgehen kann 195 Sachen und mit welchen Reifen (naja, die Schwalbe gibts ja jetzt...). Und wenn Seitenwind aufkommt ... denke das war aufm Prüfstand mit den 195. Zu den Mazzuchelli-KW; denke die Lager sind bis 12500 U/min DAUERbelastung freigegeben und werden nicht gleich kapuffgehen wenn man mal beim beschleunigen drüber dreht (wenns der Motor mitmacht *g*) und welcher Smallframezylinder mit original-Stehbolzen hat schon sein Peak bei über 12500 rpm und hält das ne Weile auch aus

hi, 49 auf 21 Zähne, etwa so als wenn du eine Primär kürzer gehen würdest. Was fährst denn für Komponenten und Primär, normalerweise müsste er den 4. mit Zirri Silent schon ziehen (mit Zirri Silent Corsa, naja...)