gertax

Shit, ich hoffe, dass daraus Konsequenzen gezogen werden. Sowohl bei der Freigabe und Auswahl der Strecken als auch bei der vorgeschriebenen Schutzkleidung. Auf dieser Strecke hätte man wohl 200m sprinten können (200 sprint + 200 Auslauf, innerhalb der Begrenzungen). Sehe das wie du, Schutzkleidung sollte Pflicht sein. und zwar vollständig, inklusive Rückenprotektor, Brustprotektor und Stiefeln sowie zugelassenem, passendem und richtig verschlossenem Helm (so, dass sich der geschlossene Gurt nicht übers Kinn ziehen lässt). Auf einem 2km langen Flugfeld kann man sicherlich mit vollständiger Schutzkleidung solche 1000m Rennen veranstalten. Gibt es in England sogar wenn ich mich recht erinnere (https://straightliners.events bzw https://straightliners.events/event/elvington-test-day/2022-03-14/ ). Wenn man in so einem Fall stürzt, kann man eben auch erstmal in Ruhe 100m oder so rutschen ohne auf ein Hindernis zu treffen. Seitens der FIA ist übrigens für Drag Racing eine Mauer als Begrenzung vorgeschrieben wenn ich mich recht erinnere.

Anbei der Stand zum Wochenende: Die Omikronwelle geht weltweit weiterhin stetig zurück Deutschland folgt diesem Trend, allerdings sieht mir die Steigung im Abfall etwas flacher aus (-> dauert länger bis wir durch sind) beim Impfen hat uns ganz Südamerika mittlerweile (im Schnitt) überholt Im Vergleich mit unseren europäischen Nachbarn hinken wir doch etwas hinterher wobei sich ein Zusammenhang zwischen dem schnellen Abfallen der Omikronwelle und einer hohen Impfquote finden lässt hier Portugal: deutlich steilerer Abfall nach dem Peak als sich das bei uns abzeichnet Ähnliches sehen wir in Spanien: Länder, die im Abschwung der Welle ihre Maßnahmen einstellen oder zurückfahren, zahlen dafür in der Regel erstmal mit einer Verlängerung der Welle. wer selbst spielen möchte: https://ourworldindata.org/covid-vaccinations https://www.worldometers.info/coronavirus/ ------- Nachtrag: Deutschland und Österreich (beide 75% Impfquote), liegen auch beim Auslaufen der Welle gleichauf. Leider wird das deutlich länger dauern als in Portugal oder Spanien mit Impfquoten von um die 90%. Impfen lohnt sich also auch jetzt noch.

Ich habe die Fotos vom zerstörten Fahrzeug ausgeblendet. Mein Beileid der Familie und allen Freunden und Bekannten. Ich sehe das Thema hier weder in der Streckenlänge, noch in der Geschwindigkeit, noch in der Schutzkleidung. Da DARF EINFACH KEIN BAUM STEHEN auf den man treffen kann. So eine Strecke ist nicht sicher. Egal, ob der Baum jetzt an einer Stelle steht die man mit 100 oder 180 km/h passiert. Die Strecke ging im Freien los und dann weiter zwischen den Bäumen durch? Da war kein Zaun, keine Mauer und auch keine Strohballen etc. zwischen Strecke und Baum?

Cool, wie hoch war die Endgeschwindigkeit? Und ist das die reine Fahrzeit, oder ist da schon ein Zeitbonus etc. mit drin?

Sollte passen, bzw. da könnte noch mehr gehen. Beim gerhEAd hatte ich 13,6:1 geometrisch und 8:1 effektiv. Der bleibt jetzt bei 51 Hub. Und wohl auch bei der Standard Mazzu Vollwangenwelle 51/97 in unbearbeitet. Wenn ich den aktuellen Mitteldruck weitestgehend halten kann, sollten sich die 35 PS irgendwo im Bereich zischen 11.500 und 12.000 finden lassen.

Ich habe so etwas, allerdings nicht selbst gebastelt, daher kann ich das nicht weitergeben. Ich habe solche Dateien aber auch schon im Internet zum Download gesehen. hier kann ich dir weiterhelfen gerhead-verdichtungsrechner original.xls

Das entstammt wenn ich mich richtig erinnere einer Frässchablone, also Bogenmaß. Malle 136 @ 55 Hub mit 185° Auslass wimre. War ein bisschen ein Kompromiss, war ja eigentlich mein Alltagsmotor mit dem ich nebenher QM gefahren bin. Noch dazu hatte der Zylinder zuerst 55, dann 54 und dann 51 Hub. Es wurde aber eine zweistellige Zahl von Auspuffen getestet und mehr als eine handvoll extra für diesen Motor gebaut. Wenn ich mal Zeit und Lust habe, gibt's noch nen kurzen Auspuff und einen konsequenten Angriff auf die 35. 2,56 mit Zirri viertem (49/21) mit 3,5er Reifen. Vmax war so um 145, wäre aber wohl noch mehr gegangen. Nur wäre ich dann auf 400m wieder langsamer gewesen. Hast du eine Exceldatei mit Zugkraftdiagramm und Luftwiderstandskennlinie?

129-192 ca. 9900 1/min Vespatronic Lüfterkranz 3. Lauf von 4, jeweils im 4. gemessen langer Ansaugstutzen / Vergaser unter dem Tank

Für den Fall dass du dich inspirieren lassen möchtest: Auslassform für 30 Hinterrad Malle-PS mit 51 Hub 136er Seite, alt aber nach wie vor aktuell

Aus GFK und Carbon habe ich solche Abdeckungen (in der Zwischenzeit) schon gesehen. Glaube aber ohne? Falc Logo.

wurde eh mal wieder Zeit für ein paar Kurven: Omikron Welle Welt: Omikron Welle Deutschland:

Hier im Artikel haben sich eine Gruppe von Wissenschaftlern Gedanken über mögliche Szenarien gemacht, die uns in den nächsten 12-18 Monaten erwarten könnten. Deutsche Übersetzung https://www.n-tv.de/panorama/So-koennte-unser-Leben-mit-Corona-bald-aussehen-Wissenschaftler-ergruenden-Post-Pandemie-Szenarien-article23125754.html Original (englisch): https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/1054323/S1513_Viral_Evolution_Scenarios.pdf Den im Text als "relativ optimistisches Szenario" bezeichneten Fall könnte ich mir für die Zukunft durchaus vorstellen. Dass es schlimmer wird kann ich mir aktuell eher nicht vorstellen, es gibt ja mittlerweile einige Maßnahmen die die Gefahr durch Corona deutlich reduzieren. Und in Kombination verliert dann auch eine Omikron Variante schnell ihren Schrecken: Gefährlichkeit Omikron vs. Delta: Reduktion um 60-80% ( Schutz durch Impfungen vor Tod / Krankenhaus: 80-90% FFP2 Masken: 90-95% Pille danach: ca. 90% Wenn man die Werte dann miteinander kombiniert, stellt man fest, dass der mit Omikron infizierte geboosterte FFP Masken tragende Durchschnittsbürger auch schon ohne die Pille danach viel eher im Straßenverkehr zu Tode kommt als dass sein Ableben irgend was mit Corona zu tun hat. Im Vergleich zur Grippe ist die Letalität von Omikron-Corona in dem Fall komplett harmlos.

in Dänemark sieht man den Effekt schon

Der @Motorhead und der @vespamechaniker könnten ja vielleicht mal Vergaser tauschen, ein paar Bierchen trinken und ein paar Läufe auf der Rolle machen. Wenn dann auf dem einen Motor mehr und auf dem anderen weniger Vorreso ansteht, wäre das ja schon mal ein Hinweis.

sag Bescheid wenn du 48 übrig hast, ach, runden wir auf 50 auf

Weil wir aktuell darauf hinsteuern dass in ein paar Wochen ein Zustand erreicht sein wird, der dann erstmal lange so bleiben wird. Im Winter etwas mehr, im Sommer etwas weniger. Aber größere Einschränkungen als vielleicht mal ne Maske aufzusetzen wird es dann wohl erstmal nicht mehr geben. Pandemie -> Ende. Daher wär's doch schade, sich gerade jetzt noch schnell in der Infektions-Hochzeit und kurz vor dem Ende den Kram einzufangen, wo es in ein paar Monaten doch viel mehr Kapazitäten im Gesundheitswesen (und außerdem noch die Pille danach in entsprechender Menge) dafür geben sollte.

Wochenend-Update: die Welle flacht weltweit wieder ab. Und es deutet sich auch an, dass wir in D so langsam den Peak erreicht haben (-> wenn der Abstieg ungefähr so lange dauert wie der Anstieg und es keine Überraschungen gibt, bedeutet das noch ca. 5-7 Wochen durchhalten bis die Zahlen wieder unten sind!)

Global gesehen scheint es, als ob der Omikron Welle genauso schnell die Puste ausgeht wie sie eingeschlagen hat. Sofern keine fieseren Mutationen auftauchen, sollte der Infektionsstand in ein paar Wochen wieder auf dem Wert von November liegen. In Deutschland dann wohl etwas später. Es scheint, als hätten wir den Peak bisher noch nicht erreicht (und die Welle im Vergleich etwas gestreckt).

Wo wurde dein Zylinder denn bisher beschichtet?

Den Spuren an der Laufbahn nach zu urteilen könnte es das Stoßspiel der Ringe gewesen sein. Hast du zufällig eine Makroaufnahme der Ringenden? In der Regel kann man da was (ggf. nur mit der Lupe) erkennen. Spürt man die streifigen Stellen mit dem Fingernagel etc.? Ich hatte aber auch mal einen Zylinder, der hat solche Spuren gezogen wenn man nur den Kolben ohne Ringe durch den frisch beschichteten Zylinder geschoben hat. Diese Spuren konnte man sehen, aber nicht mit dem Fingernagel etc. fühlen.

Ich habe den Topictitel angepasst. Bis auf die Bohrung scheint das ja der identische Zylinder zu sein. Ich gehe von hubraumbedingten ca. 1 PS Unterschied bei einem 20PS Motor aus. Der 58er hat dann eben 21PS. Für die Falczylinder gibts ja je nach Typ (Direktansauger, großer Hubraum, Gehäuseansauger) auch nur ein Topic unabhängig von der Bohrung oder dem Hub.

Sieht so aus als hätte sich nichts an den Herstellervorgaben geändert

vielleicht findest du hier noch weitere Anhaltswerte https://sfs.alexander-hepp.de Ist beim Race auch eine Einbauanleitung wie beim oldschool-133er dabei? sowas https://www.scooterhelp.com/tuning/polini.130.install.pdf

Auf dem Kanal von Graham Bensinger finden sich auch noch weitere ähnliche Videos mit Valentino Rossi.

7 Tages Welt-Inzidenz mittlerweile 410