gertax

4 Kork Scheiben mit den harten worb5 Federn und Innenfedern. Rutscht jetzt nicht mehr, dafür verbiegt sich da drin alles so weit dass die Kupplung noch nie vernünftig getrennt hat.

Welche Öle und Beläge waren denn alle ungeeignet?

Alles Gute! und wir sehen uns doch hoffentlich bald mal in der Drehschieberklasse am Start!

... mit dem Kopf aus der Schusslinie und ner Skala die fest am Motorgehäuse angebracht ist.

Falls du sie irgendwann mal in den Händen halten solltest, ein Foto mit dem Code wäre praktisch, damit wir die schlechten Chargen eingrenzen können.

Welcher Code steht hinten drauf?

Zuviel ist es, wenn der Motor klingelt (und die Bedüsung passt). Klingelt es nicht, geht noch mehr. Kann man schon mal ausprobieren, is ja nicht so dass der Motor dann sofort kaputt geht.

Innere Abdeckscheiben mit größerem Innendurchmesser (68mm) gibt es schon seit der ersten Serie für das GSF Repkit. Sozusagen als Service für diejenigen die mit den Toleranzen besonders viel Pech hatten. Nachdem in diesem Fall aber Federbruchstücke nach aussen in den Motor gelangen können, gab es die nur auf Anfrage. Distanzscheiben für die Nebenwelle sind seit ner ganzen Weile ebenfalls im Kit enthalten.

Alles Gute!

Alles Gute Bertram!

Vielen Dank an die Lakescooters, es war mir ein Fest! du meinst Hofstätten, oder?

und nimm kein Einmachglas...

Tritt das Verhalten bei einer bestimmten Drehzahl oder einer bestimmten Schieberstellung auf?

sieht schon ziemlich 8-eckig aus, die Laufbahn

Ich würde mir da weniger um den Platz Sorgen machen, wichtiger ist wohl die Position an welcher das Röhrchen aufhört.

EHT 0,4mm und Härte 60,2 HRC. Ist also in Ordnung.

so wie ich deine ÜS in Erinnerung habe, denke ich, solange da nicht 45 anstehen brauchst du dir keine Gedanken diesbezüglich zu machen.

Welchen Auspuff fährst du denn, und welchen Zündzeitpunkt?

Alles Gute!

was steht hinten drauf? Seriennummer, Produktionsdatum etc?

bisher ca. 30 Prüfstandsläufe im 4. Gang u40 aber den 2. auf der Straße bisher noch nicht unter Last getestet.

in 1 und 4 sollte das legal sein, wenn es voll gefedert ist, jep

ich glaube man muss antreten um Punkte bekommen zu können?

Hat jemand schon mal ne Runner G11 21 20R auf Härte und Eindringtiefe vermessen lassen?

Auf meine Anfrage hin wurde mir damals mitgeteilt dass selbst das einbringen einer O-Ring Nut für den (chronisch undichten alten) Zylinderkopf bei ansonsten unangetasteten originalen Dichtflächen nicht erlaubt ist und zur Disqualifikation führen kann.