Baumi

Hi! Ich suche für meinen Schwager eine PX alt bis 125cc im guten Originalzustand, keine Bastelbude, dafür hat er kein Talent und ich keine Zeit, hehehe. Am liebsten O-Lack oder restauriert, mit TÜV und Papieren, wenns geht kein oder wenig Tuning. Er darf nur bis 125er fahren, aber den Motor könnt ich ihm ja schnell umbauen, falls ihm der Roller gefällt. Evtl. kommt für ihn auch eine Sprint oder PV in Frage, falls die in sein Budget passt. Angebot mit Foto bitte an friseur.baumgartner@t-online.de oder 0171/6810463 Frohe Eier! Baumi

V8 hab ich auch reichlich, hehe im meinem 34er einen 383er mit Schmiedewelle, -kolben und Aluköpfen, 435 DIN-PS. mein 56er Chevy Bel Air mit 327er, Fuelie Heads, Domkolben und 346 DIN-PS Und noch mein 62er Impala mit original 23000 Meilen und 283er 4BBL und 210 SAE PS Ansonsten hab ich noch ein paar besondere Motoren: einen 283er von 1956, dem ersten Produktionjahr des 283cui V8, dann noch einen 58er 283cui mit 180 HP, der 1. mit seiltlichen motor mount bosses, dann noch einen 61er 283er mit 4" Bohrung also ein 301 cui Motor, war ein Rennmotor in den 60ern und dreht schön bis 8000rpm, soll mit Hillborn einspritzung über 400 PS gehabt haben, einen 327er aus einer 65er Corvette, einen 327er aus einer 67er Corvette , einen 350er aus einer 74 Corvette und einen 427er BB mit Aluköpfen....hmmm, ich werd nie solviele autos haben, um alle Motoren einzubauen:)

Die Hinterachse hängt quasi an den Handbremsseilen und der Wasserkasten ist zum Motorraum und zum Innenraum auf 120cm von A- Säule zu A-Säule weggefault. Der Boden wird flächendeckend von Dämmpappe und U-Schutz am Auto gehalten. Ich hab auch schon 30er, 40er, 50er und 60er Jahre Autos restauriert, frame off, Schweller und Böden tauschen ist ja kein Thema, wenn man sie irgendwo dranschweissen kann. Klar kann man alles richten, aber dieser Aufwand macht bei einem Auto der /8 Preisklasse keinen Sinn.

Der sah auch in live sehr schön aus. Ein paar kleiner Blasen an der Endspitze, aber beim ersten mal aufbocken ist der halbe schweller weggebrochen und die Hinterachse wollte auf dem Boden bleiben.... vorher- nachher

Übel zugerichtet: Mein /8 nach dem Ausschlachten... ok , Hinterachse und Kardanwelle müssen noch raus

Hier mal ein update vom derzeitigen Zustand... 0% Eisenhaltig

Dann heisst es selber stricken

Für die Sitze, die Rückbank und die Türverkleidungen, Türrahmenkeder, Türgriffe , A- und B- Säulenverkleidungen und den ganzen Kleinkram würd ich mal 1000,- inkl. Versand per Spedition auf einer Europalette veranschlagen.

Ja, ist schade... BJ ist 70. Ich hab schon rostige Autos gesehen und auch restauriert, aber so was wie diesen hab ich noch nicht erlebt.... ich kann dir mal Fotos mailen, die gezeite Beifahrerseite ist quasi rostfrei im Vergleich zur Fahrerseite.... Die Innenausstattung ist gut, das Armaturenbrett rissfrei, Mittelkonsolen sehr schön, Sitze und Rückbank nicht abgewetzt oder durchgesessen...

Leider war mein /8 doch morscher als angenommen und musste leider sterben....also wer was braucht bitte melden!Es gibt das komplette Auto in Teilen+ einen Haufen neuer Reparaturbleche. Die Teile liegen in 84168 Aham , gehören mir und können auch verschickt werden.

Du hast dich zwar an Max gerichtet, aber ich fühle mich hier auch angesprochen. Es gibt Leute, für die ist " Gott " kein Simsalabim. Wenn du Gläubige mit "Arm hoch"-Nazis gleichsetzt, erweckt das den Eindruck, dass du ein intollerantes Arschloch sein könntest. Der Glaube an Gott,Allah, Buddha oder wie auch immer du ihn nennen oder nicht nennen magst, gibt gerade in Zeiten wie diesen vielen Menschen Halt und Hoffnung. Wenn es für dich nichts ist, ok, aber stell nicht die Leute auf eine Ebene mit Nazis, ausser du findest es super als Volldepp dazustehen. my 2 cents worth

Ich verkauf meine Autos immer im lokalen Kleinanzeigenblatt, parallel dazu inseriere ich bei mobile.de Die ersten Interessenten kann man meistens gleich mal wegdrücken, nach ein paar Tagen kommen dann die, die einen nicht übers Ohr hauen wollen.....

der Geruch? hehehe

Angesichts dessen, auf welche Art und Weise sich Bundeskanzler Schröder im Laufe seiner 8jährigen Amtszeit unter Mithilfe seines lupenreinen Demokratenspezis Wladimir sein nachpolitsches Auskommen bei Gazprom gesichert hat, nimmt sich die Guttenberg-Affäre aus wie die Geschichte von einem Jungen, der immer Klassenprimus war und dann beim Kekseklauen erwischt wurde. Klar musste er zurücktreten, weil er gegen seine eigenen Gundsätze verstoßen hat. Und wer erst laut schreit "ich habe Anstand" muss gehen, wenn er beim Fremdpoppen erwischt wird. Aber gegen die staatsfeindlichen Ex-Stasi-Fucker aus der Linkspartei oder unseren ach so aufrichtigen Deutschberlusconi Schröder ist der Guttenberg meiner Meinung nach nichts als ein Student, der beim Bescheissen erwischt wurde. OK, und nun steht mal auf ihr Studenten und Prüflinge, die nicht beschissen oder sich bietende Vorteile genutzt haben und reisst die Schnauzte weit auf. EDIT: setzt Fußnoten.

Der Überdruck im Zylinder ist normal, je mehr Druck desto mehr Leistung. Wenn aber die Kolbenringe nicht richtig dichten und der Kolben / Zylinder ausgenudelt ist, haut der Verbennungs- bzw Explosionsdruck ins Kurbelgehäuse ab. Das ist nicht unbedingt was 2-Takt-spezifisches. Ich hatte mal einen 454er Chevy hier, der hatte nach geschätzen 400000 Meilen mit mangelhafter Wartung ein Kolbenlaufspiel von 9/10mm. Der Blowby war so stark, dass die Ölwannendichtung unter Volllast teilweise rausgedrückt wurde und der Ölverbrauch 1l/100km war. Eine Nebelmaschine ist nichts dagegen.

Also jetzt mal mein Senf: Bei zu hohem Kolbenlaufspiel entsteht Blow-by. Das heisst: Verbrennungsdruck wird an Ringen und Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse gedrückt, was das rußige Kurbelgehäuse erklärt. Scheinbar ist der Druck so groß, dass das Gemisch im Kurbelgehäuse durch die Simmerringe ins Getriebe und zur Limaseite durchgedrückt wird. Deshalb hast du Sprit im Öl und Öl am Limasimmering. Irgendwo muss der Überdruck ja hin. Ich denke, der Zylinder wurde ein paar Mal zu oft gehohnt und braucht ein Übermaß mit passendem Kolben.

Ich würde mich auch eher an dem Verkäufer als am TÜV-Prüfer festbeissen. Als Beispiel: Ich hab vor 2 Wochen einen 70er /8 mit neu TÜV und H-Kennzeichen , für einen günstigen Kurs gekauft. Innen top, Mechanik top, ein paar Bläschen an Endspitzen und Kotflügeln... als ich daheim den Wagen mit einer Hebebühne aufheben wollte, haben die Schweller Risse bekommen. Fazit: A-Säulen, Kotflügel vorne, Innenradhäuser vorne und hinten, Radläufe, Endspitzen und Wasserkasten durch... man kann so einiges vor dem TÜV verstecken, wenn man will.... Ich hab den Benz von einem guten Freund, dazu noch zu einem gute Kurs, also darf ich mich nicht beschweren.

Hab mich auch etwas erschrocken. Das war von außen nicht sichtbar und der Lack schön glatt, nur einzelne kleine Bläschen. Immer wieder schön gespachtelt und lackiert. Aber die Jungs aus dem /8 Forum meinen, das wär ne super Basis, die /8er gäbs nun mal nur in restauriert oder rostig, und bei meinem sei wenigstens noch nichts Großartiges rumgemurkst und die Innenausstattung wie neu. Wenn die das so sehen:)hehe Ist ja nicht meine 1. Resto, Blecharbeit ist also kein Problem. Aber mein 34er Plymouth war lang nicht so rostig wie der /8, obwohl der Jahrelang in einer überschwemmten Tiefagarge stand und knapp 46 Jahre älter ist. Und das sollte relativ flott gehen, alle Blechteile gibt´s zu kaufen und die sind nicht mal teuer.

Hier gibt´s was neues vom Stricher... Blechteile im Wert von 900 Euro sind bestellt, gesegnet sei das Schweissgerät--->

Meine 79er GS 1000 in der Kustom-Version.... Superpornstar-Edition

PS: der Hänger ist übrigens zu verkaufen, VB 1990,-

Der jüngste Neuzugang! Erst heute bei einem Freund abgeholt: 1970er W115 200er Benziner , endlich mal wieder einen /8 als Alltagsauto.

Ich hatte bis vor kurzem einen 67er Ford F100, ich war aber auch schon mit 5er Touring, 67er Opel A Commodore, 71er /8 und Golf Variant beim Skifahren....und Tanken.

3 x 60 L Faß 3 x 20 L Kanister 1 x 10 L

Du fährst im Ernst mit leerem Tank von Österreich Richtung München? Ich hab immer 90 L Super im Tank und 250L im Kofferraum, wenn ich diese Strecke fahr...