Marburgvespa

Hey, das ist ja noch fetter als mein post!! Edith will noch ein wenig nett sein: Na ja - lass dich jetzt nicht abschrecken, aber es hat halt hier schon ein paar Mal gestanden. Du hast wahrscheinlich mal bei e-bay was gelesen - da verkauft einer immer den dr mit dem Hinweis, dass man zum Einfahren die 105er nehmen und später auf 102 wechseln solte. Aber am besten ist halt - gleich einen richtig abgedüsten Vergaser zu benutzen - lese dir in Ruhe mal die links, die dir hier gegeben wurde durch - schaff dir ein paar Düsen an und dann ran an den Speck.

Na ja - nun hast dus hier schon ein paar Mal lesen Können - nun mach ichs mal fett - ganz speziell 102 Hd - damit fährste garantiert gut!

Hallo Experten, ich bin nur mal neugierig, ob außer den üblichen Verdächtigen: - Alter (wie lange halten sie eigentlich - in Jahren, unabhängig von der Motorleistung) - Verschleiß (gibt es eine ca. Angabe, wie viele Km SiRis halten?) - falsche Siris - Qualitativ schlechte Repros - falscher Einbau der Siris es noch andere Umstände geben kann, die deren Verschleiß herauf bzw. Haltbarkeit herabsetzen - wie z.B. - Bestimmte Motorkomponenten - High Tech Tuning - falsch eingestellter Motor (zu heiß??) - Billigöl -..... und ob es - auch wenn die Kiste noch läuft - es einen Anhaltspunkt gibt, wann man sich ans Spalten (wg. der Siris) machen sollte - schließlich will man ja nicht 150km von der heimischen Garage weg plötzlich rauchend in der Pampa stehen und ja auch nicht erst vor jeder 200km Tour die Siris tauschen. Besten Dank - make me schlauer

Also beim 135Set sind sicherlich keine Düsen für den Vergaser dabei - aber alles andere hast du doch schon als Antwort bekommen. Da du PX-alt fährst - also selber mischst - solltest du mit ner 102er HD gut bedient sein.

hast PM

An den Strichelchen kann man sich nicht gut orientieren. Schreib doch mal, was für einen Motor du hast (Lusso od. alt - mit oder ohne Batterie, was für eine Zündung - Kontakt od. kontaktlos, mit wieviel Kabeln - und falls es noch irgendwelche Besonderheiten gibt (Blinker ab o.ä.) und was fürn Baujahr. Dann sollte dir geholfen werden.

Kannst höchstens noch Luftlöcher in den SI-Filter bohren (über den Düsenstock - siehe Suche), hängt dann besser am Gas. Oder dir nen Cosa Lufti holen, der hat die Löcher schon.

...Also ich seh da kein Schloss...

Jep - ist schnell gemacht. Und mal wieder die Edith: Nicht vergessen, Zylinder und Kolben hinterher sauber zu machen, gell? Und beim Zusammenbau schön die Laufbahn mit Öl schmieren - flutscht dann besser. Und wenn du ne Lusso mit Elestart hast, musst du beim Zylinder noch etwas von den Kühlrippen wegflexen, ich glaube die ersten drei, siehst du schon - sonst passt das nicht.

Wenn du den DR nimmst, musst du auf jeden Fall Zylinder und Kolben entgraten. Und halt deiner Freundin sagen, dass sie die ersten 4-500 km etwas sachte machen soll - auch wenns verlockt, mal - wenn man das beim DR so sagen kann - aufzudrehen. Veragser abgedüst, dürftest du bzw. Freundin kein Problem damit haben, ist halt haltbar aber nicht so spritzig wie andere. Ich fahr ihn trotzdem gerne. Und Edith sacht noch: KEINEN anderen Auspuff. Mit DR ist der Ori - auspuff erste Wahl. Alles andere ist teuer, schadet Zylinder u. Kolben, ist laut und bringt nix (zumindest bei jeder plugandplay Geschichte).

Tja - bei der Frage, welcher Regler richtig ist, können die schon mal daneben liegen - ich habe meinen bei denen problemlos umgetauscht bekommen. Aber klar - nach drei Monaten.....

Dann besorg dir ne Zündung, die deiner alten abgerauchten entspricht. Dann musste nix verändern.

Er ist halt DIE legale Alternative einen 80ger noch etwas Leben einzuhauchen, wenn man nur bis 125ger fahren darf. Und im Gegensatz zum 135/139ger gibts den einfach nicht mehr (neu) Und dementsprechend auch selten zu finden. Aber den hättest du auch nicht gegen nen Oldie oder nen neuen Motor eingetauscht gekriegt......

So - nu schraub doch mal die Düsen des Vergasers wieder raus und poste hier, was für Bezeichnungen dranstehen. Nutz mal die Suche für Lucifers Vergaserfiebel - dann kannst du auch die verschiedenen Düsen auseinanderhalten (HD, ND etc) Kann mir auch vorstellen, dass du ne völlig falsche HD hast - sollte, als Anhaltspunkt beim 135 z.B. eine 102er sein. Ich hab hier grad nen Motor mit einem 135ger, da ist ne 95er verbaut gewesen. Neben dem, dass die siffig war, ist DAS auf jeden Fall zu mager - also kein Wunder, dass die Kiste nicht läuft und wohlmöglich noch klemmt. Kann ja auch bei dir der Fall sein.

Was ist denn genau dein Problem? Wenns die ZGP vom Schaltplan ist, passt es doch - ist doch PX alt. Nur weil 92 draufsteht, muss es doch nicht die falsche ZGP sein?

Glücklicherweise gibt es ja hier gute Ratschläge zur Vespareparatur. Aus diesem Grund fahren meine beiden auch munter durch die Gegend und ich brauch keine Mukkis mehr zum Berghochschieben....

Such mal hier im Forum nach dem Video von PX-Tom, der hat ne Motorrevision ausführlich beschrieben. Falls du noch nix an Motoren gemacht hast, würde ich an deiner Stelle klein anfangen. Solltest auf jeden Fall neues Getriebeöl einfüllen, Züge ölen und den Vergaser reinigen und neu abdichten. Ggfls. Tank ausbauen und neuen Benzinschlauch anbringen, wird wohl hart geworden sein - musst du halt sehen. Und ich würde mir nach der Probefahrt - so die gute denn läuft, auf jeden Fall neue Reifen holen - die alten dürften knochenhart zu einem Lebensrisiko geworden sein. Simmeringe sind dann die nächste Übung (so denn nicht auf dem Weg dahin andere kleine Problemchen zu beheben sein werden) - falls du Neuling bist und bis dahin noch Spaß am Schrauben hast. Vielleicht gibts ja auch nen Schrauber bei dir in der Nähe, dem du über die Schulter gucken kannst. Viel Spaß und willkommen im Vespaschrauberclub, Frank

Na - und nu bin ich mal gespannt, was denn du als Experte sagst, WAS denn da nu los ist

Hab ich auch bei gleichem Setup. Da auch meine Kiste gut läuft, habe ich mir darüber bislang noch keine Gedanken gemacht. Gedacht habe ich bei mir, dass es vielleicht an der Gasstellschraube am Gasseilzug liegt und ich diese vielleicht mal mehr entspannen müsste um dann mit der Leerlaufdüse einen Effekt zu erhalten. Weiß aber nicht, ob der Gedanke richtig ist, rumprobiert hab ich wie gesagt auch noch nicht, da Standgas und auch sonst alles bestens funktioniert (never change a running settup ) Aber vielleicht willst du ja mal rumprobieren und nachprüfen, ob das einen Effekt hat Jute Fahrt - Frank

Hin und wieder lese ich hier von Problemen mit Nachbau Cosa Kupplungen. Woran erkenne ich (außer, dass ich nach dem Einbau Probleme damit habe) welche welche ist? Bei E-Gay verkauft Vespax oder so immer Cosa Kupplungen für 55 Eusen. Gehe ich richtig in der Annahme, dass das die verfluchten welche sind und man da besser die Finger von läßt? Geplagte und Weise vor bei den Antworten, Frank

Ja mei, die hätt ich gerne! PM an dich!

wenn du noch nicht fündig geworden bist - vielleicht hilfts ja, wenn du deine Suche etwas genauer umreist - wie z.B. Preisvorstellung, Hubraum,.....bisher scheinen dir ja alle Avancen nicht so recht gefallen zu haben...

war ja nur n müder Scherz.... ...ist aber schon ein heißes Zubehörteil für'n Oldie - auch wenn die Grünen die Dame sofort vom Sitz holen würden, wenn diese denn so original drauf säße...

...und wenns Heizer nun doch zu weit ist zum abholen, meld ich mal mein Kaufinteresse an. Hast PM

...und deswegen ham die Grünen dich ausm Verkehr gezogen???