Fuebsen

Finde das Topic auch gut. @fuffbuff: gibt's von eurem Patent ein Foto? Kann es mir noch nicht recht vorstellen

Die Fotos mit den Schweiß-Spritzern gehen garnicht...*g*

Ich habe seid kurzem auch mit überlaufendem Schwimmer zu kämpfen. Erst sporadisch, jetzt nach/während jeder kurzen Fahrt. Schwimmerstand passt. Mir ist aufgefallen, dass ich in der Blechzunge am Schwimmerkörper eine richtige deutliche feine Vertiefung (sieht aus wie ein Körner-Punkt) im Bereich des Schwimmernadel-Pins habe. Ich bin mit diesem neuen Gaser aber erst 100km gefahren. Kommt die Vertiefung aus dem kurzen Betrieb oder haben sich die Konstrukteure zwischenzeitlich wieder was einfallen lassen? Meine nächsten Schritte wären ansonsten: 1. Spritfilter in den Schlauch einbauen 2. Schwimmer und Gaser auf Grate untersuchen und ggf. entgraten. 3. Ultraschallreinigung Gruß Fabse

Danke euch Rainer und Olly

Wie fest sitzt euer Bolzen, der den Schwimmer im Gehäuse in den zwei Bohrungen lagert? Meiner Flutscht schon von alleine raus...nicht im Sinne des Erfinders? Eine Bohrung etwas verstemmen? Gruß Fabse

Danke Rainer, kennt sonst noch jemand weitere Bezugsquellen für Keihin Einzelteile (Verschlussschraube der Schwimmerkammer vom 33er AS)?

Wo bekommt ihr eure Keihin Einzelteile her? Ich bräuchte eine Verschlussschraube der Schwimmerkammer.

Moin, mir ist neulich der 33AS massiv übergelaufen und dadurch während der Fahrt ausgegangen. Nach äußerer Befundung ist mir nichts merkwürdiges aufgefallen. Beim Öffnen der Schwimmerkammer habe ich gesehen, das der Schwimmer-Stift nicht korrekt in beiden Stegen sitzt, sondern vermutlich rausgewandert ist. Kann das die Ursache sein? Der sitzt wirklich sehr sehr locker in den beiden Bohrungen, muss das so sein? Als Abhilfe eine Bohrung etwas verstemmen? Die paar Kilometer davor kam es mir so vor, als läuft das Ding granatenmäßig besser. Bekommt man da einen Zusammenhang her? Fetter laufen durch offene Nadel kann ja kaum sein, weil das doch allein die HD festlegt? Gruß Fabi

Brutal effektiv die Waliser! Top gemacht. Wir sehen uns im Finale?

Welche Kombi für Gin Tonic inkl. Eis würdet ihr bei größeren Mengen (Party) als Preis-Leistungs-Sieger wählen? Bis es Gin gibt wird jeder schon 3-8 Bier drin haben. Der letzte Fusel sollte es dennoch nicht sein.

Guten Morgen, bei der Suche nach "matt" oder "mattieren" habe ich nur wenige Tipps im Topic gefunden. Wie auf dem Foto zu sehen wurde eine größere Stelle der Backe mal frisch gelackt. Das ist mir viel zu glänzig und sollte gerade am Übergang zum matten gebrauchten Lack mattiert/angepasst werden. Was hat sich bei euch für sowas bewährt? Scotch-Fließ? Nassschleifpapier? Mit welchen Zusätzen?

Tag, demnächst steht bei mir ne Party an und ich bin am überlegen was es zum Essen für ca 50 Personen gibt. Mir schwebt einfach ne ordentliche Menge Pulled Pork vor. Habt ihr bessere Ideen? Ich habe mehrere Kugelgrills, Smoker habe ich keinen. Ribs möchte ich nicht, ist finde ich für die Menge zu stressig. Schon mal jemand ein Stück Rind über offenem Feuer vergleichbar mit Spanferkel gemacht? Weitere Alternativen? Letztes Jahr gab es Gyros aus der grossen Pfanne, Aufwand zu Nutzen wirklich top und lecker.

http://www.querbeat-festival.info/ Klein aber hoho....und immer die ein oder anderen "Grossen" im Lineup. Ansonsten in Lindau Club Vaudeville.

Super Halter! Gefällt mir sehr!

War ein netter Tag in Innsbruck! Die Show war super organisiert. Abendprogramm war meiner Meinung nach bis auf den DJ ganz okay (kennt der Junge "Wanda" nicht...unglaublich). Danke für einen Kopfschmerz-reichen Sonntag!

Fazit meiner aktuellen Entrostung eines ACMA-Tanks: - Der Tank war recht stark angerostet innen - Zweimal für je ca. 15 Stunden den Tank mit heißem Wasser und Zitronensäurepulver und Spax-Schrauben gefüllt. Immer wieder geschüttelt. - Nach der Zitronensäure-Aktion sah der Tank schon sehr sehr gut aus. Da die Acma aber mehr stehen als fahren wird, wollte ich auf Nummer sicher gehen. - Daher volles Programm mit KBS Tankversiegelung (Reiniger, Entroster, Farbe). - Wenn man das laut Anleitung zu 100% sauber machen möchte, braucht man 3-4 Tage Urlaub und darf alle paar Stunden den Tank bewegen...sehr viel Aufwand! Alles in allem bestimmt einige Stunden Arbeit, Wasserspiele, Badewanneneinsatz, nasse Handschuhe usw... In Zukunft werde ich die Tanks nur noch mit Zitronensäure reinigen, Sprit rein, fertig. Lieber alle paar Jahre mal einen Filter wechseln und ggf. Tank neu reinigen, als diesen Aufwand.

Ich bewundere immer wieder die Geduld und Begeisterungsfähigkeit bei solchen Projekten! Wirklich top! Jörg: ein passender Ersatzradhalter fehlt noch

Update, Federraten ermittelt: 10 N/mm² und 7,6 N/mm².

Kann mir jemand kurz bei den Federn behilflich sein. Hab aus meiner gepimpten XL2 Kupplung folgende Federn raus, die ich jetzt in die 5S Dragbike einbauen würde: d=1,6 mm / L_0=25 mm / d_a= 13,4 mm UPDATE: Federrate = 10 N/mm² Kann das jemand den Federn von Sip zuordnen? Des weiteren hätte ich noch d=1,5 mm / L_0=30 mm / d_a= 13 mm. UPDATE: Federrate = 7,6 N/mm². Die 5S muss lediglich ca 22PS übertragen und leicht zu ziehen sein. Oder hat jemand die Federrate der SIP XL und L Feder? Die könnte ich morgen bei meinen messen lassen. Danke vorab.

Ich kann das Thema mangelhafter VT Konus bestätigen, habe ihn heute auf meine neue Kingwelle eingeschliffen. Trägt zu Beginn nur auf 3-5mm im vorderen dünnen Bereich. Wenn dann noch Unwucht dazu kommt, ist die Belastung über den längeren Hebelarm natürlich größer als bei gleichmäßigem Tragen. Ich hab weiter eingeschliffen und jetzt trägt auch am dicken Ende ein Teil. In der Mitte des Konus ist noch kein Kontakt . Also weiter schleifen.

Heute in nem Outlet vier Paar Markenschuhe für zusammen 140€. Das ganze hat 10 Minuten gedauert. Bin glücklich wie ein Schneekönig, weil ich Einkaufen hasse!

Muss Montage sein, im Betrieb dreht sich das Ding. Es sind keine umlaufenden Riefen sichtbar.

Dass sich durch das Verklemmen der Anlaufscheibe die gesamte Kurbelwelle verformt und dann auch noch Richtung Lima wandert kann ich mir nicht vorstellen! Das Verklemmen findet ja innerhalb der KuWe und nicht zwischen KuWe und Gehäuse statt.

----- UPTADE----- bin vorgestern mit zwei Kollegen herrlich durchs Hinterland gestochen. M1L ist prima gelaufen, hat sehr Spass gemacht, da es die erste richtige Runde war. nach ca. 60km und 2km vor zu Hause dann ein lauter Knall und der Motor war sofort aus. Ein Blockieren habe ich im Moment des Knalls nicht wahrgenommen. Kann auch nicht mehr genau sagen ob ich sofort die Kupplung gezogen habe. Auf jedenfall hat der Kickstarter jetzt einen sehr hohen Widerstand . Andere Vermutungen außer ein klassischer Klemmer? Muss die Tage den Zylinder ziehen denke ich. - M1L unbearbeitet - Original Membran - 51er DRT-Welle - 33er Keihin HD152 ND35 CGL oberster Clip - Vespatronic - Franz - bin 1:50 Mischung gefahren, Zylinder hat in Summe max. 150-200km drauf. - DRT Primär 26/69 DRT kurzer Vierter 48 Jetzt das Teil geöffnet: Die axiale Anlaufscheibe der DRT Welle hat es zerlegt, die Brösel sind dann Karussel gefahren. Pleuel ist nur noch schwer beweglich. Anlassfarben sprechen ein eindeutiges Bild... Zusätzlich auffällig ist, dass der Kolbenring klemmt und nicht mehr aus der Nut schnappt. Hab ihn bisher nicht rausbekommen. Auch der Zahnradabdruck des KuWe Ritzels sieht merkwürdig aus, da es ein axialer Abdruck ist, kann es doch nur ein Montage/ Demontagefehler sein. Frage aller Fragen: a) Ursache? und b) kann der Zylinder+Kolben weiter verwendet werden? Positiver Nebeneffekt: ich kann jetzt auf 54Hub umrüsten