Fuebsen

Du wirst ja noch zum Spengler!

Vorgestern mit kratzenden Geräuschen und dann Motor-Aus stehengeblieben (kein Klemmer). Zylinder und Kolben haben minimale Riefen. Pleuel hat am Kurbelwellenlager extrem Spiel. Unteres Pleuelauge z.T. blau angelaufen! Beim Welle drehen klingt es im Kurbelwellenbereich merkwürdig (kratzen, schleifen). Beim Zerlegen wird es dann wohl auf ein zerstörtes Pleuellager hinauslaufen... Verkauft aktuell jemand einen 200er Motor? Ich denke ich steige auf 211er um. Gruß Fabian

Ich habe diese Pistole hier und habe heute versucht die Vespatronic zu blitzen: http://www.busching.de/product/67939/image/425e680df3a5f8b0e0b31f80221d360be8d537c2/0/0/?contentType=img#mai Wenn ich normal im Standgas ohne Verstellwinkelanzeige auf Markierungen an Gehäuse und Polrad blitze, stimmt der ZZP (24°). Drehe ich die Verstellwinkelanzeige auf 48° (2 x 24° wgn 4-Takter), liegt die Markierung allerdings genau in der Mitte bei ca. 12°. Ist das genau der Effekt, dass die Vespatronic 2x blitzt? Beim Hochdrehen steigt die Blitze auch aus, ich werde den Trick mit der Alufolie versuchen.

Die beiden schwarzen kleinen Analog-Thermometer sind eigentlich eher für die Optik . Wirklich benutzen werde ich nur die beiden digitalen (falls mal zwei Braten in die Röhre kommen) und den großen am Kamin. Jetzt sollte nur noch das Wetter wieder besser werden.

Die Grillsaisson kann starten, Atom-Grill ist fertig: Flexibles Gerät für Kugelgrill-Ersatz, indirekt Grillen, direkt Grillen, Smoken.

Ich meine auch das passt so. Ich hatte kürzlich einen ähnlichen Fall am org. grünen Kill-Kabel im PX-Lenkkopf. Da ist die Isolierung abgebröselt. Nur war hier das Problem, dass die Litzen garnicht verlötet werden konnten, haben den Lötzinn nicht aufgenommen/gebunden. An was liegt sowas? Wie nennt sich dann dieses Litzen-Material? Abhilfe mit Flussmittel?

Müsste eher im Bereich von 40er sein. Auf alle Fälle 100 mal besser als ein billig Kugelgrill. Vorallem der Falz an der Trennstelle dichtet perfekt ab.

Nachdem es zu Weihnachten ein Grillbuch gab, wurde das erste mal "professionell" mit Temperaturüberwachung und Indirekt gegrillt: Bio-Rinder-Hüfte vom Bodensee / eine Nacht einbalsamiert / 2 Std. zwischen 90 - 120 Grad Gartemperatur / Ende bei 57 °C Kerntemperatur. War sehr fein.

Falls Interesse: Blech-Nippler könnte ich dir mal ausleihen. Aber natürlich richtig erkannt, man braucht ein recht großes Start-Loch.

www.nubert.de

So....das Teil ist auf der Straße! Heute bei gefühlten 0 °C die ersten Kilometer abgespult... . Nach den ersten drei kamen gleich mal komische Geräusche aus dem Tacho und der Schwinge, dann hat die Nadel kurz gezappelt, dann nicht mehr und dann war Ruhe . Tacho zerlegt, oder Schnecke....egal passiert!

So: habe fertig, nächste Woche TÜV-Termin! Hoffentlich klappt dort alles. Fehlen tut noch mein Ersatzradtank und ev. das Sitzkissen

Hallo David, bei allen drei Fällen würde ich dir zu Neu- oder besser original Gebrauchtteilen raten. Schwinge sieht doch sehr grob angefressen aus und die Geschichte am Bremshebel ist meiner Ansicht nach sicherheitsrelevant. Gruß Fabian

Müsste doch die selbe Farbe sein wie von meiner VNB (siehe Signatur)?!? Grigio ametista? Ich brauche deine Backen

So sehe ich das auch, ich habe ja auch untenrum die Dinge rausgestrichen und dort den O-Lack nicht erhalten. Da ging mir einfach Funktionalität und Langlebigkeit vor O-Lack. Schicke Bilder übrigends in deinem Blog! Eine passende Gepäckfachbacke suche ich immernoch, hier eine zu finden wäre ein Traum!

Lenkanschlag sollte passen. Habe ich vor dem Einbau zurechtgebogen. Aber danke für den Hinweis. Werde nochmal genau drauf schauen.

So es wird so langsam was. Heute die erste Runde im Hof gedreht, Motörchen hört und fährt sich schonmal schön. Folgende Sachen sind noch zu machen: - Tank reinigen - schauen wieso der Gaser überläuft (vielleicht liegts am 2 Meter höher angebrachten Test-Tank) - Bremsen einstellen - Backen montieren - Piaggio-Emblem ankleben :=) Ich suche dringend noch Gummis für die Seitenbacken. Und außerdem eine Gepäckfachbacke im passenden O-Lack. Vielleicht kann mir ja jemand helfen. Gruß Fabian

Update im Beitrag oben, vielleicht hilft das Lichtschalterthema dem ein oder anderen weiter. Motor ist auch schon gelaufen. Gaszug vom SIP-Set ist leider zu kurz (der fertige Zug mit den festen Nippeln an beiden Enden). Jetzt wohl Standardzug einziehen und am Vergaser eine kleine Klemmschraube ranmachen. Mit was für Schrauben ist eigentlich der Bremslichtschalter am Rahmen befestigt? Metrisches Gewinde oder Blechschrauben?

Die letzten Tage ging es endlich wieder weiter. - Spannungsregler unterbringen, Kabelbaumbau starten. Jetzt habe ich noch drei offene Fragen an euch: 1. Kann jemand die Farbe/Farbton entziffern? 2. Wie sind eure WF Lichtschalter belegt? Welche Leuchten sind an bei: 0- / Mitte- / Rechts- Stellung des Kippschalters? => erledigt Lichtschalter nach Wunsch umgelötet: Die Blechbrücke, die Pin 1 mit 7/8 (Abblend/Fernlicht ) versorgt abgetrennt und an Pin3 gelötet. Pin4=Strom-rein / Pin1=Standlicht vorne+hinten => Damit bekommt jetzt bei Mittelstellung nur Standlicht Strom, bei Stellung rechts Standlicht+Abblend/Fernlicht. 3. Kabelbaum: trennt ihr die Kabel die vom Rücklicht, Regler und Hupe von hinten in den Lenkkopf gehen nochmal irgendwo mit Steckverbindern, oder geht ihr mit einem durchgehenden Kabel von der Quelle (Rücklicht, Regler, Hupe) bis an den Lichtschalter? => erledigt, am alten Kabelbaum angekupfert. Gruß Fabian! Danke.

Interessantes Topic, wie eigenen sich denn die kleinen Teile um auf Partys Musik abzuspielen (winamp)? Sprich laufen sie stabil und halbwegs flott? Gibt es sinnvolle Varianten mit SSD? 400€ bin ich bereit zu zahlen. Wenn dann noch spritzwassergeschützt

Kleine Zusatzinfo zum Scootetsquare. Damit sollte jeder Taxifahrer klar kommen. Ich war gestern dort, brauchte nicht wirklich was und hab dann nur T-Shirts und einen 24er SI gekauft. Heute noch zum thaivespashop und morgen wieder nach good old germany.

Das würde meine Auslegung der Passung ja genau stützen!

Aufgrund Prio-Verschiebung ging die letzte Zeit leider nicht viel an der VNB. Heute aber noch die Trittleisten mit der org. Nietenzange (Danke Jörg) zum Teil festgemacht. Jetzt fehlen mir aber Nieten um alles fertig zu machen.....üahh Hat sich definitiv gelohnt die Leisten runter zu machen. Jetzt weiß ich, dass darunter nichts gammelt. Trittbrett ca 3-4 mal mit Owatrol eingestrichen. Wenn ich in zwei Wochen aus dem Urlaub komme wird der Motor und die fertige Gabel eingehängt....der Herbst soll ja noch schön werden .

Ich würde auch einen einzelnen Werkzeugwagen kaufen und dann das Werkzeug extra kaufen nach Bedarf. Was ich empfehlen kann: - Proxxon Steckschlüsselsatz (hat jetzt schon 6 Jahre gut auf dem Buckel, halbwegs preiswert) - Zangen alles Knipex Preis nach oben geht natürlich immer. Ich finde teures Werkzeug auch sexy, aber da muss man sich manchmal zurückhalten. www.tbs-aachen.de finde ich eigentlich recht nett.

Ich habe jetzt die neue Lagerschale die Luft hatte um 2mm im Durchmesser abgedreht, dann eine Buchse draufgepresst und den Außendurchmesser 0,05mm größer als die Bohrung in der Rahmenaufnahme ausgeführt. Rahmenbohrung hatte 43,65mm Schale habe ich auf 43,7mm gemacht. Montage: Lagerschale 1 Tag ins Gefrierfach, Rahmenaufnahme leicht heiss gemacht, ging mit 2 Schlägen ganz leicht rein und wurde dann durch Temperaturausgleich fest. Eventuell hätte ich noch etwas Loctite hinmachen können, hielt dann aber schon. Jetzt den Lenkanschlag noch richten und dann kann die Gabel endlich rein.