fleischmesser

hartlöten? naja- ich weiß nicht......

das gleich problem hatte mein bekannter. ich hab das dann geschweißt und der beulendocktor hat das dann geschliffen und irgendwie neu lackiert. sieht man nur wenn man es weiß. nen monorohr wird nicht verhindern konnen das es reißt. der aufgebördelte schutz ist da vielleicht besser. aber ob´s der verhindert ist fraglich ....

mach mal fotos von der zgp und dem losen schwarzen kabel. schwarz ist masse- ja. lose rumhängen darf es nicht.

übergang der schrauben als masse reicht. läuft auch (fast)ohne anschluss im kabelkasten. kabel zur spule und schwarz von zgp muss an masse.sonst funkt nix. haste das richtige kabel (zur spule ) angeschlossen? hat deine zündung überhaupt mal funktioniert bzw. lief die karre damit schon mal? oder neuaufbau und nun soll sie laufen??

aber siehste. ein risiko besteht also immer. wie schon ein paar mal geschrieben ist die px alt meine alltagskarre. ich fahre täglich damit zur arbeit und zurück.auch autobahn. der motor hat grade mal echte 14. 000 km gelaufen. und die karre läuft und läuft und läuft. deshalb wollte ich da ungerne was riskieren bzw. evtl. kaputtmachen. aber egal. heute abend bringt mein kollege den auspuff mit und dann schaue ich mal weiter. mussten für den/ deinen sitzbankbezug tiere sterben?

fehler gefunden/ behoben? oder bist du so schlau wie vorher?

stimmt. da gibts ja noch die drossel. ne, die wäre bei dem (meinen)scorpion draußen. ich lass mir den pott morgen einfach mal mitbringen und überlege mir die sache nochmal :)

der pott sollte ja wirklich nur aus optischen gründen drauf. mehrleistung habe ich mir dadurch auch nicht erhofft. aber auf zündung anpassen, kerze wechseln und hoffen das alles gut funktioniert bzw hält, habe ich keine lust. die p200 ist mein zuverlässigstes pferd im stall. das soll auch so bleiben deshalb never change a running system!

VERKAUFT standort kölle, meins, nur hier biete hp4 nachbau lüra. hat 2 nuten für px und pk (großer konus). das ding hat grade mal 300 km laufleistung. das teil wiegt nen tick über nen kilo. alle flügel dran, magnete fest,konus ok, nuten ok ..... 65 ? ink. versand (innerhalb brd) bitte pm bei interesse, fragen, etc.

nen 2.0er pep ist drauf. hatte ich vergessen zu schreiben ......

ihr habt mich schon überzeugt :) es bleibt alles so wie es ist! danke

die suche spuckt nix aus und ich als sf`ler hab keine ahnung...... ich hab ne p200e als alltagsgefährt.alles original, 10 ps zylinder ...... ich könnte für wenig geld einen scorpion auspuff bekommen. kann man das teil auf nem originalen motor fahren oder hab ich dadurch nachteile? gruß aus kölle

hab dich lieb. das mit den puppen ausziehen und dann die haare verbrennen ist mir heute noch peinlich...

suche noch nen paar von den mcd colagläsern. in grün wäre klasse.... was ist mit dem häuschen von oma? zieht ihr beide da jetzt ein? und jetzt schluss mit off- topic- quatsch. wir solten mal ins bett, sonst klappt das morgen früh mit dem treffen nicht .....

das wird garantiert nen 20 seiten topic von welchem hersteller ist das porzellan?

ja kannste beruhigt kaufen. passt bei 75 ccm. kannst du mir 2 düsen vom center mitbringen? ich schreib dir mal ne mail ........

oh jee ... als(moped) fahranfänger fängst du mit ner 120ps karre an?

bremszug vorne muss raus

vielleicht liegts an deinem lichtschalter- killschalter. vielleicht hängt das kleine knöpfchen nach dem ausmachen minimal und nach etwas pause entspannt es sich wieder. hab ähnliche probleme mit meinem repro- schalter gehabt. immer wenn der blinkerschalter auf rechts stand, hing der killschalter.....

hab hier nen fast neues nachbau hp4 lüfterrad liegen. 2 nuten für pk und px vorhanden.zustand einwandfrei. ich hatte gerne dafür ein originales abgedrehtes/ gewuchtetes pk lüfterrad. (das pk polrad muss 6 polschuhe/ magnete haben) wer was anzubieten hat bzw. wer interesse an einem hp4 hat, bitte per pm melden. bilder kommen heute abend da das hp uffer arbeit liegt. gruß aus kölle

den phbl einzustellen bzw. aufs gemachte setup abzustimmen ist ne blöde/ zeitintensive arbeit. ich dachte eigentlich immer das meine karre ordentlich läuft. bis der nette herr aus dem scooter laden ne runde mit meiner vespa drehte. "da geht aber noch was" waren nur seine worte als er wiederkam. "meinste? läuft doch gut die kiste" meinte ich nur ......... nach 2,5 stunden und 6 prüfstandsläufen hatte ich 1,1 ps mehr. ist zwar jetzt nicht die welt aber immerhin 1,1 ps und die karre hängt noch besser am gas als vorher. das problem ist halt, das man nicht hingeht und sich x verschiedene nadeln und mischrohre kauft,nur um mal eben zu testen. man experimentiert im normalfall ein wenig mit der hd/ nd rum und gut ist. bea meint noch: etwas am thema vorbei- nur mal so nen beitrag zum phbl ......

der howie. wie lustig.mit dem howie bin ich früher immer durch porz gedüst. nannte er seine karre nicht damals silberpfeil? meine damalige special mit 125er motor hatte mir der roger zusammengebaut. kennt den noch einer? kann mich auch noch an ein paar treffen am rudolfplatz erinnern. bei den ausfahrten; an den ampeln kam immer irgendwer und sagte " komm anzugsrennen ". und irgendwo außerhalb der stadt sind wir manchmal auch cross gefahren. da war irgend so nen steiler hügel und da sind wir alle hoch und so .... an was man sich so alles erinnert .........

einfetten mit stinknormalen schmierfett. du kannst auch aus der nachttischschublade deine vaseline nehmen .... das fett dichtet zusätzlich ab. hast du den klemmring an der gusshülse dran? und wie subway schon schrieb: sicher das nicht schon ein filzring auf dem stutzen ist? vergaser durch hin- und herdrehen feste auf den stutzen drücken. das ganze sollte eigentlich passen und ordentlich abschließen. dann die schelle ordentlich anziehen. ach so : hat der 16/16er nicht schon original bei 50ccm ne 69er hd verbaut ?? ne 67er bei 75ccm finde ich da irgendwie recht klein .....