Marc Werner

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Projekt Patina Tourenratte ist beendet. Danke nochmal an @momo für Deinen tolle Unterstützung ! Ciao PX 16 Zoll, Motor 42 mm/60ccm Pinasco Alu aus den 80ern, Einlass geöffnet, Mopedwelle mit verlängerter Steuerzeit, 12/12er Gaser, Malossi Luftfilter, TeknoPro Auspuff, Polini Zentral Zylinderkopf. Getriebe 10,5 mit 70er CNC Scheibe, Mono Kupplung mit Polini Federn grün. Lief auf Anhieb richtig gut. https://youtube.com/shorts/1NpBLZ6bkMM?feature=share

Und wie läuft der 166er jetzt ?

Hattest Du da auch die Kanäle im Fuß geöffnet und den Kolben/-fenster bearbeitet ? Auf jeden Fall ein top Wert für einen 135 DR. Den 135er bin ich, genau wie den 139er, ein paar Jahre gefahren und war immer sehr zufrieden damit. Bei mir war der 177 DR aber jetzt schon beim Rollerkauf dabei bzw. neu im Karton, deswegen hab ich den jetzt hergenommen. Viele Grüße, Marc

Also wenn man mal ab und zu Ebay (Kleinanzeigen) verfolgt, so werden da ab und an neue TT125 für D angeboten. Frag da aber am besten mal den Ron von Sqooter.com oder wie das heißt. Der ist meine ich nicht nur Händler für Österreich sondern hat da auch LIzenzen für Deutschland. MIr kommt es aber so vor, als ob bei Scomadi nicht mehr viel geht, nachdem Royal Alloy gefühlt den asiatischen und britischen Markt übernommen hat bzw. da stark eingebrochen ist

Danke, SipRoad 2 liegt auch noch hier. Für den winzigen 20 SI finde ich 14 PS am Rad schon amtlich, Hut ab

Moin zusammen, fahre jetzt mal gelegentlich den neu aufgebauten Low Budget DR 177 Motor. Komponenten nochmal in Kürze: - DR 177 mit GS Ringen, MMW Kopf - Zylinder / Kolben unbearbeitet - PX 80 Gehäuse - Mazzu Rennwelle - SI 26 Pinasco Sparco Vergaser - SIP Touring Lüfterrad - PX 80 Getriebe mit Polini 23x64 Übersetzung - DDog Kuppulng klein (5 Federn) mit 4 Scheiben - (BBT) Big Box Tour Auspuff Der Motor läuft ganz gut. Würde sagen in etwas wie ein gute laufender PX 200 - 12 PS Motor. Dreht natürlich höher aus. Auf der Autobahn grob maximal 105 km/h GPS. Reicht mir aber auch. Der BBT harmoniert recht gut auf dem Zylinder finde ich. Wollte aber nochmal Eure Meinungen einholen, ob es hier deutlich bessere Box Anlagen gibt (mit ausreichend Bodenfreieheit) ? Zur Wahl stünden noch: - Polini Box - SIP Road 3.0 - ResiBOX - Pipedesign Silent Box 177 (es gibt gefühlt 4 verschiedene) - LTH Box - weitere ? Mein Ziel wäre vor allem noch mehr Dremoment in allen Lebenslagen, gerne auch 2 PS ++ Meinungen ?

Ist wohl eine rethorische Frage ?

Neue Trichter/Venturis von unseren italienischen Freunden von SIL Tech. Die haben auch bereits Venturis für einige andere Dellorto konzipiert. Alle Venturis werden auf einer Flowbench mit dem Ziel einer Leistungssteigerung entwickelt. Bei dem Venturi für den kleinen Dellorto SHA 13/13 für Mofa Ciao konnte eine Mehrleistung von 0,5 PS erreicht werden, was bei einem Motor mit 1 PS Basisleistung schon enorm ist. Bezugsquelle: https://www.facebook.com/Siltech.performance/

Schön zu hören, welche HD fährst Du denn jetzt ? Hattest Du eigentlich den Einlaß/Vorverdichtungsfenster am Gehäuse vergrößert, damit genug Gemisch durch kann ?

Moin, habe gestern noch einen Reservemotor zerlegt. Es war ein offensichtlich alter Alu Pinasco mit 42 mm/60 ccm verbaut. Mit Einringkolben und 3 Fingerports. Zylinderkopf war ein originaler Mofakopf verbaut. Weiss jemand was zu diesem Zylinder ? Wollte ihn dann mit Malossi Kopf fahren. Hoffe der kommt mit 95 kg klar :)

Da kommt doch bald so eine wahnsinns 450er mit Handschaltung ?? Duck und weg----

Neues Projekt. Tourenratte. Verbaut wird ein 63 ccm Athena Motor mit Rennwelle, 13er Vergaser, City Power Lang. Mal sehen, wie die geht...

Das wollten die Müslis schon vor 11 Jahren. Aber die schaffen das schon. Da mache ich mir nichts vor. https://www.welt.de/politik/deutschland/article9714060/Gruene-wollen-Motorroller-aus-dem-Verkehr-ziehen.html

Im ersten Moment ist mir auch der Hals massiv geschwollen. Den einzigen Vorteil, der sich evtl. durch eine reguläre HU ergeben könnte, wäre eine H Zulassung. Denn die Beschränkungen für Benziner und vor allem Zweitakter werden in den nächsten Jahren zunehmen. In einigen Städten Europas sind Zweitakter oder auch ältere Zweitakter ja schon länger verboten. Vielleicht lässt sich das über eine H Zulassung ggf. noch eine Zeit umgehen. Ist aber alles nur Mutmaßung, das ist auch klar.

Der 65 ccm Polini soll bei Puch recht legendär und sehr performant sein (alternativ der Athena). Ich finde den Youtube Channel hier eh sehr schön gemacht, eine echte Empfehlung.

Neues vom EU Lobby Parlament: https://www.motorradonline.de/ratgeber/eu-parlament-hauptuntersuchung-fuer-zweiraeder-mit-50-ccm-und-weniger/ -> TÜV/HU zukünftig auch für Mofas & Mopeds

Aus dem EU Lobby Parlament kommt einfach nur gutes. Es fing damals mit der tollen 45 km/h Regelung für 50er Roller an, mit der man überall ein Verkehrshindernis wird. Jetzt kommt diese *Schei***e. Denen scheint komplett langweilig zu sein.

Adapterplatte für Ciao & Bravo Motorgehäuse für Innenroterzündungen z.B. Selettra: https://www.facebook.com/Siltech.performance/photos/pcb.281893203535660/281893166868997

Meinst Du den Moparts CNC Motor ? https://www.mopedarmy.com/forums/read.php?7,3675037

Ist wirklich nicht böse gemeint, fühl Dich da bitte nicht angegriffen, jedoch kann ich Dir nur empfehlen einen größeren Vergaser zu fahren. Den 20 SI fährt, hat Piaggio damals eigentlich nur bis maximal 150 ccm bei der PX verwendet. Einem 150ccm Zylinder wohlgemerkt, der viellelicht 6-7 PS ans Rad gedrückt hat. Der VMC 177 hat da WESENTLICH mehr Gasdurchsatz und aus der Box raus schon locker das doppelte an Leitung. Zudem benötigt der eine ordentliche Menge an Benzin/Ölgemisch zur Innenkühlung und Schmierung. Einen 20 SI bin ich damals mit einem 135 DR mit HD 112 gefahren und das lief sehr gut. Der 135 DR drückt aus der Schachtel aber auch nur so 6-7 PS ans Rad. Jetzt fährst Du einen wesentlich größeren Zylinder mit deutlich mehr Hubraum und aus der Box heraus mit locker 13 PS am Rad mit 20 SI und HD 110 ??? Das kann ja nur klemmen. Bitte tue Dir selbst einen Gefallen und nehme mindestens einen 24 SI mit entsprechender Bedüsung und Du wirst mehr Leistung, mehr Drehmoment und nicht viel mehr Verbrauch, dafür aber mehr Reserven in Sachen Haltbarkeit und Thermik haben. Dieser Zylinder braucht einfach eine adäquate Benzinzufuhr.

Super !

Wie weit ist die Leerlaufgemischschraube reingedreht ? Benzinzufuhr alles ok (Benzinfilter, Entlüftung, Benzinhahn) ? Hattest Du den Vergaser mal auf ? Klemmt evtl. der Schwimmer ? Zündkerze neu ? Mit anderem Vergaser schon gut gelaufen ?

Was is letzte Preis für Expooort ?