Marc Werner

@amq773, es geht, wie sportivo schon richtig sagt, nicht alleine um die mögliche mehrleistung, sondern auch um die thermische entlastung des zylinders. ein 19er vergaser ist hier pflicht (sogar mit 24er noch gut fahrbar!). das ist einfach usus. wenn du mir nicht glaubst, empfehle ich dir u.a. folgende literatur "der schnellaufende zweitaktmotor" von h. bönsch. schon ein 75er polini läuft mit dem 16er am limit. von einem 102er ganz zu schweigen. dann auch noch mit originalübersetzung ? hier will dich niemand fertigmachen, sondern vor allem vor fehlern bewahren, die schon manch anderer vor dir begangen hat. was möchtest du von einem zugeschnürten, zu kurz übersetzten polini 102 erwarten ? mit der konfig geht wohl nicht mehr als 65-70 und das auch nicht lange, weil er sich erstens totdreht und zweitens rel. schnell überhitzt und zwangsläufig abklemmt. viele grüße und nichts für ungut marc

102er Polini mit 16/16er Vergaser ??????????? Vergiß es, hier muß mindestens ein 19er her. Wo nichts reingeht, kommt auch nichts raus. Der Polini braucht denn auf jeden Fall. Gruß Marc

@speedy ja, totaler quatsch, hier erkennt man die (un)kenntnis vielr tüvprüfer. habe allerdings auch shcon briefe gesehen, da war jedes detail eingetragen (boost-bottle, geschraubte malossi 4! klappen membrane, langhubwelle, schaumstoffluftfilter, malossizylinder / aluminium (*prust*) etc. pp. @racer ac, generell ist alles möglich, also am besten den prüfer anrufen und nachhören. er wird wohl mind ein leistungsgutachten haben wollen. falls er nicht auf einen bestimmten prüfstand besteht, kann man das auch locker selber am pc machen (schon zigmal auf paint gemacht) ;) Wenn Du Hr. Brömmer (AC) oder wem auch immer dann noch das (zwar nicht mehr gültige aber "offiziell" wirkende) TÜV Gutachten vom bsp. Malossi 139 zeigst und am besten noch ein Datenblatt einer 200er (24 SI = original Vepa) sollte das schon klappen ;) Gruß Marc

Empfehlenswerte Auspuffanlagen für Polini: - F.A.R. Pitone - PM EVO - RZ Right / RZ 2000 left - Sito Plus - Original - Simonini - Polini (von oben nach unten)

Dann vergleich ihn halt mal mit dem Foto vom Polini HP im SCK Katalog. Der Polini hat für Vespa Verhältnisse große Überströmer und einen sehr geilen "Sägezahnauslaß" (eigentlich nur in Automatikzylindern zu finden).

Bin ich noch in den Staaten, schei****e....dieses Jahr dann wohl nicht...kruzifix.

@Tom, da gebe ich Dir auch ganz sicher Recht. Besser es steht überhaupt was im Brief. ;)) Kommst Du aus Aachen ? Dann komm doch mal zum Rollerstammtisch. Ist jeden Do. / Pontstraße / Chico Mendes ab 20.00 Uhr. Bei z.B. meiner Lusso ist noch jeder Scheiß eingetragen. Renkurbelwelle, Ansaugbalg zum Rahmen etc. 17 PS / 118 km/h mit PX 125 orig. Zylinder ;)

@Tom, wenn es nach Deiner Aussage geht, könnte man wohl 2/3 aller Schaltroller sofort stillegen lassen. Selbst bei Rollern mit Eintragungen stimmen die tatsächlichen technichen Daten (Höchstleistung, Lautstärke, kw/PS etc.) nicht. Fast keine Eintragung würde einer gründlichen Prüfung eines technisch versierten Sachverständigen standhalten. Hier sind auch die Anlagen mit E Nummer (SIP/Scorpion) nicht ausgeschlossen. An den Zufahrtsstraßen (Adenau!) des Nürburgringes macht sich die Polizei jedes Jahr 'nen Sport drauss, Motorräder mit Sportauspuffanlagen (80 % sicher mit E Nummer) stillzulegen bzw. abzukassieren. Denn verantwortlich für die Lautstärke und den sonstigen technischen Zustand ist immer der Halter und nicht der Hersteller des jeweiligen Bauteils. Der Staat spielt nunmal ein Spiel, dessen Spielregeln wir im groben versuchen einzuhalten. Also nicht auffallen ;) Viele Grüße Marc

Scooterville dürfte Dir jetzt auch keine große Hilfe mehr sein. Dort hat bis dato immer Hr. Kohne / TÜV Krefeld geprüft. Der ist jetzt zum Tüv Köln-Mülheim. 30er könnte er hören. Lass es dann halt auf einen Versuch ankommen. Wenn er überhaupt wenig Ahnung von Rollern hat, sag halt, daß es der Originale ist. Wenn Du den mit Gummibalg zum Rahmen fährst sieht das auch noch halbwegs seriös aus (im Gegensatz zu Ram Air und Co.) P.S. Würde generell eher zur DEKRA. Da noch keine Vollabnahme nötig, dürfen die das auch machen. DEKRA ist in meinen Augen günstiger, schneller, freundlicher und vor allem tolleranter. Gruß Marc

Guten Morgen zusammen, hierzu kann ich nur unter "Projekte" das Dicke RAP Topic II empfehlen. Auf den letzten beiden Seiten hat Lucifer seine Erfahrungen hierzu gepostet. MfG Marc

AltHerr...Würselen Alter, wann ? Besser mail ;)

Machen Du billige Preis ?? Hauptsache billige billige !

@Hoffmanfahrer...Liebe und Triebe ein Thema für sich. Eigentlich ist man(n) doch nur aus Respekt vor dem Partner treu oder ? Man(n) fürchtet gesellschaftliche und moralische Konsequenzen. Denn wenn man(n) allein auf seinen Trieb hören würde, sähe die Entscheidung doch fast immer anders aus. So sehe ich das. Bin auch verheiratet und die SÜNDE liegt manchmal sehr nahe. ;)

wie gesagt, mess am besten mal die quetschkante. also kopf montieren, langen streifen lötzinn durch die kerzenbohrung bis in die äußere ecke des kopfes schieben, kickstarter treten. das zusammengequetschte lötzinn dann mit messchieber ausmessen (min. ca. 1,2 - 1,8 ist ok). wesentlich besser hat's der uwe in oben verlinktem topic beschrieben.

@Millord Von der Lösung mit dem T5 Lager habe ich bereits mehrfach gehört. Kann aber nicht bestätigen, ob auch zutreffend (-> Scooter Center ?). Ansonnsten hatte glaube ich Lucifer auch bereits etwas zu dem Thema (Umrüstung Sprint alt auf PX Welle) geschrieben. Viele Grüße ! Marc

Hi, war gestern mit der werten Gattin auf dem Hans-A-Ring flanieren. Wart Ihr das ? Kamen so ca. 6-7 Roller gegen kurz nach fünf vorbei ? Gruß Marc

@DR Ich spreche hier nicht von der dicke der Dichtfläche am Zylinderkopf, sondern der Quetschkante. Wie die gemessen wird, steht im gelinkten Topic (danke an Uwe für die gute Erklärung!). Das Kolbendach schließt fast nie 100% mit der Zylinderkante. Der Platz darüber addiert sich als meist noch mit der Dicke der Dichtfläche. Genau kannst Du es eh nur mit einem Lötzinn + Schieber messen. Normalerweise sollte sich der Polini problemlos montieren lassen. Probier es einfach aus. Wenn Du bei montiertem Polini - Kopf vorsichtig den Kickstart runterdrückst, wirst Du sofort merken, ober der Kolben anstößt. Mit einer 0.5 mm Kopfdichtung wirst Du imemr noch eine viel besser Verdichtung haben, als mit dem D.R. Kopf. Ganz sicher.

Bei dem Bj. wird's eine mit kleinem Konus sein. Dann kann es aber auch keine Veloce (3 Kanal, Welle mit großem Konus, 7,7 PS, 87 km/h eingetragen, Rundlichtscheinwerfer, Bj. ca. 74-77) sein.

Ja, die RX 250 LAmmy ist dermaßen geil, sauber und dezent aufgebaut. Echt krass. Zit. "This Lambretta does 90,3 mph uphill in 4th gear. That might not seem too impressive. What I were to mention, that there were still two more gears to go". Waaa, wie geil...

Kurze Anmerkung hierzu: Sprint Veloce mit 3 Kanal Motor (Bj. von ? bis 77) hat zwar nur 6 Volt Zündung aber mit kleinen Ausnahmen fast einen PX identischen Motor. Also auch eine Welle mit großem Konus. Hier kannst Du auch bedenkenlos eine Renwelle für PX einbauen (Lager + SIRI mittauschen!!) Ist es allerdings ganz sicher eine Sprint mit kleinem Konus (kann aber dann keine Veloce sein), kannst Du auch nur mit etwas mehr Arbeit eine PX Welle einbauen. Hierzu ist meines Wissens ein T5 Lager notwendig. Frag am besten mal beim Scooter Center nach. Dort wird man Dir sicher weiterhelfen können. Die Originalübersetzung ist für einen 177er schon etwas zu lurz. Am besten Polini Primär oder direkt eine komplette 200er Primär (inkl. Kupplung). Viele Grüße Marc Viele Grüße

Hi, hatte fast das gleiche Phänomen. Bei mir war der Leerlauf ok, aber sobald Gas gegeben, ging sie wieder aus. Nach einer gründlichen Vergaser-/Düsenreinigung (keine Druckluft, Drähte !! Falls kein Ultraschallbad verfügbar, nimm Vergaserreiniger) und Neudichtung hat sich das ganze erledigt. Evtl. mußt Du auch den Tank (+Sieb im Tank) reinigen. Gruß Marc

In Zeiten der Schamlippenwellen ist dieser gefräste Kanal über dem Kululager eigentlich nicht mehr wichtig. Funktioniert haben, wird er eh nie wirklich. Denn wenn man überlegt, daß das Frischgas mit 250 km/h von oben auf die Kurbelwelle knallt. Da wird kaum was ordentlich durch diesen gefrästen Kanal über dem Lager gehen. Ist wohl letztendlich Ansichtssache. Wenn man eine Renn-/Original-/HPCwelle fährt, kann allerdings etwas mehr fräsen nicht schaden. Dann paßt auch mehr durch. Viele Grüße Marc

Hallo und guten Morgen, die Brennräume der beiden Zylinderköpfe sind in der Tat sehr ähnlich. Die Quetschkante beim DR Kopf beträgt allerdings weit über 3mm +. Die des Polini ist weitaus geringer. (1.5-1,8). Auch beim Polini schön zu sehen: Der Brennraum geht sehr ordentlich in die Dichtfläche über. Beim DR bilden sich an der gleichen Stelle Hitzenester. Der Polini Kopf bringt jedenfalls einiges an Mehrleistung gegenüber dem DR Kopf. Wichtig dabei ist die Quetschkante zu messen (nicht weniger als 1,5, sonst noch eine 0,5er KODI verwenden) sowie Zündung und Gaser sauber einzustellen. Alles wunderbar im u.g. Topic nachzulesen: http://www.germanscooterforum.de/index.php...showtopic=25277 Viele Grüße Marc

Oder was ist das hier für ein Auspuff ? http://www.lambrettalaboratory.co.uk/exhaust1.gif Offtopic: http://www.lambrettalaboratory.co.uk/rxroadtest1.jpg GEILES TEIL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hi, habe auch eine Sprint V. Original sind diese allerdings mit 7,7 PS und 87 (theoretischen) km/h eingetragen. 97 ist deutlich zuviel. Wechsel des Auspuffs von Sprint auf PX oder Sito Plus kann ich nur empfehlen ! Bringt wirklich einen leiseren/dumpferen Sound und 5-10 km/h ! Würde noch den Umbau auf 12 V kontaklos empfehlen. Am besten mit Elestart Lüra. An guten TAgen kommst Du dann schonmal auf Tacho 95-100. Gruß Marc