Marc Werner

Wor Ihr gerade inner Technik bei seid: Hat hier einer nen Hakenschlüssel für Yamaha R1 Dämpfer liegen ? Oder kann man da auch was anderes für hernehmen ?

Für die ohne Fressebook:

Habe auch einen selbst gebauten Halter für den JL 3 am Stoßdämpfer. Gefällt mir um Längen besser, als die Variante "am Getriebedeckel".

Hab vor einem Jahr auf meiner PX umgebaut. Allerdings russisch. Also mit Unterlegscheiben unter der Felge + an der Schwinge abschleifen + PX Auspuff eindellen, damit der Reifen nicht schleift Ich mein vom Abrollumfang bringt er ca. 5 - 6 km/h mehr (bei gleicher Drehzahl). Optisch ist der schon massiv größer / höher, als ein 3.50-10. Hier noch ein paar Links: http://www.ape-fans.de/ape50-technik/frage-zum-abrollumfang-reifen-t4682.html http://www.wbcnet.de/tips/abroll08-16.html http://www.germanscooterforum.de/topic/150960-welcher-reifen-hat-den-groessten-abrollumfang/ Unterschied im Umfang (differiert sicher je nach Marke/Modell): 3.50-10 - 1307 mm 4.00-10 - 1393 mm Cheers

Dreilochhalter sind generell, immer 2 oder 1 Loch Haltern zu bevorzugen.

Der Arme !! :)

Ok danke !

Saubere Arbeit Rolf ! Kann jemand sagen, ob der normale Enddämpfer vom JL 3 auf den ST passt ? Finde den optisch besser.

mjam mjam !! ach noch eine ganz gute seite: http://www.veganstrasse.de/index.php?main_page=page&id=3&zenid=0o6pmo8p4a7dhn8kcsbmp5gig034ith8

Das versteh ich nur zu gut. Was macht er denn nicht so, wie gedacht. Bzw. erwartest Du ein breiteres Band / mehr Overrerc / nicht so steilen Peak / mehr Vorresoleistung ?

Brauchst Du den alten Klumpen noch ? Ist ja dann quasi ein gescheiterter Prototyp und dementsprechend nix mehr wert :)

Grande !

Apropos Heftchen, habe hier noch 150 Stück "Happy Weekend 1974 -1979" NOS originalverpackt in Folie für 200 € FP ! Ob da auch was mit Akzent drin ist, keine Ahnung !

Wenn Hub und Bohrung gleich sind, spricht man vom Quadrathuber.

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Jo, sehe ich ähnlich. Klar macht ein TDI mehr Laune, vor allem am Berg oder bei höheren Geschwindigkeiten (>130), aber der Saugdiesel reicht für die meisten Ansprüche durchaus. Mit 110-120 braucht meiner auch nur 8-9 L Diesel.Liege jetzt bei 260.000km, also gerade mal eingefahren.

Ich war ja mit meinem T4 / 77 PS Saugdiesel / Langversion vor Ort in Barnstorf bei den Maniacs. Mit 3 Leuten (Winterreifen) und ordentlich Gepäck hat er sich bei 120-140 km/h so 9-10 L reingezogen. In der Ebene geht auch deutlich mehr. Nur bei Bergen / Hügeln (bei 5-6 % + Steigung) kackt er halt ab bzw. da geht nicht mehr viel mehr als 95+. Solche T4 bekommst Du in passablem Zustand ab 2000 €. Musste in den letzten 2 Jahren außer Keilrimenwechsel nix dran machen. Der läuft und läuft. Nur der Rost vergnügt sich. Das ist ein Dauerthema beim T4. Werde da aber auch nicht mehr groß investieren, da ich in so einem halben Jahr was Anderes kaufe.Dank LKW ZUlassung mit 170 Euro Steuer auch wirklich günstig. Umweltzonen gibts bei mir keine und vorher in Köln haben die mich auch nicht interessiert. Da war nie eine Kontrolle etc. Wenns also im Budget bleiben soll und kein 68 PS, kann ich auch den 77 PS empfehlen. Ist doch grad hier im Forum ein ganz Guter drin.

War alles top, komme(n) nächstes Jahr gerne wieder !

Kollege von mir hat sich auch 2 Zecken am Oberschenkel eingehandelt (gratis!).

Bitte ab jetzt immer mit Bimmelbahn !

Das is das gleiche wie "Komm ma lecker bei". Es sei denn, sie hat Deine Hemden gemeint.

Meinst Du jetzt den JL3 oder ST ?

Verdorrich nocheins! Angeschickert picheln war gemeint !

Wenn der grundsätzlich so performed, wie auf dem Diagramm (bis 5000 - NICHTS) danach ALLES...ist der Name Supertourer was am Ziel vorbei, aber so ist das halt mit der Werbung.

Top Event ! War eine Froide mit Euch am Bier beizugehen!