Marc Werner

..da fehlen "London gefühlsecht" ;)

Hi, konnte auf Largeframe (Mal 210) keinen Unterschied feststellen. Im Verhältnis zum Aufwand (fräsen, fräsen, Kaltmetall) würde ich das eher lassen. Schau mal unter "Suche" "Malossi Membran". Da haben schon einige zu der 6 Klappen geschrieben. Viele Grüße Marc

@rollin rambo sorry, das hat nichts mit Naivität sondern Erfahrung zu tun. Der TÜV WILL beschissen werden und ja, daß klappt fast immer mit umgravieren lassen. Sowohl hinsichtlich MK4 als auch Scorpion E-Nr. Und nein, meist haben die Herren keine Ahnung von Rollern und Umbauten, Ausnahmen nicht genannt (viele Grüße nach Krefeld!). Andererseits wollen auch viele Rollerfahrer von der abweichenden Haupdüse bis zur Kurbelwelle jeden Mist eintragen lassen. Das stellt auch die Herren Ingenieure oft vor ein Buch mit sieben Siegeln. Hier ergänzen sich Unwissen und Bürokratismus. Hauptsache die Blaumänner haben irgendein offziell aussehndes blödes Papier in den Händen. So ist das leider nunmal in unserem Behördenstaat. Davon abgesehen, daß jeder Ingenieur/Prüfer die Regelungen völlig anders und das auch noch nach Tagesform und Sympathie auslegt. Kann hier für mich und einige Andere Sprechen. Da kommt man sich teils wie im Orient vor. Gute Beziehungen oder Sympathien evtl. noch ein bisschen Bakschich und dann ist das kein Thema. Ist bei anderen Behörden Institutionen doch ähnlich. Fahre wenns geht nur noch zur DEKRA / GTÜ. Warum ? Na mein Onkel bringt da jede Woche 50 Karren zur Abnahme hin und tut noch mal ordentlich was in die Kaffekasse. So ist das halt und das ist bei den Blauröcken vom TÜV sicher nicht anders. Beim TÜV bekomm ich immer schwer zu beherrschende Gewaltphantasien. Könnte jetzt ungezählte Beispiele nennen. Die wollen ein blödes Leistungsgutachten ? OK kein Thema am PC in einer Stunde gemacht, dann haben sie ihren blöden Wisch. Hauptsache der Prüfer kann sich ein gutes Gewissen einreden. Urkundenfälschung ? Wenn es danach ginge stehen wir mit einem Bein bei unseren Kisten doch sowieso im Knast. Eh ich mir zig Eintragungen machen lasse, bei denen zwar am Ende alle Teile im Brief stehen, aber in keinster Weise mit Geräusch und Leistungswerten übereinstimmen, kann ich auch direkt ohne rumfahren. Ein gut geschulter Kradpolizist zieht dich mit so einer Kare eh direkt aus dem Verkahr und bringt die Karre zwecks Überprüfung zu den Blauröcken. Viele Grüße Marc

schlage vor: nur für tüv den originalpott drauf ! den zylinder bemerken die nie im leben ! da müßten die schon alles runterbauen! entweder du besorgst dir die dämpferhülse mit E4 vom Scorpion oder Du läßt das eingravieren. Dann brauchst Du auch keine Eintragung mehr. Gab und gint hierzu einige Topics, kurz mal die Suche bemühen (Scorpon / E Gutachten / Nummer / TÜV). Kannst auch vom Taffspeed MK4 die Daten eingravieren lassen. Dazu gibt einen TÜV Bericht, der zwar offiziell nicht mehr gültig ist, aber noch vielerorts anerkannt wird. Auch hierzu gabs schon Topics. ODER Performance regulär vom TÜV eintragen lassen. Dazu am besten Distanzbuchse in Enddämpfer, Metallschwämme in Resokörper (geht mit geborgenem langen Haken wieder raus) und evtl noch Gaseranschlag oder VW Käfer Dämpferinnenrohr in den Krümmer. Wird enrom leise aber nur für TÜV ! Sonst brennts Dir ein Loch in den Kolben da zu hoher Rückstau! Je nach Prüfer wollen Die ein Leistungsgutachten (worb5, ADAC etc.) + Lautstärkemessung vor Ort (macht Prüfer!) Der Spaß kann aber teuer werden ! Schau auch mal unter Dienstleistungen und TÜV ! Gruß Marc

hi rob, jo danke erstmal. würde sich aber nur lohnen, falls auch die bruchstücke noch da sind ? müßte ich noch in erfahrung bringen. grobe preislage ? können wir auch per pm klären. bis später ! gruß marc

Hallo zusammen, stelle die Frage im Auftrag einer Bekannten: Roller parkt regelmäßig auf der Straße. Ein netter Zeitgenosse hat die feine V50 Rundkopf Nachts umgeworfen. Dadurch ist der Kupplungshebel mitsamt Halterung rausgebrochen. Ist Guß oder ? Also schweißen zwecklos ? Bleibt wohl nur neuer Lenkkopf ? Eine kleine Ecke könnte man noch mit Kaltmetall reparieren, da allerdings wie bereits oben beschrieben komplett rausgebrochen ist, wäre Kaltmetall zwecklos. Gibt es noch Alternativen ? Gruß Marc

Wenn Du die Suche bemühst, wirst Du noch jede Menge zum Sito + finden. Habe auch schon hierzu geschrieben. Nochmal ganz kurz: -Beim Sito+ gibt es eindeutig 2 versch. Qualitäten. Die Älteren (5 Jahre u. älter) haben eine viel dickere und bessere Blechqualität. Fast konform zum Piaggio Orig. T5. Dementsprechend sind diese auch noch um einiges leiser. -Der Sito+ hat nicht wie oft behauptet und angenommen im unteren Drehzahlbereich mehr Leistung, sondern dreht obenraus (ca. ab 4000 u/min) höher aus. Hat in der Praxis ca. 0,8-1,4 PS mehr, verliert aber dafür untenrum ca. einen halben PS Leistung. -Die neueren Sito+ sind eindeutig schlechter verarbeitet und nach kurzer Zeit entsprechend laut. Vor Rost kann man sie recht gut mit Sprühzink (z.B. v. Würth) schützen. Danach mit Auspufflack (bis 800C) behandeln und gut ist. -Das Ultimum stellt immer noch ein original Piaggio T 5 Auspuff mit umgeschweißtem Krümmer dar. Meist noch etwas leistungsstärker und vor allem besser verarbeitet und leiser (incl. Piaggio Stempel) ! Gruß Marc

Zumal der JL Left Rollerladen sich in der "Nicht-Edelstahl-Version" (also schwarz) nur durch eine ander Gravur unterscheiden soll. Hatte lt. Motoretta Auspufftest ca. 0,5 PS mehr als der SIP. Kann aber auch gut an der Motortemparatur bzw. Prüfstandsstreuung / Reibungsverluste v. Kupplung/Reifen gelegen haben. Aber sehr feiner Auspuff. Vielleicht etwas rostanfälliger als die SIP Edelstahl, aber def. günstiger mit gleicher Leistung. Zudem nicht so anfällig gegen Spannungsrisse wie die Edelstahl Varianten. Gruß Marc

Wenns nicht gerade Vollabnahme oder spezielle Eintragungen sind, fahre ich nur noch zur Dekra oder GTÜ. Billiger, schneller und toleranter/verständnisvoller. Beim TÜV haben die meinen Wagen ca. 30-40 min gechecked. Dekra Dienstag nachmittag 17.00 Uhr (da haben die Beamten vom TÜV schon lange Schicht) gewesen. 5 ! Minuten gechecked, Plakette drauf, vorher noch Zeitung und Kaffee. Was will man mehr. Nie mehr Blauröcke, wenns nicht unbedingt sein muß! Gruß Marc

Einen 20/17 ? Hier ist ein 24 SI doch jederzeit vorzuziehen ! Laß den auf jeden Fall drauf.

ja, die adultmediaGbR wird auch vor ort sein und videos drehen. stay porn

wo jibbet dat denn ? in polen ?

Bitte suche nutzen. Wurde schon sehr oft drüber ausführlich und viel geschrieben. Uwe vom Center hat sich unter die Ersatzradseite einen Liftfilterkasten einer SKR angebracht. Den Ansaugschlauch hat er dann durch den Rahmen durch bis ind den Luftfilterkasten geführt. Ist nix für sehr hochdrehende Motoren (Ansaugweg!) aber für Tourenkonfigs reichts allemal. Er hatte sogar die Videos mit Ton hier gepostet. War ein hörbarer Unterschied !!! Um einiges leiser !

Was für schwere Geschütze ? Big Block ? NOS ? 44. Magnum ?

:grins: YO ! hahaha

haben wir vergangenen somme rin aachen in einer freilichtaufführung in o-ton gesehen. sehr geil. der krasse cockney akzent unübertroffen! jimmeyyyy ! piss of postman !

@branos die falsche medizin genommen *gg* die roten oder die blauen ? ja jeder soll fahren was er will. solange anschließend keiner mit fragen wie: "meine variomatik qietscht ab 90 km/h oder "warum hat meine tolle gt über 20 ps, fährt aber nur 100 km/h etc." das forum zumüllt. dann können wir auch direkt noch eine sparte für sanjangduke 125 und sonstige riemengetriebene viertakt krankenfahrstühle aufmachen. ich fahre altes vespa blech sicher nicht, weil es die technisch ausgereifteste lösung darstellt. da hock ich mich lieber in was vierrädriges. es geht doch wie fast allen um ästhetik, lebeneinstellung und kult. als das findet man bei neuen modellen definitiv nicht mehr, da hier leider zu viele japanische designeinflüsse vorhanden sind. dasnn schon eher wie die engländer, die ihre lambrettas mit automatik- oder motorradmotoren aufrüsten. da bleibt wenigstens das unerreichte bertone-design erhalten- liebe grüße marc

@king fish Wie gesagt, Du wirst Deinen Motor am besten kennen. Habe allerdings in 13 Jahren noch nicht erlebt, daß Getribeöl am Zylinderfuß rausläuft. Dagegen habe ich auch noch fast keinen Motor gesehen, der nicht ein wenig am Auslaß / Zylfuß sifft (oft auch noch aus der Kupplung/Hebelarm hier muß der Gummiring im Deckel getauscht werden). Gruß Marc

Guten Morgen erstmal ;) wird hier nicht der PM Old mit dem Evo verwechselt ? Meine, daß es sicherlich von PM eine spezielle Anlage für die kleinen Motoren gab (bis '94 ?). Die Evo's waren/sind meiner Meinung aber identisch. Fahre zur Zeit einen für PX 150 und der geht auf dem bearbeiteten 177er Polini sehr gut ! Gruß Marc

Na das ist ein Wort !! :))

@Timas Keine Frage ! Bergsteigen ist zwar nicht so mein Fall. Aber ist ein herrliches Panorama ! Und das natürlich fast vor der Haustür. Sehr schön !

@vesparally ja immer wieder geil wenn ein getunter (z.B. Typ 4 Mot.) Käfer an einem 3 BMW vorbeibrettert he he. Würde noch fehlen, wenn diese 125er Schrottchopper auch noch Automatik hätten.

Für diese Schrotthaufen reicht schon eine original T5/PX200. Bei 120 kg Gewicht (nein nicht die Daddys) und 10-12 Viertakt PS aber auch keine Kunnst. Am besten auf dem HR vorbeiziehen. Richtig fies wär's, wenn Andre oder Gerhard mal mit Vollgas vorbeikrachen. Das wär ein Bild für die Götter. Gruß Marc P.S. Dieser Viertaktchopper fuhr natürlich an mir vorbei, als ich mich als Fußgänger an der Ampel aufgehalten habe ! Würde ich doch sonst nie vorbeilassen ;)).

j avor allem diese kleine Freundin von Terror...da darf man sich überhauptkeine Beischlafpraktiken vorstellen. Würde wohl immer im Krankenhaus enden... *gg*.

@kingfish Den Context Deines letzten Posts könnte man ungefähr so zusammenfassen: Vielen Dank für Euer Gefasel, aber ich mache sowieso was ich mir vorgenommen habe. Warum fragst Du dann eigentlich das Forum ? Vespamotoren wie bereits beschrieben sehr oft an o.g. besagten zwei Stellen etwas undicht (Zyl.fuß und Si-Dichtfläche hinten). Wenn Du unbedingt den kompletten Motor neu dichten willst. Bitte. Aber Getriebeöl ist es gans sicher nicht, was am Zylinderfuß herausläuft. Nur weil es nicht nach Benzin riecht ? Was ist das für ein Beweis ? Benzin verdampft sehr schnell und übrig bleiben nur die Restbestandteile. Aber wie Du meinst. Weiterhin würde ich mir mal über den Klemmer Gedanken machen ? Was für eine Gaser, Zündeinstellung fährst Du ? Motor / Einlaß überarbeitet ? Welche Kurbelwelle / Verdichtung ?? Wie auch bereits gesagt, hat der Leo einen sehr kleinen Durchlaß (22 mm?) Heizt den Polini also enorm auf und paßt auch nicht sonderlich zu der Charakteristik (Leo = Drehzahlsau!) und ja, Kupplung must Du auf jeden Fall abnehmen um die Welle herauszubekommen. Aber ist wohl eh wieder alles für den Mülleimer was wir hier schreiben ? Nichts für ungut. Viele Grüße Marc