Marc Werner

@Jesus, wie bereits von mir geschrieben, der Enddämpfer soll über dem Endrohr, analog zu PM Enddämpfern graviert werden. Diese Endhülse ist aus Aluminium und nicht Carbon. Ist klar, daß ich kein Carbon gravieren lasse. @Hannibal, die SIP Auspuffanlagen neueren Typ's sind glaub ich auf dem Korpus graviert. Habe zumindest entsprechende Fotos in irgendeinem SIP - E-Pass Topic gelesen. Werde wohl Plaketten anfertigen lassen...danke trotzdem.

Hallo zusammen, habe mir einen Aprilia Carbon Endschalldämpfer zugelegt. Dieser soll an meinem PM Evo montiert werden. Um ihn eintragen zu lassen, wollte ich den Dämpfer jetzt gravieren lassen. Scheint aber gar nicht so einfach zu sein. Der Dämpfer muß genau wie die original Enddämpfer hinten auf der Endhülse um das Röhrchen herum graviert werden. Da die Fläche leicht gewölbt ist, haben schon 3 x Gravierer (Pokalgraveure, Schildermacher etc.) schon abgelehnt. Mittlerweile überlege ich schon den Auspuffkorpus gravieren zu lassen (ala 2te Serie SIP mit E-Nummer). Das sollte einfacher sein oder ? Zweite Alternative: Eine kleine Plaketten gravieren lassen und diese mit dem Dämpfer vernieten. Aber ob die der TÜV akzeptiert ? Weiß jemand Rat ???

Hallo, habe vor ca. 5 Jahren auch ein ca. 1 cm großes Loch kuplungsseitig verursacht. Habe "Haftstahl" verwendet. Hat mich nie enttäuscht und auch in den Überströmern bestens gehalten. Vroasgesetzt ist immer eine saubere Arbeitsweise (entfetten & anrauhen) ! Viele Grüße ! Marc

He Alain, hast Du Deinen User verlegt ? Oder war das Dein zweites Ich ?

@renton du bist natürlich auch herzlich zu unserem stammtisch der grundsätzlich jeden mittwoch im "chico mendez (pontstraße) ab ca. 20.00 uhr stattfindet, eingeladen. am 05.02. trifft man sich jedoch ab 20.00 uhr in der "nudeloper". vielleicht kann man das bei einem bierchen klären. bei schriftlichem fehlt doch oft das persönliche. ansonnsten haben sich unsere posts überschnitten. so please look at my last post.

@Manni Doch für die Bierpreise ist der Veranstalter verantwortlich. Direkt oder indirekt. Auf unseren selbstveranstalteten Nightern '99 und 2000 haben wir 0,5 für 3 DM verkauft. 03,00 EUR empfinden wir als ein Frechheit. Das sind Discopreise. Ab ca 02.00 Uhr haben wir uns auch die Seele aus dem Leib getanzt, weil der Sound da auch richtig gut war. An dieser Stelle vielen Dank an Lazy, der auch dem Nighter im Malteserkeller zu einem vollen Erfolg verholfen hat. Die Stimmung hat hier wirklich gekocht. @renton Wollten an dieser Stelle nochmal klarstellen, daß wir nicht alles schlechtmachen möchten. Für die Stimmung sind die Gäste letztendlich selbstverantwortlich. Natürlich wird dies aber durch viele Faktoren beieinflusst (Wetter, Preise, Musik). Ein Veranstalter liefert hierfür nur die Basis. Bösartigkeit möchte ich mir nicht unterstellen lassen. Wir haben einfach nur unsere Meinung gesagt und mehr nicht. Wir waren mit ca. 13 Pers. vor Ort und unsere Meinung hinsichtlich Bierpreisen etc. war recht ähnlich. Da aber nicht alle regelmäßige Internetuser sind, haben nur wir beiden mal etwas dazu geschrieben. Einen Nighter wollten wir auch mal veranstalten, aber ob das dieses Jahr oder nächstes Jahr sein wird ? Keine Ahnung. Das richtet sich immer nach dem Bedarf und der Verfügbarkeit eines Raumes. Aus diesem Grunde werden wir aber sicherlich keine anderen Veranstaltungen "schlechtmachen". Demnach hätten wir den Magic Potion Nighter im Malteserkeller auch kritisieren sollen (der einzige Punkt hier war, leider schon 02.00 Uhr Ende) nicht wahr ? Aber ich weiß wie Du / Ihr Euch fühlt. Man organisiert, macht, tut, plant, legt auch noch eigenes Geld drauf, schlägt sich die Nächte um die Ohren und dann ? Auch noch ein paar Typen die vermeintlich alles schlechtmachen. Das möchte(n) ich / wir aber auf gar keinen Fall erreichen.Bei unserem ersten Nighter haben wir selber ein hohes Lehrgeld zahlen dürfen (nicht zuletzt wegen einer viel zu hohen Raummiete ;) Sollte also November wieder ein Nighter von renton & Co. veranstaltet werden, kommen wir gerne. Natürlich in der Hoffnung, daß man dem Musikbunker eine deutliche rote Karte für seine Preisgestaltung (1300 EUR für einen Abend ????????????? Unfassbar) zeigt. Idealismus und Einsatz weiß hier jeder zu schätzen. Nur auf dieser Basis kann eine Szene existieren. Wünsche Euch Alles Gute und bleibt weiterhin am Ball. Kann nur empfehlen einen günstigen Raum zu finden und die Theke in eigener Hand zu haben, das ist schon die halbe Miete. Musik ist immer Geschmackssache und dafür findet sich auch kein Patentrezept. Alles Gute und keep the faith Marc

Fotos von der Kostümschau gibts hier: CUSTOMSHOW

Ich muß mich korrigieren: Bier 3,50 EUR incl. Pfand. OK ! Also 3,00 EUR entspr. 6,00 DM !! An solchen Preisen sollte gearbeitet werden. Ich spreche hier nicht für mich, sondern für mind. 10 Personen (nicht jeder ist GSF Teilnehmer). Eintritt war auch grundsätzlich noch ok, auch wenn man diese Veranstaltung sicherlich nicht mit FZW Dortmund etc. vergleichen kann. Wenn die Musikbunker e.V. einen horrenden Betrag für diese Location fordert, sollte man sich Gedanken über einen Ortswechsel machen. Sicherlich war dies kein Scooterists - Allnighter und man könnte Nächtelang disskutieren, was guter Rare Sound oder einfach nur zu laut gespielte B-Seiten sind. Als Veranstalter will man allen musikalischen Vorlieben möglichst gerecht werden, das ist nur zu gut zu verstehen. Titel wie Magic Potion, Boy Watcher, Mr. Creator, Please Stay, Look At Me Now, Getting Mighty Crowdedetc. stehen auch nicht zur Disskusion und sind mir nach 11 Jahren Soul auch ein Begriff. Wollte (und sollte) an dieser Stelle jedoch mehrere natürlich nur rein subjektive Meinungen einiger "Gäste" zum Ausdruck bringen.

Hier stimme ich Andre vollkommen zu. Das Zusammenspiel aller Faktoren führt sicherlich zu unterschiedlichsten Phänomenen. Dies läßt sich auch in Büchern wie "Der schnellaufende Zweitakter etc." nachlesen. Hr. Bönsch betont in seinem Werk auch, daß zwar alles theoretisch über Formeln ausgedrückt werden kann, aber Praxistests absolut unverzichtbar seien. Es spielen einfach zu viele Faktoren bei einem Motor eine Rolle, als das man alles auf einige Formeln reduzieren könnt. Hinsichtlich Krümmung in Auspuffanlagen: Moto Cross Maschinen haben reichlich Krümmungen in Ihrer Auspuffanlage. Dies scheint der Höchstleistung aber keinen Abbruch zu tun. Die Einbrüche in der Leistung werden hier bekannterweise über Auslaßsteuerung ausgeglichen. Andre hat das ja für sich perfekt umgesetzt ! Viele Grüße Marc

Hi Renton, kurzes Resüme: Eintrittspreis mit 06,00 EUR an der Grenze. Getränkepreise sauteuer (Bier 3,50 EUR !!!) und die Musik bis ca. 01.30 Uhr nicht tanzbar. Dies ist meine Meinung und die, einiger weiterer Gäste /Freunde. Vielleicht könnten die o.g. Kritikpunkt bei einer Eurer nächsten Veranstaltungen Beachtung finden. Danke

Holliday in HOlland ist schon wieder angaykündigt !!! Die Speed Demons machen das schon mit oder ohne "versteckter Energie".

Hi, fahre eine Sprint mit PX Lusso Elektrik (keine Elestart), ist soweit kein Problem, die gesamte Eletrik (Spannungsregler etc.) paßt problemlos unter die Seitenhaube. Auch eine Batterie paßt locker (ich fahre allerdings keine.) Würde Dir aber stark empfehlen die Ölpumpe abzuklemmen. Dann haben sich Fragen wie Öltank, Ölschauglas etc. erledigt. Möchtest Du den Elestart etwa auch behalten ? Dann werden die Anpassungsarbeiten allerdings deutlich umfangreicher! Unter Suchwörtern wie "Spannungsregler", Eletrik+Sprint etc. wirst Du soweit alles was Du brauchst finden !" Viele Grüße Marc

Was willst Du denn mit dem Schrott ? Waren nach 2 Wochen schon 3 große Risse drin. Ansonnsten fast baugleich mit PM Alt.

SKR mit Dropbar ? Uhhhhh Alter. Habe nichts gegen SKR und Co. aber mit Dropbar ?? Wie macht man das denn ? Mit Lötlampe schmelzen ? Motor klingt schon recht geil.

Hallo zusammen, habe bis zum vergangenen Jahr eine PX 200 GS m. 12 PS gefahren. Es war alles original, bis auf einen neuen Sito Plus. Bin allerdings nie mit Original Auspuff gefahren. Die Qualität fand ich eigentlich gar nicht so schlecht. Bis zum Shcluß keinen Rost. Nachdem ich nochmal mit schwarzem Auspufflack drübergegangen bin, war auch die Lackierung haltbar. Das Schraubengewinde in der Aufhängung war allerdings um einen glatten cm versetzt. Womit da gemesen wird ? Canneloni ? Qualitätskontrollen in italienischen Betrieben schient es eh nur dem Hörensagen nach zu geben. Der Sound hielt sich meines Erachtens durchaus im Rahmen. Im Leerlauf etwas lauter als original. In den 1,5 Jahren Fahrbetrieb konnte ich aber keine wesentliche Verschlechterung der Lautstärke feststellen (auch nach Hamburg und zurück gefahren, ging echt). Lt. Leistungsgutachten des SCK hat der Sito + auch im Vergleich zum Originalauspuff keineswegs mehr Leistung im unteren Drehzahlbreich. Dort verliert er sogar bis zu 0,8 PS. Erst ab 4-5000 gewinnt er um etwas mehr als 1 PS. Auf meiner 12 PS Lusso zeigte der Tacho mit Sito + bei Vollgas schonmal 115 km/h an. Ein Original T5 mit PX Krümmer wird aber sicherlich noch die beste Alternative sein.

@ALL Also das Foto wurde in den Staaten gemacht (siehe auch Kennzeichen der Fahrzeuge am Straßenrand). Ist leider keine Fuffi auf dem Poster, aber diese sind auch aufgrund der Steuer- Einfuhr und Führerscheinbestimmungen in den USA äußerst selten. Auf dem Poster sind Vespa und Lambretta Largeframe. Die sind in der Rollerszene in den Staaten sehr häufig. Anfang der 80er Jahre gab es dann schon Einfuhrprobleme aufgrund der Abgasbestimmungen. Deswegen sind allenfalls noch PX alt vorzufinden. Lusso und alle weiteren neuen Modelle sind auch schon äußerst selten. Sprint/GL/Rally/PX Alt Lambretta LI sind so die häufigsten Roller. Fliege diesen September mal runter und schau mir das ganze aus der Nähe an ;))) Viele Grüße Marc

Das Wort "günstig" solltest Du bei engl. Auspuffanlagen von vorneherein streichen *gg*

oder auch mal bei sip auf der seite schauen...müßte da irgendwo unter news von letztem jahr noch zu finden sein.

www.devk.de *gg* ALSO, die Poster gibt's nur für Außendienstmitarbeiter. Habe aber mit gutem Zureden eines noch aus der Werbeabteilung bekommen können. Waren noch insgesamt 2 da. Also sorry.

Befindet sich auch auf auf der Scooter Center Site. Ist eine Art Ansaugtrichter mit kleinem Gitter drüber.

Hallo, arbeite bei der DEVK Zentrale in Köln in der EDV und war ziemlich von den Socken, als ich das Werbeplakat (80 x 40 cm) sah. Ist aber ein einheitliches Plakat für die Moped - Werbekampagne. Habe mir dieses direkt mal aus der Werbeabteilung besorgt. Scheinen amerikanische Scooterboys zu sein. Wie die aber jetzt darauf gekommen sind.... ?

@Motorhuhn. Früher hat man auch keine Fremdzylinder mit 15 - 30 PS auf solche Motorblöcke gesetzt. In alten "Motorrad" aus den 50-60er Jahren wurde hinsichtlich Vespatuning eine Hubraumerhöhung von 125 auf 150 ccm empfohlen. Domit hatte das gute Stück (ich glaub eine 150 T2) ca. 6 PS. Eine "Lampe unten Motor" hatte meines Wissen 4-5 PS und ein Topspeed von ca. 65 - 75 km/h. Wenn schon Fremdzylinder, dann auf PX/Cosa Motorgehäuse. Da ist wenigstens eine elektronische Zündung schon standard, ganz abgesehen von Kurbelwellenlagerung, Getriebe, Kupplung, Schaltkreuz, Übersetzung. 15 PS läßt sich leicht mit jedem Polini 177 erreichen. Warum dafür einen Fremdzylinder. Geht mir einfach nicht in den Kopf ?

Deine ca. 50 Jahre alten Bauteile des Lampe unten Motors werden auch 15 PS nicht ansatzweise verkraften. Du kannst es gerne ausprobieren. Aber DER Aufwand im Verhältnis zum Ergebnis ? Fräsen, Schweißen, Bohren, Anpassen, Auspuff konstruieren, Vergaser/Zündung anpassen /evtl. neu konstruieren. ??????????????????????????????????????? Jetzt überleg mal ehrlich. In Holland/Borculo war eine Lampe unten mit einem leicht getunten Cosa 200er Motor (glaub Pinasco Langhub / SIP Performance). Der gute Mann hatte auch seine 15 PS und mit Sicherheit tourentauglich. Das halte ich persönlich für die bessere Alternative.

@Andre, Deine Vergasertests klingen interessant. Bin den 35er TMX nur auf Lambretta TS1 gefahren. Die hat aber eh nicht sonderlich über 8500 gedreht. Aber ich bin sicher, es hätte auch ein 30er TMX gereicht. Wobei Worbels Kurve mit 30er kontra 39 mich immer wieder stutzig macht. 2 PS über den ganzen BEreich gewonnen ? Ohne Drehmomentverlust. Auch der 34 PS Motor von Carsten Fichtl schien mit dem 38er Mikuni doch ziemlich gut zu laufen. Also doch scheinbar eine Frage der Motorkonzeption (Ansaugstutzen, Unterdruck, Saugkraft, Auspuff, etc.) @HDR Um die Speichergröße halbwegs klein zu halten, habe ich die .jpgs rel. stark komprimiert. Vielleicht noch etwas nachbearbeiten, dann sollte es passen. Eigentlich erkannt man aber alles recht gut. An dieser Stelle noch mal herzlichen Dank an Armin / Stahlfix für den Webspace ! @Heizer Naja, 80 Pfund entsprechen ca. 260 DM bzw. 180 EUR. Sehr viel, deswegen lohnt sich ein Bezug aus England auf keinen Fall ! Direkte Bezugsquellen sind auch im Artikel nicht direkt genannt. Die Scooterung Redaktion wollte aber wohl am Ball bleiben. Also entweder aus Taiwan direkt beziehen, oder über: http://www.scootrs.com/ Dort gibt es komplett Kits mit Choke, Düsen, Benzinschlauch, Gaszug für 89 $ und mit Ansaugstutzen (Drehschieber) und Luftfilter (Ram Air) für 189 $ !!!! (ohne Versandkosten! Wichtig, diese können noch recht teuer sein, also am besten Sammelbestellung, hier gibt es auch noch sehr interessante andere Teile).

Hallo zusammen, für die, die es interessiert. Im Laufe des Topics "Monstereinlass", sind wir zu folgendem kleinen Exkurs gekommen. Jetzt auch belegt mit Bildern: In der aktuellen Scootering ist ein recht interessanter Artikel. Hier werden die neuen Koso Vergaser getestet. Diese sind 1 zu 1 Replicas von Keihin PWK Flachschiebervergasern. Ausgeliefert werden diese Kosos mit Anschlußlschläuchen, Choke und 2 Haupt- und 2 Nebendüsen. Kostenpunkt: ca. 80 engl. Pfund. Keihins sind lt. Artikel wohl um einiges teurer. Die neuen Koso's wurden auf Lambretta TS1 und einem 205 Honda Group 4 Racer getestet. Resultat: Um Längen besser abstimmbar als Dell Orto (mit Mikuni vergleichbar), und das mit 2x2 Düsen !! Getestet wurde auf einem ganz neuen Dyno mit Echtzeitabgassonde. Hierdurch sieht man wohl sofort, ob in den entsprechenden Drehzahlbereichen korrekt abgedüst ist. Worauf ich aber eigentlich hinweisen wollte: Der 32er Koso brachte gegnüber dem 30er PHBH auf dem TS1 ca. 1-1,5 PS mehr. Aber nur im mittleren Bereich. Keine Mehrleistung brachte er in der Höchleistung, Enddrehzahl und Endgeschwindigkeit. Vorteile auch hier: Einstellbarkeit. Der 34er Koso brachte gegenüber dem 34er VHSB Dell Orto auf 205 Honda keine Mehrleistung, aber bessere Einstellbarkeit und kleinere Abmessungen. Zit. Andre Prager (T4): Dass der 30er PHBH Dello eine leichte "Gemischaufbereitungsschwäche" gegenüber den Japanern hat, ist schon oft aufgefallen....dass er aber dennoch in der Spitzenleistung mit einem "modernen" Vergaser mithält, verwundert mich schon ein bisschen...vielleicht sind diese Kosos doch nicht soooo gut wie ein Mikuni? (haben die Kosos auch einen Smoothbore-Venturi und einen Slingshot (also halbrunden)-Schieber?) und dass der 34 VHSA mit den Japanern mithält (bis auf die Einstellbarkeit), kann ich mir auch vorstellen...er ist ja auch relativ "neu"...nur leider ist der VHSA wirklich ein "Klotz" in Sachen Außenmaßen. Ergänzung: @Andre, also die Keihin PWK sollen den Mikuni TMX sehr ähnlich sein. Sind aber auch ganz gute Fotos dabei. Ob Halbrundschieber kann ich nicht sagen. Die Koso sahen in dem Artikel aber ziemlich fein aus, kleines Gehäuse, Oberfläche mach fast schon einen polierten Eindruck. Taffspeed schrieb schon vor Jahren auf seiner Website, daß ein Standard TS1 auch mit 28 oder 30mm Vergaser seine Höchstleistung erbringt. Klar, ein Motor der nicht viel höher als 8000 dreht, wird auch mit einem vielgrößeren Vergaser nicht viel mehr leisten können. Wobei mich hier der Worbel Test (30 mm <--> 39 mm Gaser) etwas stutzig macht, naja. Bei Racetuneing sieht es natürlich ganz anders aus. Was ich noch vergessen habe, daß der 32er Koso gegenüber dem 30er PHBH noch deutlich mehr overrev Kapazität hatte. D.h. bergab oder mit Rückenwind drehte der Motor noch mal deutlich weiter aus. Dies war beim 30er nicht der Fall. Liegt warscheinlich am größeren Durchlass des Koso. Daß der 34er Koso auf dem 205er Honda nicht mehr brachte, war eigentlich abzusehen, zumal der 205er Honda mit einem 34mm Vergaser (auch bei Group 4 Tuning) schon völlig ausgereizt ist. In Strraßenausführung ist der Zylinder ja bereits mit 25mm Vergaser hervorragend zu fahren.