Marc Werner

Ich kann nicht ?? WARUM ? Doch Freitag hehehe (hab mal schnell einen edit gemacht). Zwei Wochenenden hintereinander saufen bin ich auf meine alten Tage ja gar nicht mehr gewöhnt...

Hätte auf jeden Fall Interesse. Könnte aber nur am Freitag den 17.01. ! KIM PUQ mach auch um 03.00 Uhr morgens noch gutes Chappi (oder wart Ihr da etwa saufen???). Muß übrigens auch nach Wesseling, dongyo (oder so ähnlich wohnt da?) Ist das Elmar ? Aufwärmen könnten wir auch in der Schachtel, dann fängt's schonmal so richtig schlecht an, oder Irish Pub auf der Zülpicher, oder Sa. La Lic das is Wodka 1 EUR :)) @Stef, vielleicht hätte Max (Los Cochinos) ja auch Bock, zumal seine Freundin jetzt auch in Köln wohnt. Wieviel Uhr ? Wo ??? Das wird schlecht, trainiert schon mal die Leber :)))))))))))

@Stef, Roxy und Venuskeller ist mit einer fiesen Dortmund Tour vergleichbar (Hotel Bender, Ernies, Spirit). Hier trifft sich der Kaffeesatz der Nachschattengewächse (und natürlich die Zuschauer :)))) Sowas hatte ich immer mit'm Krusten vor... Also ich wär bei einer Tour natürlich mit dabei. Aufwärmen können wir uns auf der Aachener Str. oder Zülpicher, mir egal..

Am besten auch mal Suchfunktion nutzen. Das Thema haben wir schon ziemlich intensiv diskutiert. Als Fazit könnte man festhalten: - Der Ansaugschlaug v. Malossi (oder auch 2 originale ineinandergesteckt) senkt deutlich das Ansauggeräusch. Bei dem einen funktioniert er genausogut, bei anderen (z.B. Andre) senkt er die Höchstdrehzahl). Das ganze scheint aber doch Einstellungssache zu sein. Am besten auch die Karrosserie von innen mit Dämmschutz versehen (flexible Lärmschutzplatten bei z.B. Conrad). Auch unter der Backe ! - Ram Air und sonstige verursachen je nach Vergaser, Zylinder / Bedüsung ein saulautes Ansauggeräusch, filtern aber besser.

Bekommst Du, kein Thema. Aber wohl eher kein Metal, Hardcore, Death-Darkmetal etc. eher so Punk (Ramones), Oi, College Punk (Sum41,Blink182) etc.

Mit dem KRP2 ist er auf keinen Fall vergleichbar. Der hat ,glaub ich,nur einen rel. spitzen Gegnkonus und viel weniger Volumen insgesamt und speziell auch im Krümmer und "beginnenden Konusbereich" weniger Vol. Vom reinen Umfang/Volumen eher mit Taffspeed Road vergleichbar, wobei er aber doch etwas anders aussieht. Vielleicht eine komplette Neuentwicklung ?

Scannen könnte ich noch, bräuchte aber jemaden mit Webspace. Als .jpg ? Stark komprimiert oder wie hätten's denn gern ? @Andre, also die Keihin PWK sollen den Mikuni TMX sehr ähnlich sein. Sind aber auch ganz gute Fotos dabei. Ob Halbrundschieber kann ich nicht sagen. Die Koso sahen in dem Artikel aber ziemlich fein aus, kleines Gehäuse, Oberfläche mach fast schon einen polierten Eindruck. Taffspeed schrieb schon vor Jahren auf seiner Website, daß ein Standard TS1 auch mit 28 oder 30mm Vergaser seine Höchstleistung erbringt. Klar, ein Motor der nicht viel höher als 8000 dreht, wird auch mit einem vielgrößeren Vergaser nicht viel mehr leisten können. Wobei mich hier der Worbel Test (30 mm <--> 39 mm Gaser) etwas stutzig macht, naja. Bei Racetuneing sieht es natürlich ganz anders aus. Was ich noch vergessen habe, daß der 32er Koso gegenüber dem 30er PHBH noch deutlich mehr overrev Kapazität hatte. D.h. bergab oder mit Rückenwind drehte der Motor noch mal deutlich weiter aus. Dies war beim 30er nicht der Fall. Liegt warscheinlich am größeren Durchlass des Koso. Daß der 34er Koso auf dem 205er Honda nicht mehr brachte, war eigentlich abzusehen, zumal der 205er Honda mit einem 34mm Vergaser (auch bei Group 4 Tuning) schon völlig ausgereizt ist. In Strraßenausführung ist der Zylinder ja bereits mit 25mm Vergaser hervorragend zu fahren. Für uns viel interessanter wäre wohl eher ein Test auf einem Malossi 208 o.ä. Ich glaube man kann hierzu bald ein extra Topic aufmachen, damit man nicht vom eigentlichen Thema abkommt (Monstereinlässe :)) Gruß Marc

@Stef ..viele nennen ihn auch "den Vertrauenserwecker" und außerdem was heißt da "Bübchen" ?????????????????? Sowas kannst Du doch nicht zu einem viel älteren Mann sagen ! Opa wär noch ok, Alder sowieso, Magger wär am besten. Oder Onkel kannst Du mich auch noch nennen :)) Hab ich da noch Restalkohol im Blut..uh Alder ich geh jetzt besser mal an die Arbeit..

ihr könnt alle an meiner stange tanzen hä hä hä

@Andre In der aktuellen Scootering ist ein recht interessanter Artikel. Hier werden die neuen Koso Vergaser getestet. Diese sind 1 zu 1 Replicas von Keihin PWK Flachschiebervergasern. Ausgeliefert werden diese Kosos mit Anschlußlschläuchen, Choke und 2 Haupt- und 2 Nebendüsen. Kostenpunkt: ca. 80 engl. Pfund. Keihins sind lt. Artikel wohl um einiges teurer. Die neuen Koso's wurden auf Lambretta TS1 und einem 205 Honda Group 4 Racer getestet. Resultat: Um Längen besser abstimmbar als Dell Orto (mit Mikuni vergleichbar), und das mit 2x2 Düsen !! Getestet wurde auf einem ganz neuen Dyno mit Echtzeitabgassonde. Hierdurch sieht man wohl sofort, ob in den entsprechenden Drehzahlbereichen korrekt abgedüst ist. Worauf ich aber eigentlich hinweisen wollte: Der 32er Koso brachte gegnüber dem 30er PHBH auf dem TS1 ca. 1-1,5 PS mehr. Aber nur im mittleren Bereich. Keine Mehrleistung brachte er in der Höchleistung, Enddrehzahl und Endgeschwindigkeit. Vorteile auch hier: Einstellbarkeit. Der 34er Koso brachte gegenüber dem 34er VHSB Dell Orto auf 205 Honda keine Mehrleistung, aber bessere Einstellbarkeit und kleinere Abmessungen.

...genau und der rest schaut den tabledancerinnen zu.

JAAAA da gab es mal auch ein paar RUNs, da lief ab 04. Uhr Uhr morgens bis 16.00 Uhr nachmittags nur ein Ring of Fire...oder auf dem letzten Kulturbanausen Run (98?) in Monschau den ganzen Nachmittag nur PAULA. Mit einer CD läßt sich schon viel überbrücken Bei uns werden warscheinlich Teasy und Roland auflegen. Da ist eine gute Mischung schomal garantiert. Evtl. ich auch mal ne Stunde (mir jucken schon die Finger)...

Gerade bei Musik sind die Geschmäcker bekanntlich mehr als unterschiedlich. Vor 10 Jahren konnte ich mit Northern auch nix anfangen. Kannte max. Gloria Gaynor oder Diana Ross. Stand da mehr auf Psycho, Rockabilly, Punk und Ska. Aber jedem kann man es eh nicht Recht machen. Wir werden wohl eher einen Soulnighter veranstalten (wobei auch hier immer auch andere Mucke Filmhits, Rock, Ska, Beat Bestandteil war und ist). Auf die Mischung kommt es halt an. Der Schwerpunkt wird aber sicherlich bei Soul liegen.

@Stef War auch immer nur auf den 50 Pf. Pardies. Können aber gern mal da absacken (danach aber mind. noch Venuskeller und Roxy )

Nix für ungut KTM, aber wie oft hat man(n) schon diese ganzen tollen Geschichten, von Rollern gehört, die wahnsinnige 180 / 190km/h etc. fahren. Natürlich mit geheimen Zutaten, die alle in irgendwelchen Kellern oder Werkstätten entwickelt aber nie der Öffentlichkeit preisgegeben wurden (zumal zugedeckt in der Garage ;) Kann mich noch gut erinnern, als mein italienischer Nachbar mich angelabert hat, als ich vor 2 Jahren mit meiner TS1 Lambretta ankam. :,,Ahh das ist doch eine Lambretta oder ? Klar ! Was fährt die denn ? Na so echte 135-140 (bergab m. Rückenwind)....Was ? Das fuhr meine originale 150 Vespa Sprint...da kann doch was nicht stimmen bla bla bla. Das nur mal zu Geschwindigkeitsangaben". Für echte 185 sollten auch schon mind. echte 35-40 PS am Rad anliegen. Der einzige, dem ich diese Geschwindiegkeitsregionen zutrauen würde ist Andi Worbel (mit immerhin mind. 50 PS oder diversen Engländern auf Lambretta (Trevor Harris Kegra etc.) Also auf das Video bin ich jetz schon gespannt (vor allem nach 400 m..?) Viele Grüße Marc

Bei mir hat der TÜV bisher eigentlich immer das Lenkschloß überprüft. Würde ich auch tauschen, ist bei PX Alt/Sprint/Rally eigentlich fast überhaupt kein Problem und bei Lusso gehts auch recht zügig (wenn man weiß wie..bin gestern noch zu der Ehre gekommen). Viele Grüße Marc

Ist doch kein Grund den Tino-Puff nicht zu fahren ? Hol die Schlagzahlen raus und dann hast Du Deine BSAU. Oder ab zum Pokal-/Schlüsselgraveur, da gibts auch eine BSAU für Deinen Dämpfer. Also, als ich damals beim deutschen TÜV auf eine BSAU verwiesen habe, konnte sich der liebe Hr. TÜV Ingenieur das Lachen nicht verkneifen (hat ihn überhaupt nicht interessiert). Zudem soll der Imola mit der Anlage von Tino deutlich besser gehen, ganz sicher jedenfalls der alte Zylinder. Auf dem TS1 hat der KRP2 jedenfalls nicht allzuviel gebracht. OK Gleichmäßig von 2-8700 hat er bei mir gedreht, aber ohne jeglichen Kick/Boost. Relativ ereignislos. Auf TS1 wäre eine MB2 / Taffspeed neu oder für die Tourer Taffspeed Road / MB3 / PM meine erste Wahl. Auf dem Imola scheinen aber die Anlagen von Tino doch am besten zu gehen. Viele Grüße Marc

Magger ich hab mal ein paar Disskusionen hierzu verfolgt. Fazit: Die Langhubschamwelle bringt gegenüber der Vollwange immer einen Vorteil. Mit Ausnahme bei Direktansaugenden Zylindern. Wenn Du mal bei "RAP die Zweite" unter "Forschung" schaust, kannst Du dort sehr gut 2 Kurven von Uwe vergleichen. Bei der Leistungskurve mit Vollwange gibt es einen extremen Einbruch ab ca. 5000 u/min. Dies verursacht ein heftiges Problem im Ganganschluß. Die LanghubSchali verursacht durch die besseren Gaswechsel ein harmonischeres Leistungsverhalten über den kompletten Leistungsbereich, d.h. mehr Drehmoment und vor allem mehr Drehzahl. Für jeden hier die weitaus bessere Wahl. Die paar mililiter Vorverdichtungsverlust machen überhaupt nichts, denn was bringt Dir eine höhere Vorverdichtung, wenn letztendlich nichts durchgeht. Auch bei einer Riesenmembran über beide Hälften hast Du mit einer Vollwange keinen Vorteil....ist x-fach nachgewiesen. Schau mal unter dicke RAP....da wirst Du es sehen. Laß uns mal in Köln einen saufen gehen Alder !!

........und was für'n benutzernamen und pw muß man bei dem twostrokerz video eingeben ?

Ähh 04.01. ? Erstens etwas kurzfristig und zweitens ist das ein Wintertreffen ? Brrr.....

Würde auch ganz schwer auf das Pick Up tippen. Die restlichen Fehlerquellen hast Du ja bereits ausgeschlossen. Hatte genau das gleiche Phänomen wie Du. Mit PX 210 fröhlich rumgefahren, abgestellt. Nächsten Tag angekicked....nix. Nachdem alles Fehlerquellen ausgeschlossen waren, Pick Up getauscht..Voila ! Lief wieder...also die Technik...ne ne ne. Viel Glück und sag mal Bescheid, ob es daran lag !

@pötpöt Danke ! Dachte ich mir schon, wollte nur nicht wieder den Schaltplan durchforsten müssen. Werd ich mal versuchen. @All Kann ich die Hupe bei einer Lusso m. Batterie nicht über den Motor laufen lassen ?? Mit Sicherheit ? Wie mach ich das ? Welche Kabel sind umzustricken ?

Hallo zusammen, habe vor ein paar Monaten eine Lusso ohne Zündschloß gekauft. Vor 2 Wochen dann alle Einzelteile (Schloß, One-Off-Lock, Sicherungssplint, Schloßbolzen, Plastikteil mit Zündkabeln dran) gekauft. Kann mir jemand sagen wie ich beim Einbau genau vorgehen muß ? Der Schloßbolzen ist schon drin. Lenksäule ist eingebaut. Mir ist aufgefallen, daß ich die One-Off-Lock Abdeckung einfach in irgendeiner Position reinschieben kann ? Also erst schauen, in welcher Position das Lenkschloß einrastet und dann mitsamt Schloß "einfach" reinstecken ? Das eigentliche Schloß kann ich aber zudem in verschiedenen Positionen in den One-Off-Lock - Halter reinstecken ? Zudem wäre da noch dieser kleine Matalsicherungssplint (ca. 6mm lang, 2mm breit schon leicht gebogen) ? Wo kommt der hin ? Die Teile kann man auch alle bestens im SCK Katalog erkennen. Da steht auch schon einiges, aber eben nicht alles. Wer kann helfen oder weiß was ? Vielen Dank im voraus ! Gruß Marc

Krusten Alder ! Krusten lebt he he. Hab gehört, Korte war "Tagesvollster" (Zit. Andi) ? Und Du bist um 01.00 Uhr im Keller von Korte zum Pennen verschwunden ????? Naja, klar kommen keine neuen/alten Soul STücke. Gibt aber genügend New Soul ala Frank Pop etc. Außerdem gibt es glaub ich noch dermaßen viele alten Soul Sachen, die wir nocht nicht kennen...da könnten wir noch ein paar Jahre jeden Tag nur Northern hören. Liegt wohl eher daran, dam man oft immer die gleichen Nighter Hits abdudelt und gewisse Sachen dann nicht mehr hören kann... ;)

Hallo, frohes Neues Jahr erstmal ! Habe u.a. eine PX 150 Lusso Elestart m. Batterie . Hier geht alles an der Elektrik bis auf die Hupe ? Läuft die Hupe hier ausschlißlich über die Batterie ? Elestart hab ich nämlich rausgeschmissen. Wie gesagt, bis auf die Hupe funktioniert bei laufendem Motor alles (Blinker, Licht, Fernlicht, Bremslicht etc.) Vielleicht ist die Batterie defekt ? Habe auch alternativ eine Hupe aus irgendeinem PKW. Die hat aber nur einen Kabelanschluß + Masse. Die der Lusso hat aber 2 Anschlüsse + Masse. Wäre für jede Hilfe dankbar ! Viele Grüße Marc