Marc Werner

Der kann nix, weniger PfHERRde, als nen 135 DR.

Find die JL Kurve auch ziemlich typisch. Auf meinem alten 190er Suzuki Grauguß Klumpen liefert der auch so eine Kurve, nur halt mit durchgängig weniger Leistung aber auch diesem typischen Leistungsabfall nach 6500 u/min.

Cool ! Bei z.B. 5000 u/min legt der PEP+ 4 PS drauf ! So passt das mit dem Ganganschluss sehr locker und schiebt ordentlich von unten / oder auch mal zu zweit / mit Gepäck. Meine Entscheidung wäre in jedem Fall für den PEP+ (oder SIP Road).

http://blog.scooter-center.com/2013/02/21/auf-dem-prufstand-bgm-testbike-bgm-pro-rt225-lambretta-auspufftest-teil-3/

Nö, auf'm Prüfstand hat er bis 10.200 U7min gedreht (aber ab 9000 quasi ohne Kraft). Auf der Straße bis knapp 8.800 u/min im Vierten.

Meine Empfehlung für den Kölner Raum. Alle 3 Läden kann ich 100 % empfehlen: 1. "Signor Verde" Imbiss / Cafe (vegan): http://signorverde.wordpress.com/ 2. "Grüne Lilie" Restaurant (vegetarisch / vegan): http://koeln.prinz.de/restaurants/restaurantfinder/gruenlilie-vegetarisch-restaurants-gastro,259776,1,LocationFinder.html 3. "Oshos Place" Selbstbedienungs Restaurant (vegetarisch) http://www.oshos-place.de/ Die Grundsatzdisskusion Verzehr von "Tierleichen" oder nicht hat hier nicjts zu suchen. Hier gehts um Links zu Restaurants und Lokalen, mehr nicht. @Admin bitte mal das Topic sauberhalten, danke.

Mit U 16 / Misch 262 / ND 38 / HD 140-155 bin ich mit dem 32 VHSA auf den allermeisten Setups sehr gut zurecht gekommen.

Oder ggf. Zylinderkopfschrauben mit etwas zuviel Drehmoment angezogen ? Dadurch verzug im Zylinder / -laufbahn ? Die Beschichtung der RB soll ja auch nicht die Beste sein, oder ist das beim RB 20 anders, als bei den großen Kollegen ?

Das gab auf FB beim Mark auch schon lebhafte Disskusionen. Da wurde meiner Meinung nach die Beschriftung im Diagramm vertauscht. Die grüne Kurve wird der Franspeed Race sein.

Naja, ab 130 wirkt das ganze schon angestrengt. Vor allem mit ein paar Mitfahrern und / oder Beladung am Berg kackt der hoffnungslos ab. Dann fällst Du schnell mal auf 70-80 ab und wirst vom LKW überholt. In der Ebene eher kein Problem, aber seit ich im Westerwald wohne, nicht mehr sooo spaßig. Wenn Du was mehr anlegen kannst (>5000) würde ich mind. den 102er TDI nehmen. Der T 4 mit Saugdiesel ist auch der vor Bj. 96 (Facelift / langer Vorderwagen). Bitte korrigiert mich, falls es den neueren auch mit Sauger gab. An was hattest Du denn gedacht ? Multivan, Caravelle, Transporter, Womo / lange Version / kurze Version etc. ? Die alten T 4 (90-96) haben in der Regel ordentlich Rost, hier sehr aufmerksam sein (Fenster, Heckklappe, Kotflügel innen, auch Rahmen) etc. pp.

Denke mal, dann brauchst Du schon mindestens den TDI / 102 PS. Fahre wie Robert auch (nur) den 2,4 L Saugdiesel mit 77 PS. Wenns sein muss, läuft der auch mal Tacho 150, aber das ist nur die absolute Ausnahme und dann ist er auch am Limit. Ich fahr meist so 120, das geht problemlos. Verbrauch dabei so 9-10 L. Steuer sind bei mir wg. LW Zulassung knapp 170 Euro im Jahr (sonst 980). Der 102 PS / TDI wird Dich rund 400 € steuerlich als PKW zugelassen kosten, Plakette dann rot, mit nachgerüstetem DPF / Dieselpartikelfilter, Plakette grün, aber kostet den gleichen Steuersatz. Versuch einen mit LKW Zulassung zu bekommen, die Nachteile (mit Hänger So. nicht auf die Autobahn) etc. sind gering (finde ich). Meiner hat trotz LKW Zulassung 6 eingetragene Sitze, also nix mit Trennwand direkt hinter Fahrersitz). Das geht aber nur mit der Langversion.

Keine Ahnung, wenn das keiner mehr macht, umso besser.

Jo, 3 Tüpen und 2 Mamas :)

Noch einen Monat bis unser kleiner Kerl ausgerechnet ist. Mama & Bub gehts bis jetzt super. Hoffentlich bleibts so. Seine 2 Brüder freun' sich schon schwerstens..

Stand nochmal in der aktuellen Oldtimer Markt...die schmale Rändelschraube auf dem Ventilschaft ist keinesfalls zum kontern des Ventils an die Felge. Sie soll nur verhindern, dass das Ventil wieder durch das Ventilloch aus der Felge herausrutscht. Mehr nicht. Also reicht es aus, wenn die schmale Mutter nur bis zum ersten Drittel des Ventils verschraubt wird. Wird sie ganz angezogen, kann das Ventil am Schlauchübergang einreißen. Wusste vielleicht schon jeder...

5,4564 L im Laborüberprüften Drittelmix nach DIN 45627823833

Cool, mit dem RZ kann der 166er auch ganz gut touren. Hier ein altes Diagramm von 2004. Ist einer meiner ersten 166er gewesen. 57er Rennwelle gelippt, Elestart Lüra, 166er mit ca. 182 Grad Auslass, ca. 66 % Breite Oval, Eigenbauansauger mit Dellorto 32 VHSA (Bedüsung hier noch komplett von TZR 125):

RZ Righthand macht da viel Spaß drauf.

Irgendwas ist hier schief gelaufen. Die Kurve sieht nicht mehr nach Polini 177 aus. Höchste Leistung bei fast 9000 ? Bei 5000 dümpelt der mit unter 10 PS rum ? Tuning ist anders.

Alles erdenklich gute und ganz viel GESUNDHEIT zu Deinem Ehrentag lieber Marc !!!!!

Sieht nach ner 1 : 1 Kopie von ner Harley Supertrapp Anlage aus.

Hot !!

Ja Hammrteil die Olympische Serie 2..sieht scheiße aus, ist aber selten hat er mir gesagt...Ich hab den Dean gefragt ob er mir noch ein paar Spiegel und nen TS1 dranschrauben kann...kam keine Antwort.

Alter...wie geil...das DIng stand Jahrzente in seinem Schlafzimmer...kann ich verstehen, hat auch weniger Anspüche als die Olle. Aus eine Ära, als Membrane noch Frisierteile für Japanbikes waren, ultra Oldschool: http://www.ebay.co.uk/itm/1967-lambretta-200cc-sx-wild-cat-convertion-racing-/160993960598?pt=UK_Motorcycles&hash=item257bfce296 Geil!

Ah, da hat einer den JL Road in die 4 Eck Form vom neuen YPS Heft gesteckt..