Marc Werner

...mit dem indischen Big-Bore habe ich leider keine Erfahrung...von Kollegen weiß ich nur, daß er ziemlich günstig ist und dafür eine gute Leistung (mit Taffspeed vergleichbar) hat. Die Verarbeitung ist ja scheinbar nicht so toll...................... Sicherlich einen Versuch wert, zumal auch nicht so auffällig, also TÜV-Konform (mir kommt der aber fast lauter als der Taffspeed vor, ist aber Geschmackssache).

die zylinder sind werksseitig stage 4 getunt, d.h. einlaß, auslaß und überströme sind massiv überarbeitet. ein sehr zuverlässiger qualitativ guter zylinder. gute alternative zu honda205 oder kawasaki 210, die eh fast nicht mehr erhältichund absolut unerschwinglich geworden sind. mit 25er vergaser und taffspeed hatte ulf vom scootercenter ca. 17 ps am hinterrad. also super allround und tourenzylinder !

Vergib Ihr, denn sie ist noch jung. Gut, daß wir schon so erwachsen und weise sind. Sie wird es auch noch, ich bin zuversichtlich...... ;)

Ja tut mir leid, mein Hubschrauber kostet schon genug Unterhalt. Jeden Tag zur Arbeit und zurück kostet mich fast 10.000,00 DM in der Woche und dann noch nach Wien ?????

Jaaaaaaa,der gute alte Sito-Plus fehlt !!!

@Kerstin Bei den verlorenen Jungs bin ich letzten Monat ausgetreten. Ich bin noch kein Mitglied der TP's, zähle mich aber seit etwas mehr als einem Jahr zum näheren Umfeld der TP's. Ich denke in ca. einem Jahr können beide Seiten über eine mögliche Mitgliedschaft nachdenken...

Werd auch bald 28, wie'n Opa fühl ich mich aber noch nicht wirklich Ihr Kidiiieees ! Ach ja, in der nächsten oder übernächsten Ausgabe der Classic-Scooter steht mein Runbericht über Mayen.

Michael von den Rat-Packs meinte, daß dieser Bert ungefaähr 7 dieser Videos verkauft hat, als ihm der PC total abstürzte und die digitale Kopie des Films auf seiner Festplatte futsch war. Er hat angeblich auch keine Kopie auf Kassette !! So ein Mist. Wer gehört also zu den sieben Käufern ??? Melden !

Ne, von Köln fährt niemand, den ich kenne. 2000km für'n Nighter ist doch ein teurer Spaß. Dann doch lieber zu den jksc nach Chicago in 2002 !!! Das wird ein Spaß ! Gruß an den Alain ! Siehe auch www.jksc.com

Verbrauch ist immer relativ. Mit meiner Lambretta 225-TS1, MBD-Membran, 35er Mikuni, JL-Auspuff habe ich bei verhaltener Fahrweise 5-6 L verbraucht. Also in etwa soviel wie eine originale PX 200. Klar, bei 130 -140 km/h oder im reinen Stadtverkehr werden das auch mehr. Aber mit einem guten Vergaser (Mikuni !!), sauber abgedüst, braucht man im Teillastbereich auch nicht mehr, als mit einem kleineren SI o.ä.

Sind die Kölner auch eingeladen ? Dann bring ich auch die Soundtrack CD mit. Brenn ich Dir dann sogar für lau.

Hi Papst, schau mal ein paar Topics weiter unten unter "Leistungsproblem". Da wird eine 58er ND für den 136er Malossi + 25er empfohlen !!!

Danke "tsone" ! TS1 the chase is on ! :D

Ja, daß mit Bert stand auch schon in der Classic-Scooter. Ich versuch mein Glück mal auf der Morlock-Seite und poste im Gästebuch. Gruß Marc

@inextremo Du meinst Doch nicht etwa die 136er mit 18 PS und 140 km/h ? Sag mal einen Preis an.

Vielleicht war das ein Mißverständnis und der Vespa-Mechaniker meint so einen Hexagon-Yamaha-400ccm Motor von so einem Automatik-Sessel ? Da liegen glaub ich auch 40 ps an. Na ja, bringt doch mal bitte was näheres in Erfahrung....

Hi Andre, im Norddeutschen Raum waren diese Umbauten Anfang-Mitte der 90er ziemlich populär (u.a. von Nordspeed u. diversen norddeutschen Rollerklubs). Naja, Arbeitsaufwand ist immer relativ, sicher nicht ganz soviel wie einen japanischen Zylinder umzubauen aber immer noch weitaus mehr, als einen Malossi 211 ordentlich zu tunen und wofür der ganze Aufwand ? Mehr als 24 PS auf der Vespa auch nicht haben. Das schaffst Du aber auch mit einem Malossi ! Für den TS1 ist das Kurbelgehäuse aufzuspindeln und die Kurbelwelle (am besten japanisches Pleul), die Stehbolzen zu versetzen, Überströme aufzuschweißen u. neu zu Fräsen, Packingplate anfertigen, der Auspuff umzuschweißen, Motorbacke auszuschneiden (f. Vergaser) etc. etc. etc. Natürlich hast Du beim TS1 225 eine andere Leistungsentfaltung als beim Malossi 211. Mehr Drehmoment untenraus bei gleicher erreichbarer Drehzahl etc. etc. Der TS1 als Zylinder ist natürlich mittlerweile auch ein teurer Spaß geworden, ein entsprechender TS1-Auspuff auch. Die Entscheidung liegt natürlich wie immer bei einem selbst... ;)

@Spice Mist, daran habe ich nicht gedacht, na was solls, ein paar hundert mehr oder weniger.... :D

All I wan't is music mooonlight and you from the stars...hm hmmmm :D

So ein Quatsch. Wenn ich 40 PS haben will, dann hol ich mir ein Motorrad. Angenommen, der Motor (Sidepipes=Harley?) hätte wirklich 40 PS, Rahmen und Fahrwerk wären total überfordert. Wollt Ihr dann mit 170 über die Bahn brettern ? Na dann viel Spaß. Auf einer feinen getunten Vespa/Lambretta kann man schon mit 20 PS verdammt viel Spaß haben. Die reichen auch. Ja ich weiiiß, man kann nie genug (Leistung, Hubraum) haben. Soll also jeder machen, wozu er Spaß hat. Derzeit reichen mir sogar meine originalen 12 PS auf der PX200. Also gebt mal Bescheid, wenn es tatsächlich so einen Artikel über so'n Quatsch gibt. Warscheinlich hat dann wieder irgendsoein bekloppter Engländer wieder einen kompletten Motorrad-Motor (RD ?) reingesetzt. Gabs auch schon, sogar mit 67 PS in ner LI150 Full Frame ! Habe den Artikel noch in einer Scootering.

Na dann freu ich mich aber. Dann gebt bitte mal Bescheid, auf welche Treffen Ihr fahren werdet (wenn die Termine feststehen). :D Sers Marc

1.) Bin schon einverstanden, gibt sowieso genug Fotos von mir im Netz (nein, ich sag nicht wo die stehen www.amateur.......de) 2.)E-Mail findet Ihr in meinem Profile 3.) Bei Bedarf kann ich auch noch FKK-Fotos von anderen netten Scooterboys besorgen, z.B. von Rodriguez, Stefan71 etc. etc.

..also schwingt Euch (speziell D'Trettnanger & Boerni) auf Eure Kisten und kommt wieder auf Treffen !

Ich wäre noch für eine zusätzliche Nacktfotogallerie, vor allem von weiblichen Scooteristen.. :p

...also das kann i nimmer gwesen sein !:p