Marc Werner

Also bei mir schon. Die Dinger sind viel leiser, deutlich unauffälliger, man kann ein Ersatzrad und Hauptständer fahren, und man muss sich keine Sorgen machen, dass der Auspuff oder Enddämpfer reißt, oder abreißt. Von der Leistung her holen die "Touren / O-Optikanlagen" auch ordentlich auf. Bin mit dem SIP Road überaus zufrieden ! Von daher...weiter so !

Auf jeden Fall. Gestern wäre eine gute Gelegenheit zur Präsentation in Köln gewesen. Da war soviel Liebe in der Luft!

Yeah !!

Tut mir leid, aber darauf läßt sich kaum eine fundierte Antwort schreiben. Was genau meinst Du mit massgeblich. Du schreibst "für einen Resoauspuff". Davon gibt es eine Menge in unterschiedlichsten Ausprägungen. Auf wa sbeziehst Du Dich ? Auf den Resonanz- / wirkungsbeginn ? Auf die Drehzahl der höchstlen Leistung ? Auf die Leistungsentfaltung allgemein ? Auf das Drehmomentverhalten ? Auf den Overrev ? Deine Fragen wirken etwas diffus bzw. sehr unspezifisch. Empfehle Zweitaktliteratur von Gordon Blair & Co. oder das Suchen über die Suchfunktion hier im GSF. Generell ist für einen Auspuff nach dem Resonanzprinzip beides massgeblich, der Vorauslass, als auch die gesamte Auslasssteuerzeit.

Hab ich mir notiert, sollte gehen.

Hat mit Small- oder Largeframe nix zu tun. Habe seit '92 noch keinen Kratzer. Wie Schlubbi schreibt, am besten Roller auf den Hauptständer, danaebenstellen und dann ankicken. Metrosexuelles Schuhwerk (Flip FLOPS !) sollte man eh dabei vermeiden.

Höre immer wieder von Mitarbeitern (aus dem Berliner Raum) bei der Verabschiedung am Telefon: "Tschüssiiiii" ahhhrg

auf jeden Fall, nur ob vor oder nach dem pleulbruch ist die frage...

Dichtungen / Spacer bekommst Du u.a. bei Armin / "Stahlfix" aus dem GSF (sofern er gerade noch welche hat) oder eben bei den einschlägigen Rollerteileversandhändlern (SCK, SIP, LTH etc.) Warum werden die Steuerzeiten durch eine LIppenwelle schärfer ? Also beim Drehschieber kann man die Einlasssteuerzeiten verlängern, aber bei Membran ändert sich da nix, weil der Einlass immer offen ist. Durch die Lippenwelle geht aber mehr Gemisch in das Kurbelgehäuse, als bei einer normalen, unbearbeiteten Welle, das ist klar. Kannst gerne mal bei mir im Schrauber WK II Bunker vorbeikommen, dann schauen wir uns Deinen Roller mal genauer an. Schlauch zum Rahmen schluckt in neben Schallpegel auch Leistung, schau da mal ins Topic hier: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Ansaug_Gerauschdammung_im_Rahmen_t215125.html&st=320 Da muss chon ein großer Schlauch mit mehr Durchlass und zusätzliche Luftzuführung in den Rahmen her, damit sich diese Art von Schalldämmung nicht Leistungsmindern auswirkt. Bei meiner Drehschieber 177er fahr ich ganz ohne Lufi oder Schlauch, ist kein Problem von der Lautstärke her. Zum 177er Polini steht hier auch einiges drin: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/177er_Polini_Tuning_Uberarbeitung_t55788.html&st=1440 Bin 177er Polini gefahren, mit und ohne GS Kolben in versch. Varianten. Aus der Box hat der Zylinder unbearbeitet deutlich mehr Leistung und Drehmoment, als Malossi 166, DR 177, Pinsco 177. Dafür kann man den Kopf und Kolben vergessen und der Zylinderfuss ist sehr dünn und reißt gerne und oft. Deswegen fahr ich den Zylinder nicht mehr. Dann schon eher Parmakit 177, der vom Fleck weg alle Vorteile (Aluzylinder, gescheiter Kopf, gescheiter Kolben, gutes Überströmsystem) vereint, oder für Highend den M1 X 172 ccm mit Leistungen bis über 40 PS am Rad. Solltzest Du Dir noch für teuer Geld einen "dicken" 177er aufbauen, dann würde ICH eher einen der letzten beiden Zylinder nehmen. In der PX im Avatar ist nur ein 177er Pinasco Tourenmotor, reicht mir dicke. Wenn Du noch Fragen hast etc. schreib mir eine PM, dann schauen wir gerne mal. VG Marc

Kapier ich nicht, kostet doch jedesmal Kohle das erneute Einstellen mit dem hohen Sofortkaufpreis. Fast geschenkt, so ein Lederbändchen für 900 Tacken haha

Schau mal ob der Kolben auf UT die Überströmaustritte im Zylinder freigibt. Der Zylinder muss dafür oftmals 1 - 1,5 mm angehoben / unterlegt werden. Allein das kann schon 1-2 PS bringen. Kennst Du Deine derzeitigen Steuerzeiten / Auslassbreite ? Auslass ggf. noch etwas auf 68 % verbeitern, das ist mit GS KOlben kein Problem. Zündzeitpunkt bekannt ? Evtl. noch ein leichteres Lüfterrad, fahre ein Elesteratlüfterrad, das auf 1600 Gramm abgedreht wurde. Bringt auch noch ein bisschen was. Fährst Du einen Luftfilter / Ansaugschlauch auf dem 30er ? Hast Du den schraubbaren Dellorto Plastiktrichter dadrauf verbaut ? Evtl. noch einen Zylinderkopf vom Gravedigger und einen Dellorto VHSA 30 / 32 oder 30 Mikuni TMX. Alles in allem könnten da noch 3-4 weitere Pferde anliegen.

Gute Frage, kann nicht beurteilen, welche Formeln dahinterstehen.

Dafür ist dieses Tool hier ganz gut: http://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.gear.calc.html

Kurze Info / Tourdates : 1. Blood for Blood am 29.6. in Köln in der Essigfabrik 2. Agnostic Front am 15.07. in Köln im Underground

Mit welchem Roller warst Du denn am Rudolfplatz ? War ja auch da.

Für das LML Motorgehäuse gibt es extra MMW Ansauger. Schau da mal bei den einschlägigen Händlern.

Jo, war mit Perle und noch ein paar Mäuschen da. Frauen WM ? Wußte gar nicht, dass die läuft, bis wir dann da da waren. Hab den Quatsch aber mit ein paar Konterbier betäubt

Sehr fein die Emily !

@Axe, viel Spass beim Run & Raise ! @Dirk, fährste dafür nächste Woche zu "The Torch" ? Viele Grüße ! Marc

@Tauber, ja komm vorbei, bis Sonntag !

Wer hat den gesagt, dass ich da bin ? Haha...

Sehr fein !! Ist der Proto vom Carsten ?

Ne ne, nur Interessenaustausch :)

stimmt

Für den Pleulumbau muss der Motor leider doch wieder auseinander, schade bzw. kann man dan nicht mehr wirklich Plug & Plax nennen.