Marc Werner

Mein Vorschlag = mein Motor Fahre: - 177 Pinasco unbearbeitet - 57 mm Mazuchelli Rennwelle - Drehschieberansauger Polini - 28 PHBH Dellorto - Sip Road Auspuff - Elestart Lüra - Übersetzung 21 x 68 und 4.00 -10 Hinterrad Ich bin von dem Motor absolut überzeugt. Auch zu zweit zieht man damit noch an originalen 200ern locker vorbei. Sowohl in der Ebene, als auch am Berg. Topspeed ca. echte 105+ (nicht Vespa Tacho), reicht mir locker. Nach vielen Jahren auf Malossi 166, Polini 177, DR 177 für mich der ausgewogenste Motor, viel Druck von unten, guter Sound, sauber am Gas UND sehr wenig Verbrauch (letzte Messung, zu Zweit nach 100 km Landstraße = 3,2 L auf 100 km). Ich schätze so 12-13 PS am Rad, auch das reicht mir. Mehr wird da nicht geändert.

mit der drahtbürste ?? gab es da keine besseren mittel, die den lack nicht so stark angreifen ? im o-lack topic wurden doch da einige gute produkte genannt.

In dem Produkteintrag steht ja D(urchmesser des Brennraumes) = 61 mm. Das entspricht dem Durchmesser des Malossi 166 (oder 139 Kolbens) Also ist der Zylinderkopf passen für den Malle 166. Die 177 Zylinder haben eine 63 mm Bohrung.

Wird sicher gut !

denke schon, dass der herr "falc" da einen nicht unbeträchtlichen entwicklungsaufwand hatte. dass du selber dann als kunde nicht mehr viel machen musstest, um auf eine gute leistung zu kommen ist klar. sind aber 2 paar schuhe.

Was hatte der Motor im Sauerland auf dem Prüfstand für eine Leistung ? Gibt es die Kurve hierzu ?

Der Brennraum ist da schon per CNC reingefräst.

ich hab gehört der beifahrer war michael jackson, von daher is eh alles klar.

@Stefan / Lord freu mich schon auf die nächste Post aus Japan. Hab ein japanisches Release von LITTLE TONI's "Quando vedrai la mia" erstanden. Sollte ich vorher wohl mal mit dem Geigerzähler drübergehen ;)

Glückwunsch !! Top ! Was hast Du denn vorher gemacht, warst Du nicht im Verkauf für Porsche ?

Moin, was ist denn Dein Ziel. Also wie schnell soll sie laufen, wiviel Etat steht zur Verfügung, wiviel kannst Du selber machen, was die Motoarbeiten angeht (Lager tauschen, Kulu machen, Welle tzauschen, Zylinder bearbeiten). Wie ist das Einsatzgebiert, Landstraße, lange Touren, Autobahn, nur Stadt, auch viel zu Zweit, jeden Tag oder nur mal im Sommer am WE etc. pp. Wenn Du die genannten Punkte halbwegs eingrenzen kannst, kann m an Dir hier sicher einige gute Ratschläge geben. Viele Grüße ! Marc

R.I.P. Ryan ! Hast mich mehr zum Lachen gebracht als so manch Anderer in 80 Jahren. Also alles Gute auf der anderen Seite !

Gibts auch Knatterfilme ??

Mal wieder nach oben holen. Wer kommt kommemden Sonntag ??

Hab das hier jetzt nicht ständig verfolgt. Tolle Leistung, wenn es schon gut 35 PS anliegen. Sollte das denn überhaupt ein "Tourenzylinder" werden, oder warum schreiben jetzt plötzlich Einige davon ?

Hallo nach Berlin, ist da eine originale Kurbelwelle verbaut ? Oder Rennwelle bzw. Membraneinlaß ? Viele Grüße! Marc

Sprichst Du vom 133er Polini Motor vom Alex (SCK) ? Er liegt doch auch bei 28 PS mit der kleinen Polini Membran...?

Ich wünsche Euch vollen Erfolg und beste Stimmung !!

Geb doch mal Infos zu Deinem Motor und Deiner derzeitigen Vergaserbedüsung. Bei mir haben sich die Änderungen bzgl. ND schon bis annähernd an den 1/2 Gas Bereich ausgwirkt.

Warst Du in Stockach auf der Rolle damit ?

Glaub da war die Tage mal ein "Autisa 207er" mit geteiltem Auslass im Verkaufe Topic. Schmeiss mal die Suche an, ist glaub ich noch nicht weg. VG Marc

...und 4 NM !!!! Uh Alder...

Bald 2 PS mehr als ein PEP 2 ???? Krass !

Ich weiss nicht, was Du unter Low Budget verstehst. Vom Etat wird der Bau einer 205er Conversion wohl an den Neupreis eines Mugello o.ä. Kits rankommen. Von der Leistung her wird das sicher passen (15 PS bei den Komponenten). Ein Kumpel fuhr jahrelang eine 205er mit 25er PHBH, PM Auspuff mit 21 PS am Rad. Das war ein sehr guter und zuverlässiger Motor !

Oh, da waren viele Leute mit Kindern. Boot fahren fanden die ganz schön Klasse.