gellei

hallo, ja so ist das bei mir auch, dass die schelle zusammensteht und somit nicht mehr quetscht... was machen - was wegschleifen, dass die schelle weiter zusammengeht oder mit auspuffdichtmasse abdichten? gruss christian

hallo zusammen habe nun den motor wieder zusammengebaut und gestern gleich mal einen testlauf gestartet. musste auch noch die langlöcher der zündgrundplatte etwas länger fräsen weil ich am anfang nur etwa 8-10° vorzündung hatte, motor ist aber trotzdem angesprungen. das problem mit der ständerfeder die am auspuff gescheuert hat habe ich auch gelöst indem ich das teil zum einhängen ca. 5cm versetzt habe. was mich noch etwas stört, ist das der auspuff etwas sappert obwohl die schraube schon heftig angezogen ist, werde da wohl etwas auspuffdichtmasse rumschmieren... hier ein kleines video vom testlauf: klick und noch eins vom zündung abblitzen: klick bilder hab ich auch noch aktuelle, schau ich mir auch immer gerne an gruss aus dem salzburgerländle, christian

habe mir gerade den zylinder noch einmal genauer angeschaut und kleine macken an den grossen fenstern seitlich entdeckt. das dürfte es gewesen sein, wahrscheinlich haben da die kolbenringe immer etwas gehackt. jetzt nach dem wegfräsen ist zum glück nichts mehr zu hören. danke nochmal für die zahlreichen antworten. gruss christian ps.: heute mache ich mir noch eine auf

habe jetzt noch einmal den zylinder abmontiert und den kolben ausgebaut. nur mit dem zylinder alleine hört man nichts. die kurbelwelle hat noch genug luft zum zylinderfuß. am unteren kolbenrand hab ich so kleine macken entdeckt, weis aber nicht ob die vom guß sind oder ob der kolben an der kurbelwelle anstösst. der hub ist ja der gleiche ob ich den zylinder fest anschraube oder nur leicht... gruss christian

nein, der zylinder ist neu und noch nicht eingelaufen. gruss christian

kolben hat so ein kleines dreieck das richtung auslass schaut, gehört glaub ich so. gruss christian

ja eine zylinderfußdichtung habe ich drinn und zwar eine grüne klingeritdichtung die der stoffi mit dem dr 177 ausliefert. hatte das geräusch bei der ersten montage nicht, zumindest ist es mir nicht aufgefallen. ist möglicherweise die dichtung schon zu sehr zusammengequetscht? werde noch einmal den kolben entfernen und den zylinder montieren, dann müsste ich sehen ob die kurbelwelle irgendwo am zylinder ansteht. gruss aus salzburg, christian ps. komischerweise verschwindet das klack, klack wenn ich die drehzahl erhöhe???

das ist egal, habe ich nur gemacht damit man es besser sieht. das geräusch ist auch mit vier schrauben über kreuz mit 16 nm angezogen das gleiche. gruss christian

hallo zusammen, habe da scheinbar schon wieder ein kleines problemchen... wenn ich den zylinder nur handfest anschraube sind keine klackgeräusche zu hören wenn ich den schwung mit der bohrmaschine drehe. sobald ich aber die schrauben etwas fester anziehe macht es dann immer wenn der kolben nach oben geht so komische regelmässige klackgeräusche. habe auch schon versucht den zylinder etwas zu drehen und in anderen positionen festzuschrauben aber das hilft auch nichts. das mit der zentrierung ist ja so eine sachen mit dem dr 177, da ja der bolzen unten am auslass fehlt der normal ins gehäuse einrasten soll und auch die m7 zylinderstehblozen ziemlich viel luft haben in den zylinderbohrungen... habe da mal zwei videos gemacht wo man es gut hören kann das komische klack, klack,klack.. video 1: ohne geräusch, zylinder kaum angezogen video 2: mit geräusch, zylinder fester angezogen bitte um ratschläge was das sein kann oder ob sich das dann noch einläuft. gruss christian

danke für die rasche antwort, glaube auch, dass diese zeichnung nicht ganz stimmt. werde es wohl so montieren wie ich es vorher hatte. sicherungsblech in die wellennut - beilagscheibe - mutter - blech an der mutter verklopfen... gruss christian

hallo vespagemeinde, bau gerad mal wieder meine motor zusammen nachdem ich mir durch den falschen einbau des offenen tonnenlagers der schalteinheit einen netten getriebeschaden beschert habe. für irgendetwas war es allerdings gut denn so hab ich auch gleich das primär rep. wo auch 3 von 6 federn gebrochen waren. nun wollte ich den ganzen krempel wieder verbauen der da so rumliegt und siehe da mir fehlt da scheinbar eine scheibe die zwischen lager und gehäuse an der nebenwelle sitzen sollte. vorher hatte ich die nebenwelle durchs gehäuse gesteckt, sicherungsblech >>>beilagscheibe<<< und mutter - beilagscheibe gehört aber scheinbar nicht aussen sondern innen - aber welche? find da nichts... ich glaube auch nicht, dass da vor dem zerlegen eine scheibe vorhanden war gruss christian

hallo, ich würde sie lackieren. mach sie so wie du willst, hauptsache sie gefällt dir. mattgrau sieht sicher super aus. sandstrahlen ist sicher eine gute sache für einen neuaufbau... gruss christian

kann geschlossen werden, intressiert anscheinend keinen hier!

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naja kommt natürlich drauf an wie fest die mutter angezogen ist und wieviel zeit man hat. wenn ich das tagelang versuche habe ich wohl nichts anderes zu tun und sowiso einen an der waffel... besser ist natürlich immer eine kronennuß

hallo tobi, mit einem passenden durchschlag und gefühlvollen hammerschlägen könnte sich die mutter auch lösen. musst nur aufpassen dass du dir die zähne nicht wegmeisselst. gruss christian

hallo, meinst du die grosse kronenmutter: hab mir da so eine nuß gebastelt wo ich eine ratsche ansetzen kann, natürlich würde auch ein schlagschrauber funktionieren in verbindung mit der kronen nuß. gruss christian

danke erstmal für die zahlreichen tipps. werde mich jetzt mal in die garage stellen und dann wieder berichten wie es mir ergangen ist. bis dann, gruss christian

na da hab ich gleich mal reingeschaut was sache ist, da greift nichts ins lehre. der anschlag am lenker ist noch ganz gut in schuss. wird wohl der blechanschlag an der karosse einen schaden haben. gruss christian

ja stimmt, einfach anziehen bis sich nichts mehr verdreht, das mit den nm angaben stimmt auch nicht immer. sollte man sich schon auf sein eigenenes gefühl verlassen. kommt sicher nicht gut wenn sich der lenker unterm fahren verdreht gruss christian

ja so werde ich es auch mal probieren, ist sicher eine gute lösung. gruss christian

wie fest zieht ihr eigentlich die lenkerschraube an? wenn ich sie mit ca. 40nm anziehe lässt sich der lenker mit etwas kraftaufwand noch am gabelrohr verdrehen. soll ich etwas lagerkleber zwischen gabelrohr und lenker reintröpfeln und die schraube mit etas mehr schmackes anziehen? ich denke mal das der lenker auch 50nm verträgt. gruss christian

leuchtet mir nicht ganz ein was du meinst, wenn ich oben am lenkkopflager was verändere kommt der lenker nicht höher.da müsste man schon von der staubschutzplatte unten beginnen und bei den zwei lagerschalen unten material wegnehmen, dann würde der lenker höher kommen aber wahrscheinlich der koti am beinschild streifen. gruss christian

das wird es wohl sein, werde ein dünnes nirorohr schlitzen und auf den karosserieanschlag raufklopfen. mal sehen ob es dann passt. gruss christian