PKR

die scuderia ferrari SpA präsentiert ihren boliden mit der internen bezeichnung 281 am 28. januar. am 1. februar findet dann die erste testfahrt in valencia statt. der neunfache weltmeister valentino rossi wird aber schon am 20. und 21. januar einen alten in barcelona testen. virgin f1 racing und red bull werden bei den testfahrten in valencia wahrscheinlich nicht mit dabei sein. USGPE bzw. USF1 werden im februar nicht in europa, sondern in den usa in alabama testen dürfen. man darf sogar sechs statt der eigentlich erlaubten vier straight line / 100% windkanal tests machen. ich versteh nur nicht, warum die fia ein reglement erstellt (und sich selbst nicht dran hält), dass für alle gelten soll, aber dann trotzdem das ein oder andere team wie extrawürste behandelt. ähnlich wie zu beginn der saison 09, als drei teams mit "legalen" mehrkanal-diffusoren unterwegs waren und anfangs einen riesen vorteil hatten. drauf geschissen! ab februar brüllen wieder die f1 motoren.

@platonx: hast du die bremse abmontiert? wenn ja, dann guck einfach mal nach ob das ominöse dingsbums drin steckt. wenn nicht, wird es wohl von der zylinderhaube sein.

anders ausgedrückt: dein einlass öffnet 105 v.OT und schließt 64 n.OT. ergibt 169° einlasszeit, stimmt also. hier findest du ein paar nette info´s zum bearbeiten der welle. klick

174/114 kann aber aufgrund fertigungstoleranzen variieren.

jo, da fehlt auch der obligatorische ring um den daumen. arbeitest du eigentlich in der gorgonzolelei?

ne, ihm fehlt nur der plastikstopfen, aber kann mir nich vorstellen, dass er deshalb so eine große düse braucht. @Fr3aking: hast du den lufi mal geöffnet und sauber gemacht? vll hat der vorbesitzer das luftfilternetz ausgebaut. oder frag den vorbesitzer mal, wann und warum er so eine große düse reingebaut hat und was er sonst noch verändert hat.

limaseitig kannste den simmering ohne spalten tauschen. spalten musste nur wenn du kuluseitig den siri wechseln willst. ich würd aber erst die einfachen sachen checken. und du schreibst, dass dein lufi ein loch hat, vll liegt genau da der hund begraben. neuen lufi, runterdüsen und testfahrt machen.

um 9:07 uhr rollte der siebenfache für eine erste installationsrunde aus der box und kam danach sofort wieder rein. danach drehte schumi fünf schnelle runden, bevor er wieder die box anstoierte. im GP2-entwicklungsauto brauchte er rund zwei min. pro runde. er testet den GP2-wagen bis donnerstag, da mercedes nicht auf einen zwei jahre alten gp-boliden zurück greifen kann.

"i become a schnitzel" - "ich werde ein schnitzel" "you become a schnitzel" - "du wirst ein schnitzel" ??

original kommt da 63 oder 65 bei ner pk50xl mit 16.15F rein. mach einfach mal die schwimmerkammer auf. wenn die randvoll is, brauchste wohl ein neues schwimmernadelventil. die kammer sollte normal etwa halbvoll sein.

wieviel kubik waren denn vorher drauf? wenn 50ccm, dann war die düse wohl viel zu groß. eventuell hat der vorgänger ne grössere düse reingemacht, da schwimmernadelventil undicht war und die kiste sonst nur mit choke lief!?

der kolben könnte am zylinder fest gammeln. würde da ein schnapsglas öl rein kippen. ich würd zumindest alle beweglichen teile mit öl vor korrosion schützen und vll alle zwei monate mal alle mechanischen teile auf funktion prüfen, wenn man auf nummer sicher gehen will.

http://www.youtube.com/watch?v=g3s8VYt8uyo&feature=related

flavio briatore wurde heute vom französischen gericht frei gesprochen, pat symonds übrigens auch. man stufte das urteil als irregulär und illegal ein, da die FIA nur lizenzhalter bestrafen könne. schumi, todt, brawn und dennis waren weg. dann flog briatore raus und mosley hat endlich aufgehört. jetz is todt der neue präsident, brawn feiert erfolge und fast alle freuen sich auf schumi. dennis wird sich wohl weiterhin ums tagesgeschäft kümmern und whitmarsh bleibt mclaren teamchef von mclaren mercedes. mal sehen, wann flavio wieder richtig dabei ist. es wird extrem spannend, da alonso/massa, hamilton/button, schumi/rosberg, paar weitere favoriten und viele neueinsteiger für einige überraschungen sorgen werden. virgin racing spart sich die kohle und arbeitet komplett ohne windkanal, bin gespannt was timo glock mit der anti-windkanal-kiste auf die reihe bringt. anfang februar wird wohl schumi das erste mal wieder einen aktuellen boliden testen.

die 102, 112er und 115er liegen bei 1,3; teilweise etwas drüber.

paar termine für testfahrten 1.-3. Februar Valencia 10.-13. Februar Jerez 17.-20. Februar Jerez 25.-28. Februar Barcelona

wofür sind denn die kippschalter und was is das für ein puff?? wäre es nich besser, wenn du den vorbau um 180° drehen würdest, oder haste da zuviel blech im weg?

bau mal ein neues schwimmernadelventil ein. könnte gut sein, dass es nicht mehr abdichtet.

@crisu: naja, ich find die farbe geil, hätte aber die karre aufgehangen und auch den stoßdämpfer hinten abmontiert. man sieht auf den bildern, dass einige stellen noch keine farbe gesehen haben. da würd ich nochmal drüben gehen. ich find die kiste gut.

hm, hammer durchschlag geht bei XL2 echt beschissen. zur not kannste mit nem dremel und kleinen trennscheiben die mutter vorsichtig durch trennen und neue verbauen. schutzbrille nich vergessen. hätte nich gedacht, dass das werkzeug dabei abbricht. viel glück

am 31. januar sollten alle F1 boliden gemeinsam in valencia vorgestellt werden. findet aber nich statt, weil einige teams erst mitte februar oder später fertig werden. es wird also wieder individuell präsentiert.

wer´s nicht lesen will, bitte ignorieren also ich wäre für ne ganz große menge aufwand. komplette smallframe palette, von V50 bis XL2, dann für die detlev´s und wideframe fahrer der gleiche spass. genial wären auch alle möglichen rennsport und zubehör artikel, ape usw. naja, eins nach dem andern. die gruppen könnte man z.b. so einteilen: fahrwerk rahmen motor verschiedene vergaser kabelbaum ausstattung etc. man könnte fast schon ein ingenieursbüro einrichten.

@kingswood: is ja interessant. kannst du vll wieder kontakt zu dem laden herstellen?