PKR

wo gibt es denn die milchartige brühe zu beziehen oder stellst du diese selber her? die oberflächen sehen schon geil aus, aber mehr bilder wären noch geiler

hallo rosi rostisch, willkommen im rostigen blechrollerforum wenn du noch mehr interessante bilder hast, die für gesprächsstoff sorgen könnten, mit unterschiedlichen mustern und so, wäre es echt kool, wenn du die hier posten würdest

ich füg mal den link von der startseite von lowflyr hier ein. der drummer is zu geil

jo, und frontantrieb nich vergessen

http://www.youtube.com/watch?v=aUiIqZcNQQw&feature=channel

informier dich mal beim strassenverkehrsamt. hab vor paar jahren ne pk ohne papiere gekauft, kaufvertrag hat denen schon gereicht. hat etwa 60 oiro gekostet und dauerte 6 bis 8 wochen.

muss man jetz eine saison lang die selbe primär fahren? dachte grad an die polini primär, da gabs doch auch so mitteldinger. dachte man könnte von strecke zu strecke die primär ändern... polini alu 2,95 und 2,60? edith weiss, 2,60 is etwas lang...

der koso kostet grad ma die hälfte. hier is noch ne kurve mit 30er mik und 30er koso morgen früh, sechs sekunden vor 51 minuten nach zehn find die karre geil, bin ma gespannt wieviel die bringt

danke für die zahlen und die schönen infos, klingt echt pervers und sehr interessant. im 2. gang 85 klamotten bei 11,5 trpm 155km/h nach 400m is ja mal auch scheissegeil. nach 500km kolbenwechsel inkl. ringe und so is bei den dingern aber normal. wird zumindest in der 125er wm auch so in dem zeitraum gemacht. für mich eines der geilsten projekte im gsf. eine frage hab ich aber noch. verfolge halt die motogp und die zweitakter sind da natürlich, was die bedingungen angeht, ziemlich empfindlich. ist das bei dir auch der fall bzw. hast du mal ein und das selbe setup bei unterschiedlichen bedingungen (temp. luftfeuchtigkeit etc.) auf der rolle gehabt? nur so interessehalber hab momentan noch ne 250er vollcross susi in der werkstatt stehen, und die dinger sind beim abstimmen ebenfalls ziemlich empfindlich. leider nich meine karre

wie sieht´s mittlerweile mit BBG III aus? http://www.youtube.com/watch?v=2iij325rUKQ @Weishavpt Auslasssteuerung ist mittlerweile voll programmierbar und Vergaser mit programmierbarem Powerjet ebenfalls verbaut. @Aderegamisou 40,2PS is history now it is 41,1PS ! at the back wheel. In other words something about 46 to 47 PS at the crankshaft. danke für die antwort und gruß von Weishavpt immer noch der selbe zylinder? neu beschichtet und neuer kolben bzw. was haste so alles gemacht? 41,1ps am rad und 46, 47ps an der kuwe is schon sehr ... VIEL :inlove: :crybaby: respekt

hehehe

Blitzibamfi?? PULLERALARM :crybaby: hallo herr derx, was haste jetz als nächstes vor? jetz krawatte um die stirn, sportsandalen an und selber mit dem schraubenzieher rumfrickeln?

wenigstens wars nich langweilig

was für ein zylinder? wäre es nich besser sich den kopf neu zu besorgen?

das is ja ma ne feine sache stoffi geht ja echt gut ab, karpfenbauer und huber allerdings auch. wäre aber noch etwas geiler, wenn jeweils jahr und strecke dabei stehen würde. oder gibt es irgendwo ne seite, wo alles steht, ähnlich wie bei der esc seite?

der rote edding auf dem lüra bringt bestimmt auch nochmal ein ps ich editier mal hier: ich meine nich die OT markierung sondern das gekritzel in der mitte

junge junge, echt asi, mit die schuhe auf datt feine polster, geht ja ma gar nich

krass, dachte nur zylinder wären von rotax. hätte nich gedacht, das aprilia die nich selber baut, komisch. jetz hab ich´s kapiert aber was is jetz mit dem parma? kopierter rotax zylinder, baut rotax zylinder für parma oder mix aus falc und rotax?? find das ding auch interessant, bis auf den ass.

krasse sache! sowas war letztens auch mal mit ner v50 spezial, der zu ersteigernde artikel war nur ein einziges foto von der karre unten stand dann noch was von vespa wird unter anderer nummer verkauft, komischerweise gab es zwei oder drei mal ein und das selbe foto zu ersteigern.

spielt im grunde ja keine rolle. hab nur so ne membran von ner 125er rs und die sehen sich schon verdammt ähnlich. wenn ich nich irre, dann sind die bei aprilia so und rotax zylinder für aprilia motoren sind gelinde gesagt nur "tuning" zylinder.

rod hat mich grad darauf hingewiesen, dass aprilia rs gleich rotax wär. wusst ich nich hier is noch der link zum topic und einer zum membrangedönsbild

gute frage... für mich sieht die membrangeschichte aus wie von ner aprilia rs