PKR

was schwebt dir und dem verkäufer so vor? was wäre sie dir denn wert? bei dem zustand wirste noch ne ganze menge arbeit, zeit und geld reinstecken dürfen.

klar, hoffentlich werden die abnehmer nicht vom minimalismus gelangweilt. auch für die technische abnahme wird das vielleicht von vorteil sein, sollte recht schnell gehen, oder die sagen direkt: "VERPISS DICH DU OCHSE!!", das wär dann superschnell, aber ich lass mich da einfach mal überraschen.

fährst du nur originale rahmen bzw, hast du noch nie einen gecuttet? wie stark ist dein motor bei der esc und wie oft hast du bisher gewonnen? auf der seite von robin koch sind auch ein paar nette cuts unter recht vielen original belassenen. ich will aber nix kopieren oder nachmachen, trotzdem stellt man immer wieder fest, dass auch andere ähnliche ideen haben, wie z.b. das loch zum vergaserraum. meine variante wird eh anders als die, die ich auf bildern gesehen hab, aber es nimmt wenigstens einem die zweifel am vorhaben. und wenn ich mir manch andere projekte bzw. umsetzung ansehe, dann hab ich bei mir erst recht keine zweifel, eher im gegenteil. latten, alles zu seiner zeit und gegen langeweile find ich das topic gar nich mal so schlecht und ich bekomm sogar immer wieder recht wertvolle tips mir entgeht nicht, dass sich hier manche über mich lustig machen, aber ich muss da wirklich mitlachen. warum auch nicht !?

klar, aber zum glück heissen wir nicht alle adam und eva, oder seh ich das falsch?? ich würd mich da mit ori sitzbank und ori lenker und ori-alleswasmannichtbraucht nich wohl fühlen, wenn ich schnell sein will.

hehehe, sieht witzig aus deine kiste. erinnert mich ein wenig an mein projekt. wie fährt sich denn der lenker oder nur reines qm geschoss (oben steht ja DBM)? von welchem mopped haste denn den schaltgriff?? bin noch auf der suche kooles video, hut ab in den kurven is dein gerät sicherlich angenehmer zu fahren als mit original lenker und sitzbank, odda irre ich mich?? ich fahr zumindest viel lieber ohne sitzbank, aber eher selten, da dröhnt es doch etwas zu laut aus dem gaserraum (naja, mich stört es nich).

ja richtig, war bzw. bin ich. werd ich aber nicht machen, höchstens mal hinten bei qm testen, aber nich bei der esc. nehme eure ratschläge sicherlich ernst, und halte mich auch an manche, aber eben nicht an alle. @ Johnny13: war nur spass, aber das du mich direkt für dumm erklärst nehm ich dir nich mal übel. der name von meiner blanken V lautet Heike L. aber warum soll ich nen normalen rahmen nehmen? mich würd auch reizen mit strassenzugelasser vespa anzutreten, is mir aber zu blöd, alles eintragen zu lassen.

hhhhhhhmmmmmmmmm nö

hm, ich steh nicht auf schnick schnack, daher wird die mühle so leicht und einfach wie geht. mit der sicherheit nehme ich es schon sehr ernst. ich wiederhole mich zwar ungern, aber sinnlose löcher werde ich nicht bohren, ausserdem ist mir ein normaler rahmen nicht stabil genug und mit allem drum und dran viel zu schwer. so viele teile werden es nicht, damit die kiste vor ort zusammen gebaut werden kann. alles was man nicht braucht, kommt gar nicht erst dran, strom brauch ich nur für die zündung, kabelbaum bleibt ebenfalls draussen, tachowelle braucht auch kein mensch usw. falls ich schnell genug sein sollte, werde ich nur mit respektabstand überholversuche starten und natürlich dem ein oder anderen deutlich schnelleren piloten sauber platz machen, da ich keinen aufhalten will, es sei denn es gibt gleichstarke gegner, dann geht es um jeden platz

hm, hab ich mir auch überlegt. um vorne zu bohren sind meine eier wohl zu klein, aber hinten an der schwinge könnte man paar gramm sparen, aber da verzichte ich gerne drauf. man kann auch an den bremstrommeln schöne löcher bohren. wenn man sich mühe gibt, sieht das bestimmt auch sehr geil aus. aber ich habe nicht vor, an für mich bedenklichen stellen material zu schwächen. am rahmen kann man ne menge machen, aber auch verstärken. geil find ich den fuffi rahmen, wo das heck fast komplett abrasiert wurde und nur paar streben für stabilität sorgen, dabei wird auch der motor ordentlich gekühlt, und gewicht is auch minimal. aber mir is mein rahmen dafür zu schade.

hehe, sinnlos löcher bohren hab ich zum x-ten mal nicht vor, ich mache teilweise mehrere lagen, an bestimmten stellen. der rahmen soll nur leicht, kompakt und sehr steif werden. hab vor den bzw. die roller vor ort zusammen zu bauen bzw. zu stecken, also soll alles schön simpel funktionieren, aber an fahrspass nicht mangeln. bin echt kein fan von lammy´s und bertha´s, aber die renngeräte sind echt schön gearbeitet. sind sehr geile bilder bei @ brosi, hab aber wirklich nicht vor den rahmen auf diese weise zu erleichtern. was wiegt denn so ne bertha original und was wie so ein rennapparat?? naja, ich versuch grob auf etwa 60 kg zu kommen.

da kommt aber noch der Jesus sticker drauf, dann bin ich auf der sicheren seite.

nö, die meisten hier haben aber schiss sich auf so ein "instabiles" ross zu schwingen.

jupp, seh ich genauso, automatik is langweilig, aber die arbeit is echt genial umgesetzt worden. find die karre aus dem grad von Johnny13 geposteten topic saugeil. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...43#entry1040743

ja, so sind die angelsachsen, da is ein rotax motor verbaut, glaub von nem kart. die schwinge find ich schon sehr geil. hier is noch ein video auf youtube. das is der übeltäter http://www.et3.it/IanOsborne.htm

mein sticker wartet auch schon ganz ungeduldig das loch sollte wohl kein allzu großes problem werden die dinger haben eh viel mehr power als mein motor je haben wird und versteifen werd ich sowieso.

eigentlich hatte ich vor meine kiste einfach mal fertig zu machen und hier zu präsentieren, nur dann denk man sich: wozu is das gsf eigentlich da?? da hier so viele lustige loite sind, die auch sehr geile ideen haben, wobei mir die meisten umbauten viel zu aufwändig sind, dachte ich mir, dass mir eure erfahrung helfen könnte fehler zu vermeiden. auch wenn die meisten meine ideen nicht nachvollziehen können oder wollen oder so, haben mir hier schon einige leute sehr gute ratschläge gegeben, an die ich mich auch halten werde. hab da schon recht klare vorstellungen, find aber lustig wie viele hier ungeduldig sind, trotzdem suche ich im vorfeld für mein projekt vernünftige infos. hab jetz auch nich vor gleich den stärksten motor zu bauen und erster zu werden. erstmal ein, zwei rennen mitnehmen und gucken was so geht.

das ding soll ne renndistanz aushalten, hab jetz aber keine lust alle meine ideen aufzuschreiben, sorry. wenn ich lust bekommen sollte, was zu zeichnen, poste ich vll paar bilda.

werd einfach mal den zirri bis zum klemmer fahren und beim nächsten zylinder dann so 20% weniger fahren, kommt aber drauf an, wie lange der zirri überhaupt überlebt. wenn der nach 5km platt is, muss ich erstmal in die andere richtung gehen, um den haltbar zu bekommen.

ich find die idee nich so schlecht, ich mein jetz den propeller und nich die stratosphäre, steht aber noch nich fest ob ich das auch machen werde, hab noch paar andere ideen um den zylinder am leben zu halten. wenns nur für die qm langen sollte, auch gut, will aber versuchen damit ne anständige renndistanz auf nem rundkurs zu fahren.

erstmal danke für euer interesse, kritik und bedenken. ich lese mir eure beiträge gerne durch und nehme eure bedenken natürlich auch ernst. da aber immer wieder gegensätze auftauchen, muss ich die richtigen kompromisse irgendwie raus filtern. ich steh auf einfache technik und will möglichst wenig bauteile verbauen, quasi nur das nötigste, da der blechbock nur in rennen eingesetzt werden soll. das renngerät bekommt auch ein richtiges fahrwerk und mein fahrstil ist grundsätzlich sehr vorsichtig und rücksichtsvoll. auch wenn ich beim ersten rennen nicht letzter werden will, braucht ihr euch wegen mir keine sorgen machen, mit der brechstange überholen ist nicht meine art. 130er polini hab ich auch hier, will aber erst den bescheidenen zirri kurz testen und danach erst den polini fahren, um vergleiche anstellen zu können, was leistung und fahrbarkeit angeht. auch wenn der zirri scheisse sein soll, will ich aus neugier die erfahrung sammeln. um die PVL zündung mach ich mir keine sorgen, die dinger sind schon ziemlich bewährt. vielleicht lass ich mal nen satz schwungscheiben anfertigen, so zehn stück von 100 bis 1000 gramm. je nach einsatzzweck, dbm oder esc, könnte man dann die optimale masse auswählen. der motor soll später zwar relativ aggressiv, aber auch fahrbar werden. naja, den tunnel will ich unbedingt fahren und er soll rund werden, da der kreis ansich eine sehr stabile form ist, trotzdem will ich im vergaserraum zusätzlich versteifen. zum wegschmeissen is mir der zirri klumpatsch zu schade, da fahr ich den lieber ohne gebläsekühlung bis zum exitus. leistung soll der eh nich haben, dafür drehen, daher finde ich, dass sich dieses opfer für nen haltbarkeitstest sehr gut eignen sollte. wenn der zirri 100 km aushält, stell ich beim polini den motor nach 80 km ab, falls der das nicht aushält, wird der nächste polini nach 60 km abgestellt usw. hab mir auch schon überlegt, eventuell einen propeller aus kunststoff in den kanal zu setzen, der sich mit steigender geschwindigkeit schneller drehen sollte. würd trotzdem gerne weiterhin wissen, wem der rote V50 rahmen gehört, was da sonst so alles verbaut wurde und was der fahrer von dem tunnel gehalten hat. kann denn jemand was zu dem plattendrehskibär sagen, ob der lief, wem der gehört, was euch so einfällt? bin mir nich sicher, wie die modelle heissen, aber alte wideframe modelle haben oft auch ein kleines fach in diesem bereich, weiss jetz aber nicht wie die rahmen sich in der gegend von den sf-rahmen unterscheiden.

vespatronic bin ich noch nie gefahren, fahre im alltag ein recht stark abgedrehtes lüra, wiegt vll 1200 bis 1300 gramm, und nen 102er malle. ansprechverhalten is ganz geil, für den alltag. naja, wenn ich nen rahmen original mit allem pipapo genommen hätte und den noch versteifen wollte, wäre er noch schwerer. mein cut is aber ein unfall rahmen, beinschild hatte quasi die form von zwei oberschenkeln. will möglichst wenig teile verbauen und hab eigentlich keine lust mir den kolben oder zylinder platt zu fahren. wenn der motor nach 100 km klemmen sollte, würd ich den motor nach 80 km abstellen.

gut, das beinschild trägt sicherlich auch zur stabilität bei, hab allerdings recht viele vespas gesehen, wo das beinschild ganz ab is, also nur noch der rahmen über bleibt. die kisten haben auch mindestens ein oberrohr, ich will jedoch den rahmen zusätzlich im tunnel versteifen. um die stabilität hab ich wenig bedenken, eher um die kühlung. für die pvl anlagen kann man auch eine 300g gradscheibe montieren, die als schwungrad dienen soll. ohne rennt der motor wohl wirklich zu aggressiv. denke mal die 300g machen sich schon sehr bemerkbar, kommt eigentlich aus dem kartsport. wenn der vergaser relativ groß ist, wird der zylinder von innen auch etwas mehr gekühlt, soweit ich weiss.

die backen sind schon ab, auf seite eins sieht man paar ältere bilder von meinem cut. hab nur an dem kanal interesse, da ich damit rund strecke fahren will und nur ne fehlende backe mir nicht ausreichend vorkommt. für qm geht es sicherlich, aber wie lange kann man im kreis fahren? das beinschild find ich ziemlich scheisse, aber respekt vor dem abenteuerlichen aufwand. der rahmen ist auch ohne beinschild steif genug, ein oberrohr mach ich trotzdem rein. zündung soll ne pvl sein, ohne gebläse. mir geht es im grunde um haltbarkeit bzw. wie lange man den motor laufen lassen kann ohne klemmer befürchten zu müssen.

würd einfach nur gern wissen, welche erfahrung der fahrer vom roten rahmen gemacht hat. habe ähnliches vor und werde es auch machen, quasi einen trichter einschweissen, da ich ohne gebläsekühlung fahren werde.

eigentlich würd ich gern wissen, von wem der motor und der rahmen sind und welche erfahrungen diese leute gesammelt haben. find das eckige loch auch kacke und hab vor nen runden kanal zu machen.