PKR

hallo again, hab mal so zwei fragen: hab vor an meinem rahmen einen kanal rein zu machen, damit der motor genug luft bekommt und hab irgendwann und irgendwo dieses bild gefunden. wer kennt den rahmen und kann was dazu sagen? hier is auch noch ein bild von nem motor-umbau auf plattendrehskibär kennt jemand den motor und kann was dazu sagen??

ich würd eine größere hauptdüse mal ausprobieren.

würd sagen, mehr pleul --> weniger stojazeit vll noch mehr drehmoment, weniger drehzahl, weniger vvd...

was sich im netz nich so alles findet... hier ein echter leckerbissen

geiles teil, hast du da noch mehr bilder und infos zu? von wem is der motor?

sorry, überlesen. wie da die gesetze sind weiss ich nich. aber ich denke, dass du sie nicht zurück nehmen musst. sicher bin ich mir nicht, aber mir fällt sonst kein grund ein. wenn die eine nummer aus italien stammt, die andere aus deutschland und er die kiste in luxemburg fahren will, dann ist das nicht dein problem, oder!?

ne fuffi muss grundsätzlich nicht zum tüv, es sei denn die polizei hat eine mengelkarte ausgestellt und verlangt die vorführung beim tüv! ansonsten braucht man nur ein gültiges versicherungskennzeichen. das geld musst du meiner meinung nach nicht zurück geben, da es sich um einen privat verkauf handelt, quasi gekauft wie gesehen und da gibt es keine garantie, gewährleistung oder rückgaberecht, es sei denn, ihr habt das in einem kaufvertrag doch irgendwie fest gelegt. du könntest dem käufer nen 75er empfehlen, damit die kiste gute 60 fährt.

klingeln würd ich auch sagen. die wird obenrum viel zu mager. wie sieht deine kerze nach einer klingel-tour aus? guck einfach mal unter smallframe setup welche HD so üblich ist. würde erstmal 95 oder sogar 100 rein machen.

meinst du das gemisch von der 2 takt-säule? da ist schon öl dem benzin beigemischt und man kann wahlweise 1:50 oder 1:25 tanken. wenn du an eine normale säule gehst und normal oder super tankst, dann musst du natürlich selber mischen, mit einem messbecher. das getriebeöl ist in einem abgeschlossenen raum und schmiert unter anderem das kupplungs-seitige kurbelwellenlager. wenn dort der simmering (dichtring) undicht wird, wie von Jonas B. erwähnt, kann das getriebeöl verbrennen ("vermutlich" dreht der motor dann viel schlechter hoch, also würde er zu fett laufen). falls du getriebeöl wechseln willst, dann immer nen neuen kupfer-dichtring nehmen.

momentan sieht die alltagsgurke so aus, hab aber momentan nen anderen pott drauf das is mein erster rahmen und war meine erste fuffi, wird ab und zu etwas umgebaut ja, edith hat es selber gelackt und geklebt

den schlüssenanhänger hab ich irgendwo schon mal gesehen meine alltagsgurke

zum lesen und als hörspiel WMSC meeting am 21.09.09

na dann erstmal glückwunsch zum 1000er klar, zirri is müll gegen maxter, rotax, falc und auch polini, ganz andere welten. aber der gusshaufen is schon interessant. war der zylinder eher ne notlösung von herr zirri, oder war der mal vor jahrzehnten wirklich gut? mit den zwei/drei kanälen kann der auch bei 15000 keine hohe leistung bringen, da geht verständlicherweise nich viel durch. die form gefällt mir so am besten, hatte auch überlegt, dass beinschild ganz abzurasieren, aber das sieht scheisse aus. hab meinen cut bisher nirgendwo anders gesehen, aber live sieht das ding schon imposant aus, auch wenn der nur zusammen gesteckt war. hat was von ratrods, der pk rahmen sieht auch voll geil aus mit dem lenker. das ding is mir auch zu extrem, aber gefällt mir voll gut

bin mir nich mehr ganz sicher, aber es ging um wellen, hügel, kanten(?) und verwirbelungen im auslass, wenn der nicht so gut gestaltet wird. ging auch glaube ich um den polini. welchen unterschied macht es, wenn einmal der kolben in ut 3mm über steht und einmal bündig mit der auslasskante abschliesst? der auslass vom zirri wurd wohl schonmal bearbeitet, aber nicht von mir. besonders untenrum is die kante ziemlich unsymmetrisch. werde deshalb den auslass noch etwas bearbeiten müssen.

@amazombi: die maße von dem einen pott sind 760mm lang und max. 135mm durchmesser, ich meinte aber alternativ einen anderen pott basteln, mit 850mm länge und 100mm durchmesser. wahrscheinlich mach ich eh beides (maxter nachbau/umbau und eine eigenentwicklung), um zu vergleichen. auf dem zirri wird der maxter pott bestimmt nich so gut laufen, aber auf einem anderen, ich mein guten zylinder (falc, rotax?), sollte der vll was bringen. den zirri fahr ich wohl eh nich so lange, aber ich will eben wissen wie kacke der is. danach fahr ich den polini, wenn der komplett bearbeitet ist usw. @Tim^ey: danke für den link. ansonsten hab ich mit FMP und PX nix am hut, ausser dass ich mir mal vor jahren ne sitzbank und vor monaten (von Dr. Cut) nen rahmen gekauft hab. bekommt auch den gleichen cut verpasst, wie die beiden SF, da mir der (ich nenn es mal), V-Cut voll geil gefällt und an vespa erinnert. der lenker und vor allem die griffe haben platz und die position is auch korrekt. 125cc_maxter_mx125_04_homologation.pdf

hehe, is ein eigenbau, glaub mit mini batteir. gehört zum kart motor, als externer anlasser. sorry, leider nicht abzugeben.

@polinizei: ich bin vielleicht verrückt, aber nicht bekloppt oder andersrum, aber du versteht wohl was ich meine. wenn ich mich nur drauf setze und rum rolle, is das so stabil wie ein damenrad. @rod´n´roll: die backe schick ich dir nächste mal mit, aber die kaskade bleibt wo sie is, sonst sieht das scheisse aus. wütend bin auf den zirri, weil der so verdammt hart is.

die sechs bis sieben kilo die da fehlen kann ich wo anders einsetzen, damit die sache stabil wird. is doch nich so schwer, oder

leichter als ein original rahmen, der wiegt so 16 bis 17 kilo, v50, pk. hab genug 1mm blech da und das ding soll haupsächlich stabil aber leicht werden.

so ne art luftsammler hab ich auch im sinn, daher zwei kanäle bzw. abzweigung. die griffwärmer könnte man auch gleichzeitig für ne dampfwurst benutzen. wär echt ein hit im herbst. aber hast recht, das wird so zu aufwändig und schwer. will im grunde voll auf leichtbau und minimalismus setzen, daher die überlegung mit den gelochten platten, mehrere schichten blech und viel schweisserei, plus oberrohr. man könnte auch innen an jede seite, quasi wie ziegelsteine, zwei oder drei schichten bleche einschweissen.

am lenker kann man sich ja die ungefähre durchschnittliche körperhaltung gut vorstellen, der kopp wird natürlich in einem helm verpackt, da bluenote ja schon meinte, dass alu nich so lecker schmeckt. wobei ich mich mit nem jet helm noch ein stück mehr dem wind beugen könnte, aber da verzichte ich drauf. @gerhard: ich will den motor ohne kühlung fahren, aber eher später als früher. hab noch ne pvl die mal dran soll, aber zuerst soll der motor erstmal nur laufen, mit gebläsekühlung. weil ich aber gedreht fahren will und der gaser nich mehr so gut platziert werden kann, ich den aber möglichst gerade und nah am motor haben will, sollte erstmal nur ein kanal für den gaser rein. also durch den vergaserraum einen entsprechendnen konus einschweissen, damit der gaser schön frische luft bekommt. dass gleiche denk ich mir für den zylinder, zumindest wegen der esc bzw. mehrkühlung. auf qm bräuchte ich das wohl nich so wirklich, glaub oli-san fährt auch gerne so ohne probleme. @polinizei: der rahmen nackt wiegt so keine zehn kilo und sonst soll auch möglichst wenig dran, aber das ding muss steif sein. hier is ein bild von rod´n´roll, hab nur das blaue dazu gemalt. edith meint noch: in jede ecke ein vierkant, eventuell noch das in der mitte, und längs bis nach vorne zur lenkseule, dann die platten anpassen und drauf schweissen, also hohlräume verschliessen. und eventuell vorher noch einen zweiten etwas kleineren tunnel, in stücken oder so, einschweissen, dann die vierkant geschichte. so hätte der pott sogar etwas spielraum, hängt nich zu hoch oder zu tief beim einfedern. das gelenk will ich nich machen, aber es gibt auch so flexrohre für ami´s, vielleicht kann man das zwischen krümmer und pott haltbar gestalten, mit drei federn zusätzlich. muss ja nich soviel spielraum sein, nur damit die einfederung hinten nicht den pott nach oben drückt.

was soll ich dazu sagen. ich will eher aus 20 jahre altem gammel, also nicht müll, wieder nen renner zu basteln. nicht gut?

wenn die füsse auf den pegs sind und die knie sich berühren, dann hab ich nach unten hin noch genug raum, um den kanal durch den vergaserraum zu legen. in fahrtrichtung käme der fahrtwind von vorne links und strömt schräg nach hinten rechts zum zylinder mit einer abzweigung oder nem extrakanal zum gaser. die öffnung wäre entweder ansaugtrichterförmig oder wie ein ansaugschnorchel.

125cc_maxter_mx125_04_homologation.pdf hier is die pdf vom maxter 125cc. weiter unten sind die daten von dem pott, den ich gerne nachbauen möchte. dieser pott wäre ohne dämpfer etwa 760mm lang. werd aber wahrscheinlich nen pott basteln, mit ca. 100mm durchmesser und etwa 850mm länge. warum würde aber der dicke pott kaum auf den zirri passen? hängt das mit den überströmern zusammen, da der zirri nur 2 üs hat und nicht genügend gemisch bereit steht? würde der pott eher auf nem 130er polini laufen, da der vier üs hat oder braucht man dafür schon nen falc, rotax, M1L etc.?

hört sich interessant an, haste vll noch ein paar bilder von dem renner?