PKR

überströmer sind also original geblieben?

dachte da an 133er oder 136er, also noch mit 51 welle. oder lehne ich mich da zu weit aus dem fenster? hier verbauen ja einige 54er und sogar 56er wellen, was richtung 140 ccm geht. falc und manch andere perverse kommen auch über 30.

wollt in erster linie wissen, welcher pott montiert war, is aber auch latten, war reine neugier. beim 130er polini bringt der bullet gegenüber dem franz gute 2 ps mehrleistung. sind denn leistungen zwischen 28 und 30 ps mit dem bullet 140 wirklich so unrealistisch? das diagramm find ich auch recht heftig, extreme leistungssteigerung durch auspuffwechsel http://pipedesign.de/engine/index.php?opti...&Itemid=163 mit gefällt der hornet aber mindestens genauso gut, wenn nich sogar etwas besser

theoretisch müsste der bullet oder hornet beim besagten motor an der 30 kratzen können. was war denn auf dem 136er mit 26+ ps für ein pott druff?

PXler, der den stein erst ins rollen gebracht hat

oi wie blöd, wer lesen kann. habs nur überflogen und dachte die wär fürn 19ten, sorry

PKR

wenn´s auch minderleistungsbier gibt, bin ich schon mal qualifiziert. dachte aber man wird erst ab 20 ps mit dem goldenen nass belohnt, daher bräuchte ich wohl vom könig des löwensenfs eine ausnahmegenehmigung. momentan fehlen mit noch das gehäuse, ein ASS für den 34er koso auf pk 2-loch und ein passendes lüra für ne ets welle.

BRACHIALES MONSTRUM, der gerhard´sche rotax hab zwar die kurve schon mal kurz gesehen, aber gibt es auch ein topic dazu, oder wenigstens paar eckdaten? hubraum (auch 125cc ??), welle, bilder, ursache für den schaden? falls es hier zu sehr offtopic is, bitte ins der-ball-ist-rund-topic posten. pipe design bläst den falcoholikern gewaltig den arsch auf.

ikke, mehr oder weniger mein motor ist immer noch nicht vom planen zurück gekommen, da hat jemand die adresse vertauscht und das päckchen hat ne überflüssige runde gedreht. hoffentlich kommt der am we an, wird für mich eng mit dem 19ten. dann hilft nur noch bier

ich schnall ab von 7500 bis 9500 verdoppelt sich die leistung von 12,5 auf 25 PS

wenn der pott nicht auffallen soll, dann lass deinen dran und montier nur nen 75er, dann fährt sie 60, eventuell noch den angesprochenen 16.16er oder 19er gaser. ich hab leider die gesetze nicht gemacht und kann einige nicht nachvollziehen, soll heissen, dass in dem fall die abe erloschen ist. hatte mal für nen kumpel ne V50 Spezial von nem ehemaligen sternchensammler besorgt. fuhr mit ihm nur 40, daher hat er die an mich verkauft und ich hab die mit nem 85er, 19er gaser und polini righthand gefahren und mit original übersetzung kam ich nicht über 70 km/h, nicht mal bergab. mit nem 75er würdest du also auf max. 65 kommen, mit anlauf und rückenwind. wenn dir die sache zu heiß wird, dann kannst du nur original fahren oder nen entsprechenden lappen machen. edith war noch am tippen und is der gleichen meinung wie bobandrews23

link funktioniert nicht

jo, sollte ich auch mal machen, so nen lappen, aber die 400 ois für paar punkte hatt man ja auch nich mal eben parat. mit montiertem spiegel hätt ich mir den zaster auch sparen können. @ bar-fly: tja, dann musste dir wohl ne pk50xl holen, wo 50 km/h in der abe steht und der sito plus drauf passt. ich würd an deiner oder an meiner stelle ne "gemeingefährliche" banane montieren, falls alles noch schön original aussehen soll.

was is denn mit dem sito plus, der hat doch ne abe oder irre ich mich?! wenn deine karre bis 60 läuft, sagt normalerweise keiner was, auch wenn in den papieren nur 45 steht. meine erfahrung, ist aber keine garantie. ich wurd mal angehalten, weil ich laut deren aussage über 900m lang 70 gefahren bin. hab noch gegen feierabend meine xl wieder aufgebaut, aber spiegel nich montiert, daher hab ich die säcke nich gesehen. denen ist der pott (polini righthand für 125ccm) erst aufgefallen, als wir zur wache sind und auf die rolle durften. dort hab ich dann festgestellt, dass die rolle nur bis 80 geht und der motor noch weiter drehte. für die hats gereicht und für mich gabs ne mängelkarte und ne quittung im wert von 400 oiro + plus paar punkte wegen fahren ohne motoradführerschein. ab 65 wird es dem sternchensammler wohl zu flink und bei ner kontrolle sag ich auch immer, dass die etwas älter is und früher alle so 60 fuhren. ich würd dir nen 75er zylinderkit mit sito plus und eventuell 19er gaser empfehlen. ist angenehm leise, unauffällig und man fließt im verkehr gut mit.

er hat schon ne pm mal abwarten, vll hol ich das zeugs nächsten monat.

erstma ne geile idee von T5Pien ich finde, dass sich die mit 37,5 luftgekühlten PS sich dafür besonders gut eignen würde. vorher kann man ne originale gabel und nen ori-motor einbauen und dann für den zweiten lauf "quasi" umbauen. als gegner fänd ich nen 67er käfer kool, der ebenfalls von nem team aufgemotzt werden sollte, von mir aus mit 231 Porsche-PS. die vespa sollte nur nicht gerade gegen die antreten. bis zur kreuzung gegen den sunlike bug wär spannend!? ansonsten hätt ich auch bedenken, dass die sternchensammler ein besonderes augenmerk auf blechroller werfen und manche genau unter die lupe nehmen würden. wenn das GSF in der sendung auch genannt wird, könnte sich das ganze nicht nur positiv entwickeln. wäre eher dafür, dass die spende im hintergrund ans GSF geht. weiss auch nich, ob das so geil wäre, wenn plötzlich alle unbedingt ne vespa kaufen, sich hier anmelden müssen und voll krass umbauen wollen. mich persönlich fragen sehr häufig leute, ob ich mich nicht von einer meiner sieben blechkisten trennen möchte. muss dann immer erklären, warum jede einzelne unverkäuflich ist! kooles topic,

hab ich mir schon fast gedacht was kam denn an leistung ungefähr raus, welche zündung war dran und was is denn aus der karre eigentlich geworden? hier is übrigens ein interessanter rahmen mit netter anströmung des zylinders ich steh auf sowas

danke für die mühe http://www.ktm380.cc/fotos/racevespas/index.html die seitebacke sieht aber krass aus, bei der roten mit plattendrehskibär. echt viele geile bilder

ist ja interessant. elmemo oder so hab ich grad nich gefunden, hier im gsf gibt es auch zu viele die mit "el" anfangen. aber ich werd mal im netz nach bildern suchen. danke für die hinweise @Tim^ey: geiler motor

is denn ein sf-motor-umbau auf plattendrehschieber bekannt und wenn ja, wo würde die zündanlage hin wandern?

lackier die kiste den anderen hier zu liebe bloß nicht über, der lack is sauber und in dem zustand is die karre mehr wert. sieht geil aus die kleine

mein V50 lief original mit mir auch nur 45 bei 75 kg körpermasse, kollege der über 100 wiegt, kam nur auf 40 mit dem gerät. anderen zylinder und passende düse und fertig, fährt gute 60 und berge kann man damit auch besser hoch fahren. ich würde nen 75er oder besser 85er empfehlen.

wenn du legal schneller fahren willst, dann musste dir berge suchen und diese runter düsen. das 50 maxxed out topic bringt dich auch nich viel weiter, könnte dafür für verwirrung und falsche erwartung sorgen. mach dir nen 75 ccm zylinder drauf, dann fährt sie gute 60 und von aussen is nix zu erkennen. wenn du mehr power aus den 50 ccm holen willst, musste dich länger mit der materie der schnellen zweitakter befassen, was auf für strasse wieder illegal wird. für deine zwecke reicht der 75er vollkommen.