PKR

nö, das is der schwimmer. wenn du den schwimmer ausbaust, kommt das nadelventil zum vorschein. vorsichtig den stift an der seite rausziehen, damit du den nich suchen musst. wenn das nadelventil undicht is, verbrauchst du zu viel sprit und musst oft mit choke fahren, da das mischungsverhältnis in dem fall nicht mehr stimmt.

tausch mal das schwimmernadelventil gegen ein neues.

hast du hinten auch mal 10mm tiefer probiert. gleicht sich das wieder aus, oder is es besser bzw. schlechter. hat das jemand mal getestet

damit ueberholt dich keiner mehr ich will auch so ne rakete, dann bau ich mir auch so nen krassen zwei-ender unterm arsch.

original fufis sind ja auch schoen, aber vorne tiefer sieht auch gut aus. rein optisch gesehen gefaellt mir beides. wenn man qm fahren wil oder nur besser starten willl und sich mit der brust auf den lenker legt, startet man natuerlich besser. dabei sind zahlenwerte sekundaer. sogar eine gut trainierte bierbplautze kann sich positiv auswirken. wenn die karre vorne tiefer ist und die sitzoposition normal ist, bringt es beim start wenig, aber wenn man sich auch auf den lenker legt wandert der schwerpunkt noch deutlicher bzw. einflussreicher und man kann noch besser starten. man koennte das heck noch etwas hoeher oder tiefer legen, bin mir jetz nich sicher was besser ist. das muss man mal ausprobieren, schaetze mal tiefer waere besser. es kommt schon auf den einsatzzweck an und die italian sprinter sind da nich um sonst vorne sehr tief. soweit ich weiss, ist PXler mit seiner tieferlegung im strassenverkehr ziemlich zufrieden. vorne hoeher legen waere fuer chopper und wheeliefahrer interessant oder beides . aber dafuer kann man wohl besser ein chopper und whelliefahrer oder beides topic eroeffnen. sonst gibts wegen mir noch zuviel offtopic. ps doppeltpunkt sitz grad an meinem laaahhmen kackrechner, da laptop momentan platt, deswegen ae, oe, ue

ich würd den einfach fahren, wenn einer fragt, is es ein normaler standard pott aus dem zubehör oder so. aber so leicht wird der nich mehr zu bekommen sein. oder haste den schon? ich find das teil geil aber leistung is damit nich zu holen, nur nen netter sound, denke ich. hab ihn noch nie live gesehen oder gehört. aber ein sehr geiles teil. edit. ja der pott sieht richtig gemein gefaehrich aus. wuerd den aber trotzdem fahren wenn ich einen haette. wenn der nich montiert ist, bringt er halt gar keine leistung. kann aber sein, dass er etwas besser laeuft, weiss es aber auch nich.

armer PXler, jetz wissen schon fast alle bescheid. 1 und 1 krieg ich auch noch auf die reihe. schweigen is silber oder gold oder so. is das nich das gesetz von gyros pita? egal, bin so oder so schon gespannt auf das resultat. ein paar winzig kleine details kenn ich auch, aber ich respektiere das gesetz von gyros dem sack. dem lackierer würd i ma foia unterm hintern machen, der wird doch fürs lacken und nich fürs schnacken bezahlt.

puff kürzen gefällt mir. kannste bitte auch ein vorher und nachher ergebnis samt veränderung posten. würd mich sehr interessieren. ich schnall ab VIERZIG KRANKE PFERDE , grandiose und atemberaubende leistung. also, quasi einfach nur genial.

die bröckchen die du zitiert hast, ergeben so leider gar keinen sinn mehr. die steuerzeiten sind für den racer angedacht, da soll auch ein verhältnismäßig dickerer oder voluminöserer pott zwecks höheren drehzahlen dran, so ne art dicker jonas für den racer. für das rat rod projekt hab ich zahmere stoiazaiten vor zu wählen, da setz ich eher auf drehmoment statt auf drehzahl. dafür versuch ich mir dann einen etwas schlankeren jonas zu braten. was am ende auf die rolle kommt interessiert mich auch, ich erwarte erstmal lieber wenig ps, bevor ich enttäuscht bin weil nix raus kommt. ich lerne noch

HÄ, WER IS TÜFF ??

ah, alles klaro. mir gefällt die optik auch so schon einigermaßen, aber vorne auch tiefer machen müsst ich mal probieren. mal sehen wie das wirkt. in dem zustand is es eigentlich schon tief genug, mal sehen wie ich mich noch entscheide. aber die idee find ich gut. geil wären auch noch speichenräder mit weißwandreifen oder mit porno rosawandreifen, aber ich glaub das is mir zu schwul, dann eher gift grün oder schriftzüge in weiß oder rot oder so. werd mir da noch was überlegen.

jo, auf ner customshow würd sich die sau wohl fühlen, hoff ich ma. aber was meinste mit trittblech waagerecht? wegen den wellen jetz? die stören mich nich wirklich, meine fresse is auch nich so symmetrisch . als bremslicht kommt vorraussichtlich dieses hier, es sei denn ich finde was noch witzigeres. http://scooter-center.com/scoweb/pages/pro...T&cid=54828

die ratte soll drehmoment unterum haben. der vergleich vom umkonstruierten dicken und dünnen jonas is nur theorie. angenommen das volumen im pott is gleich. kurzer und dicker pott sollte leistung bei hohen drehzahlen haben, verhältnismäßig langer und dünner pott sollte unterum gewaltig anschieben. bin mir halt noch nich so sicher, da ich keine pötte zum vergleichen hab. muss mir also erstmal welche brutzeln.

meine esc racer sehen schon so ziemlich anders aus! aber leider müsst ihr oich noch gedulden. hab zwar auch paar bilder vom rolling chassis, aber bilder poste ich erst, wenn die schlampe schreit. ich seh dieses projekt eher als rat rod. nix für qm, esc oder so. soll hin und wieder mal die straße unsicher machen. wir sind ja hier nich in ami land. das teil is nur so zum cruisen und ab und zu mal den hahn aufdrehen. wenn ich glück hab, krieg ich nen rote nummer, aber wer hat soviel glück.

was los? nich schön? alsoooo, mir gefällts. falls jetz jemand meint ich hätte nen schlechten geschmack, is es höchstens der zweitschlechteste. kollege von mir isst pommes tiefgefroren.

warum? hab ich scheisse gebaut? kake, die letzten beiden bilder sollten eigentlich nich auftauchen, egal, kein bock den shit zu löschen!

... LICET

wenn nix mehr geht, würd ich ne kleine trennscheibe oder geeignete fräser auf den dremel schnallen und gaaaanz vorsichtig den ring an zwei oder drei stellen durch trennen. also richtig zerstören das kackteil

kurzes danke nochmla an Tim ey für den tipp mit dem cone layout.

@ amazombi: hab ich wieder kappes gepostet? hab halt gelesen, dass die heisseste zone beim zweitakter im auslass is und nich im kopf. beim viertakter is es ums auslassventil also unmittelbar im kopf. stimmt die literatur nich oder hab ich wieder nen denkfehler. bei wasserköpfen macht ein thermoelement sicher sinn, zwecks wassertemp, aber was kann man beim luftgekühlten daraus schließen? so, bin nebenbei bilder am hochladen.

egal, lad mal eben die bilder hoch. kann dauern

scheiss autofahrer, bin zwar manchmal auch einer, aber ich respektiere alles was auf der strasse rumrollt.

falls du noch ausreichend fläche hast, kannste auch ne passende nuss nehmen, am besten eine die eh ausgedient hat und dann mit hammer auf die nuss.

muss selber lachen, wenn ich meine texte manchmal lese. hab da schon paar seltsame ideen aber mit meiner oma oder so kann darüber nich reden. daher suche ich hier, also im geilsten forum im gesamten universum, gesprächspartner. werd es einfach mal testen und in einem entsprechendem topic berichten, wie sich so eine starre verbindung anfühlt. hab zwar auch meine zweifel, was die kurveneinfahrt angeht, aber versuch macht kluch, reine neugier.

ich geh mal stark davon aus, das ich keine ausnahmegenehmigung bekomme, aber versuchen kann man es ja. hab mal vor zwei jahren eine anfrage abgeschickt, aber keine anwort erhalten. im regelwerk steht eben auch, dass stoßdämpfer vorgeschrieben sind. wenn mir mein vorderrad beim anfahren einer kurve nach aussen rutscht, werde ich mir natürlich gedanken machen, um dem entgegen zu wirken. dann muss ich wohl gezwungernermaßen dämpfer verbauen, das hängt davon ab, wie ich mich auf dem bock fühle. im alltag fahre ich eine pk mit 102er malle, 19er, sito, standard primär, also völlig unspektakulär. hinten sebac und ich sitze nur auf einem mit leder überzogenem standard rahmen. am meisten nervt mich die weiche federung vorne, hab da momentan leider keine billige altervative. wenn ich esc fahren sollte, werde ich natürlich auch die bremsanlage anpassen und mich auch auf die vorderrad bremse umstellen müssen. im straßenverkehr reicht meine bremse hinten völlig aus. in brenzligen situationen muss man sich stets ein paar lücken frei halten, falls der bremsweg zu kurz sein sollte. das ganze sieht in etwa so aus: damit fahr ich auch schon mal im winter bis 150 km, nach der hälfte der strecke muss ich aber ne raucherpause machen, sonst fallen mir die finger ab. im sommer is es nur der rücken. komplett ohne sitzbank, also nur auf dem tank sitzend, macht es mir zumindest noch mehr spass, gefällt aber den sterchensammlern nich so gut wie mir. bin gleich in der garage und mach vielleicht noch paar bilder von nem anderen projekt, kein cutdown oder so. von mir aus können die offtopic beiträge ins PKR- oder fussball dauert 90 min-topic wandern. den jonas find ich dennoch ziemlich geil, und mit entsprechendem setup sind laut amazombi auch 27 ps realisierbar. die schräglage sollte also kein thema sein, im schlimmsten fall würd wohl nur der dämpfer etwas leiden, der pott an sich is unterm rahmen gut geschützt.