PKR

äh, dachte du weisst wovon du redest nimms nich so ernst, hab meine vermutung auch korrigiert war mir nur nich mehr ganz sicher, bin davon ausgegangen, dass 16er gaser um 56 bedüst sind, aber 16.10 is wie schon erwähnt nich 16.16

am motor, oder am hinterrad?? war gemeint

1. 70 in etwa 2. 75 oder etwas magerer musste einfach mal testen, aber besser von fett nach mager gehen, also erst grössere dann stufenweise runter düsen

die wahrheit weiss nur die rolle. warste mit deinem 102er mal auf einer?

etwa 5 pferde

hm, fahr bei meinem 102er malle ohne lufi und nur 16er gasmann schon ne 92er hd. vll solltest du mal versuchen noch fetter zu gehen. kann man ja mal testen, wa

was für ne hauptdüse steckt da drin?

wat ne abgefuckte gammler mukke vespacruiser hat recht, gibt in jedem stadtteil so kaputte hänger http://www.youtube.com/watch?v=rorN9dfSae4

ach so, ok. hab meine zylinderhaube nur mit einer schrauben hinten an der cdi gesichert.

wie lange lief dein 102er und warum kaputt? bilder?

hallo catincka, die pk50 ist quasi das sparmodell ohne blinker, kleines tacho und ohne gepäckfach am beinschild. ansaugstutzen hat zwei stehbolzen. fussleisten am trittblech. die pk50s hat blinker, kleines tacho und gepäckfach. ansaugstutzen ebenfalls zwei stehbolzen. fussleisten am trittblech. zur lusso kann ich leider nix sagen. würd mich auch interessieren. is das die mit der flachen lenkkopfabdeckung?? die pk50 xl hat ein grösseres gepäckfach, die blinker sind flach und etwas grösser, folgen eher dem karosserieverlauf. grosses tacho mit tankanzeige. ansaugstutzen hat drei stehbolzen. gummimatte am trittblech, darunter sammelt sich aber oft wasser und es gammelt schon mal. andere sitzbank mit kunststoffrahmen und ohne stauraum für klamotten wie bei den vorgängern. die motoren haben bis hier hin ne zweizugschaltung. die xl2 hat ne einzugschaltung. die pk50 xl2 hat ein noch grösseres gepäckfach, optisch zumindest, kennst du aber schon . deutlich mehr kunststoff und ziemlch schrauberunfreundlich (schlossausbau, gepäckfach, lenker ). plastik kotflügel, ganz anderer lenker mit vollverkleidung, heckabdeckung aus plastik, sollte wohl noch schnittiger aussehen. ebenfalls fussmatte statt leisten die ersten pk modelle hatten nen anderen zug und hebel an der vorderradbremse. hab bei einer s noch die alte version, bei ner anderen s die neuere bessere version. gibt noch ein paar andere modelle, kenne die unterschiede aber noch nicht alle. hier ne kleine auflistung, weiss aber nich ob vollständig pk50 pk50 N pk50 S pk50 S Lusso pk50 SS pk50 XL pk50 XL Elestart pk50 XL Rush pk50 XLS pk50 XL2 edith fügt hinzu, dass die kaskaden (abdeckung vorne am beinschild) auch unterschiedlich sind, gibt drei oder vier versionen. anfangs ziemlich eckig und klotzig, später dann deutlich abgerundet.

was is kaputt? der zylinder, wie war dein setup und wie lange hat das ganze gehalten? eventuell kannst du mit schmirgelpapier die stellen an denen er gerieben hat wieder sauber machen, also am zylinder, kolben und ringen.

wenn der verünftig abgestimmt wird, sollte er auch halten. frag mich aber auch grad warum ne steigerung von 102 auf 112 und nich direkt auf 130er?

tiere sind schweine

was für ein setup schwebt dir vor?

112er bin ich noch nich gefahren. fahr im alltag 102er malle auf der fuffi, fährt sich ganz gut und hat auch etwas mehr als papierdickewandstärke. wenn du 112er fahren willst, würd ich eher vorsichtig damit umgehen, zwecks haltbarkeit.

http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Rostlack_ist_geil_t158887.html&hl=Rostlack

http://cgi.ebay.de/vespa-50n-50-n-bj-1975-harley-sehr-schon-einzelstuck-/310225128805?cmd=ViewItem&pt=Motorr%C3%A4der&hash=item483adbcd65

wenn´s nich zuviel aufwand is, könntest du für die automatik fahrer die unterschiede hier dann auflisten? hab zwar selber zwei automatik, kenne mich mit denen aber kaum aus.

in der ABE steht auch drin, welcher gaser verbaut ist. steht aber auch auf dem vergaser drauf. haste nen 16.10er oder 16.15er oder 16.16er???

ich tippe wie Nr_4a auf zu magere bedüsung und dein klappern is eher ein klingeln, wenn der motor warm is. mach mal ne 74er oder 76er düse rein und berichte nochmal.

kenn mich da nich so aus, aber guck mal hier, vll findste da was. http://www.pk-automatik.de/ wenn ich mich nich irre, hat die 50er ne andere kurbelwelle als die 80 bzw. 125. die beiden letzteren haben mehr hub

is der vergaser eventuell locker? is der simmering hinterm polrad undicht? änder doch einfach den topictitel in: brauche hilfe in KIEL für PK 50 XL

vielleicht labbert die so ne scheisse, weil die gehirnblutungen hat