PKR

wird aktualisiert !

http://scooter-center.com/scoweb/pages/pro...p;category2=CAT hier is die seite, aber ich find die pdf kataloge nicht mehr. hat man die rausgenommen? bekommt man gegen nen fünfer schutzgebühr oder ab 15 ois gratis dabei. edith fragt, ob jemand lust hat den katalog hoch zu laden. hab so viele anhänge drin und wenn ich die lösche sind die ganzen bilder in meinem aktuellen topic weg. katalog is etwa 130 mb. ich weiss nich wie ich ne einzelne seite hochladen kann, aber die ganze datei kommt mir leider etwas in die quere. müsste dann wieder ne ganze menge bilder wieder hochladen.

danke für den tipp will den zylinder im endeffekt gedreht fahren und werde wohl auch auf der gegenüberliegenden seite einen kanal fräsen, werde beide weiter runter ziehen, hoffe jedoch, dass der entsprechend ungenutze kanal keine negative nebenwirkung auslöst.

hab die farbe "graublau" gerstern abend im sck katalog hinten nachgeguckt, und bei mir is war es dunkel und daher nich so einfach zu erkennen welche es wirklich ist. hab erst auf die farbe getippt, da das bild eine 125er zeigt und da gab es glaub ich auch so was. bei deiner von 67 könnte es aber auch "hellblau metallic" mit der nr.: 1.268.7114 mir persönlich sind originale lacke und zustände ziemlich egal ich steh eher auf matt, wollt ja nur bisken helfen

von max mayer gibt es bestimmt auch diese farbe im programm. würd sagen "helles graublau" 1.298 8840, steht zumindest hinten im sck katalog. bin mir aber nich hundert pro sicher, ob es deine farbe trifft. aber frag mal hier an, vielleicht haben die das passende für dich. http://www.scooter-classicparts.com/ oder hier http://scooter-center.com/scoweb/pages/pro...p;category2=CAT die nummer is der farb code, aber es gibt wirklich viele blaue und graue töne. is deine von ´60, ´61 dann sollte die farbe eigentlich passen

bilder entfernt

...

lagersitz hat sich schon stark verändert, bin grad dabei den ovalen einlass zu verrunden. hab hier noch zwei zirri pötte, mit unterschiedlicher bauchlänge, für gedrehte montage. den polini righthand und sito plus will ich nur mal als vergleich dran halten, wenn der motor fertig ist. einlasszeit soll ebenfalls etwa 200° betragen.

lagersitz wird noch weiter bearbeitet und steuerzeiten sollen in etwa 204/130 werden, also verhältnismäßig krass.

danke erstmal @ all für die tipps und interesse

wieder bilder entfernt das schöne ist, dass der ovale einlass aussen eine länge von 25 mm hat. der walbro hat ebenfalls am ausgang nen durchmesser von 25 mm. also wird aus dem ovalen ein runder und vielleicht komme ich sogar ohne stutzen aus. der gaser soll möglichst nah am block platziert werden, aber beim gedrehten zylinder gibt es probleme mit dem auslass. daher muss wahrscheinlich ein ASS gebaut werden oder der auslass wird etwas anders verlegt.

danke für die tipps, ich guck später mal wegen den stehbolzen, probier es mal mit drei muttern, eventuell erwärmen und ein bisken liebe vom meinungsverstärker. hab leider nur 2,4 mm proxxon fräser, wollt vorhin welche von pferd holen, hab aber nur welche mit 3 mm schaft von proxxon bekommen. die fräser gehen ne zeitlang, bis die zu heiss werden und durchrutschen. werd mir aber demnächst welche von pferd besorgen. die welle hab ich nich gewuchtet, glaub die pendelt standardmäßig bei 9 bzw. 3 uhr aus. würd meine gerne auf kurz von 12 bekommen, aber da wird etwas aufwändig. mal sehen... im endeffekt soll der kartvergaser gefahren werden. bei der fahrbarkeit sollte, je nach übersetzung, schon ein kompromiss gefunden werden. vielleicht reicht es auch nur für beschleunigungsrennen, aber ich will den motor lieber mal bei der esc einsetzen.

sorry, bilder entfernt werde aber aktuelle vom zwischenstand posten

hab leider momentan keine andere primär, muss mir noch welche besorgen. aber was ist denn besser 3.00 oder 2,86? mich reizt der kleine 24er kartvergaser. sehr simples teil, nur zwei düsen zum einstellen. mit der vorderen wird einmal der leerlauf eingestellt und mit der hinteren kann man eigentlich während der fahrt das gemisch obenrum anfetten und abmagern. war vorher an einem 100 ccm CRG kartmotor direkt am zylinder montiert, extrem kurzer ansaugweg. ich versuch mal kurz paar bilder zu machen. laden dauert aber etwas.

ich würd (leider) auch auf dichtring kulu-seite tippen. vielleicht doch nich ganz dicht ?! wie sieht ansonsten deine kerze aus? nass?

hallo zusammen, topic wird hin und wieder aktualisiert ich baue mir gerade von einer 2-loch PK einen motor auf, allerdings sind die nummern der gehäusehälften nicht gleich. der motor lief aber vor jahren auch schon, bis er sylvester 2006 auf nen gecutteten rahmen kam und ein etwas anderer kraftsaft im vergaser war, um irgendwann bei einem der überströmer im block ein kleines loch zu zaubern. klar, hatte auch die ein oder andere fehlzündung, aber ne menge spass mit nem abgesägten sito rohr. das wahr wirklich der absolut lauteste kracher. ich wurd aus einem meter entfernung angesprochen bzw. angeschrien und hab kein wort verstanden. seit dem lag der motor arbeitlos rum und soll jetz für ein paar versuche herhalten. mit ein bisken aluwurst wird das gehäuse wieder fit gemacht. ursprünglich sollte auf den motor wahlweise ein 102er polini, 102er malossi oder 130er polini drauf gesteckt werden. jeweils in kombination mit zwei unterschiedlichen vergasern, ein 24er kartvergaser und ein 34er koso und jeweils unterschiedlicher zirri pötte für gedreht, ein polini righthand und zum vergleich auch der sito plus. das gehäuse und der zylinder sind momentan unterwegs und kommen wahrscheinlich nächste woche wieder. dann wird erstmal der grundaufbau festgelegt. folgende teile werden verwendet: - motorblock PK 2-loch, bearbeitet - polini 130, bearbeitet - ets welle, bearbeitet - 24er walbro kartvergaser oder 34er koso - ASS jeweils eigenbau - PVL-zündung vom kart, wahrscheinlich vorher PK-zündung zum testen - 2,56er primär - vier scheiben kulu von XL2 - zirri pott boostport wird geöffnet, steuerzeiten werden erst festgelegt, wenn die teile wieder zurück kommen. es sind aber relativ lange zeiten und querschnitte geplant, um möglichst hohe drehzahlen zu erreichen. da die überströmer im gehäuse für die 102 ccm zylinder zu groß werden, sollen auf dem 130er jeweils die beiden vergaser, zündanlagen und pötte getestet werden. für die 102 ccm zylinder wird später ein PK 3-loch gehäuse genommen und es sollen im grunde die gleichen tests, wie beim 130er, durchgeführt werden. bei dem 3-loch motor kommt wahrscheinlich eine 3.00er oder sogar ne 2.86er primär. baue also erst den einen, dann den anderen motor zusammen. habe erstmal alle alten bilder aus dem topic gelöscht und werde hin und wieder aktuelle zwischenstände posten.

oh, bobcat war mit der pleullänge schneller. kann mir denn jemand sagen, ob es sinn macht eine einlasszeit von ca. 180° zu fahren? kommt ein 102er malossi drauf. naja, bin seit gestern an der welle am fräsen und peil beim schieber etwa nen winkel von 45° an.

welle war auf pk 2-loch motor montiert. pleullänge weiss ich nich. bin grad am fräsen, mess ich später mal. edit hat wohl zu viele späne eingeatmet. pleullänge ist etwa 86 oder 87 mm lang, jeweils von der achsenmitte gemessen.

kann jemand nochmal büdde paar bilders von der 205° drehskibärwelle posten? bearbeite gerade meine 43er mazzufukki und will auch die einlasszeiten verlängern. liegen derzeit bei etwa 158° einlasszeit, will aber auf 180° kommen.

...

...

ich find cuts voll geil, wenn die geil gemacht wurden. ich hätte bei dem cutdown nur ne andere farbe genommen, das wäre meiner meinung nach das beste für den rahmen gewesen. ich cutte selber auch ganz gerne, denn es gibt ja genug rahmen, die man verwenden kann, aber nu is es ja eh zu spät. aber wie sahen denn die anderen rahmen aus? da stand ja, aus vier mach eine!

ne, ich mein beide ergebnisse sind sehr gut und genial, aber ich hätt nur nen anderen rahmen genommen. schade nur, dass eine ihr leben für die andere lassen musste. aber aus der anderen sicht ist es hervorragende spitzenmäßige arbeit, die da durchgeführt wurde. also ein lachendes und ein weinendes auge

so sah die vorher aus ??? schade promenade, ich hätt nen anderen rahmen genommen, naja zu spät. ergebnis ist zwar sehr gut, aber war es auch vorher schon

klakack