PKR

hallo wie sieht deine zündkerze aus? welche farbe, wird sie feucht?

hallo wenn die schwimmerkammer halb voll ist, sollte alles ok sein. den vergaser ausbauen aber vorsichtig in der waagerechten position rausheben und den boden der schwimmerkammer vorsichtig abschrauben. wenn genug kraftstoff in der schwimmerkammer ist, steigt der schwimmer und die schwimmernadel verschließt den kraftstoffzufluß. ist das nadelventil verschlissen wird die kammer randvoll. folge: kerze wird nass, verbrauch steigt, viertakten, springt schlecht an... wenn die kraftstoffleitung zu kurz und zu stramm ist, dann kann sprit vor dem vergaser austreten. bau alles wie gewohnt zusammen, mach nur den hahn auf und beobachte falls sprit austritt wo er herkommt, oder runterläuft. fühl mal mit dem finger am vergaser / kraftstoffzufluß, am untersten punkt vom schlauch. tritt dort sprit aus, hilft ne längere leitung.

hallo wie sieht denn die kerze aus? ist sie nass? dann schwimmernadelventil austauschen. http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=143023

hallo guck mal nach dem schwimmernadelventil. ist die schwimmerkammer immer ganz voll? dann ist das schwimmernadelventil undicht. die schwimmerkammer ist unten am vergaser mit zwei schrauben verschlossen. zieh den stift am schwimmer nach außen raus, dann siehst man das nadelventil, das am schwimmer eingehangen ist. die spitze muss konstant sein, um korrekt abzudichten. hat die spitze einen ring oder ist verschlissen, ist die schwimmerkammer immer zu voll. sollte halb voll sein. ansonsten überprüfe die anschlüsse der spritleitung. ist die zu kurz, kann sie z.B. am vergaser nicht richtig abdichten und ein teil fließt raus. oder die schwimmerkammer ist undicht, sehr selten. hilft nur neue dichtung.

wenn die kerze naß wird kann es auch das schwimmernadelventil sein. neue kerze kann auch helfen

hallo die viereckitge mutter im käfig wird nur reingesteckt, weil man sie ja nicht anders von innen festhalten kann, auf festen sitz achten. ich glaub die mutter is locker im käfig, nimm ma schraubensichrung von loctite oder so. wenn das nich geht, nimm den kleinen käfig raus, schraub nur die schraube durch das dritte loch im rahmen in die mutter, ohne bremspedal, und mache die mutter innen fest mit schraubensicherung.

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kick paar mal an, guck vorher ob du nen guten funken hast, und nachdem kicken ob die kerze nass ist

wie sieht denn die zündkerze aus? beim starten düse zu groß?

war der motor zerlegt? überprüf mal den vergaser, bedüsung, choke, schwimmernadel. welchen zylinder und vergaser hasst du drauf?

http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...nummer_unlesbar hallo, is zwar bestimmt bisken aufwändig, aber vieleicht einen versuch wert. ich habs selbst noch nich ausprobiert, aber vorsicht, Kupfer 2- Chlorid is wohl sehr giftig.

@ v50 racin´ ja, wenn die augen halb zu sind, kann man sich manchma nur an die hälfte erinnern was meint ihr, drehschieber oder bin ich balabala?

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ich würde erst den zündkontakt-unterbrecher überprüfen und tauschen

oo

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versuchs mal mit kaltmetall, vorsichtig verdichten, eventuell nachbohren ?? kaltmetall is für jeden mist zu gebrauchen.

ich würde es ausprobieren, sollte nicht viel schief laufen. und wenn doch, dann berichte mal. aber achte auf kolbendurchmesser. übermaß-kolben? kolbenringe? hast du mit messchieber gemessen? maße sollten standard sein. Original 57,0 > 130,14 cc wahrscheinlich hast du diesen beiden 1. Übermaß 57,2 > 131,05 cc 2. Ubermaß 57,4 > 131,97 cc 3. Übermaß 57,6 > 132,89 cc grob gesagt, bei 57 mm Bohrung ist es 130er und bei 57,6 mm Bohrung erst ein 133er ! also mit meßschieber überprüfen, sollte 57 mm sein, schätze ich. wenn die übereinstimmen müsste der motor laufen. bedüsung eventuell anpassen.

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hallo again, hoffe das interessiert jemanden http://www.zweitakte.de/modelle/strasse/motobec500.htm elektr. Bosch Benzineinspritzung in die Überströmkanäle beim Zweitakter. ist das was http://www.hirth-engines.de/deutsch/Produk...20F23asbses.htm gruß PKR

naja, mit ein bisken optimierung sollten zwischen 25 und 35 wenn nicht sogar 40 PS aus 120 - 130 ccm machbar sein

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