gs-gani

ich verwende Karosseriezinn 25%ig, oder 35%ig Stange z.B. hierhttp://www.korrosionsschutz-depot.de/fuellstoffe/karosseriezinn/karosseriezinn/ kann man mit der normalen Lötlampe verarbeiten. Aber Lötpaste nicht vergessen. Ich finde das Karossseriezinn gut, da es schön verrinnt und der/dem Karosserie/Tank noch zusätzlich Halt gibt und schwächt das Material nicht, wie beim schweißen. Neben der Schweißnaht entstehen gerne dann die nächsten Risse. Ich zinne auch meine Vespas wenn nötig. Messinglot habe ich noch nicht probiert

Ich habe es schon ein paar mal mit Verzinnungspaste + Karosseriezinn gemacht. Wichtig: Untergrund muss vorher sauber, rostfrei und lackfrei sein. Man braucht ein wenig Übung aber es funkt. grüße gs-gani

Heute ist mein Packet angekommen. Vielen Dank für Alles Grüße aus Österreich gs-gani

Ich wäre auch dafür. Habe meine AD1 noch in der Scheune und der Beginn der Restaurierung wird noch sicher einige Jahre dauern.

Hallo Armin! Sollen wir die Wünsche per PN oder auf armin@vespatech.de äußern. Habe Dir schon zwei EMails gesendet aber leider noch keine Rückmeldung erhalten ob jetzt meine BEstellung aufgenommen ist. danke grüße goli

Ich hätte schon interesse. 1Stk. bitte. Danke Grüße gs-gani

Hallo! Gibt es Neuigkeiten bezüglich Preis und ob das Ganze überhaupt gebaut wird. Bzw. kann man sich noch anmelden? Ich hätte auch interesse. VIelen Dank im Voraus Grüße

Danke für die Info. Da müssen wir halt warten. Schade. Schönen SSI Vergaser hast du da verbaut.

Hallo oliverios. Ist etwas ähnliches (Getriebe und Aluzylinder) auch für die GS150 angedacht? Oder braucht man sich keine Hoffnungen machen? danke grüße gs-gani

Ich würde auch eine KW mit original Konus und orig. Sirisitz nehmen.

Könnte mir bitte wer sagen/erklären welche Funktion die drei kleinen Löcher am Kupplungskorb haben? Sind es Schmierlöcher oder nur für den Einbau der Kupplungsscheiben und Zwischenscheiben notwendig? Manche neuen CNC Körbe haben die Löcher nicht mehr. Vielen Dank Grüße gs-gani

Hallo Andreas! CNC Kopf ist gestern angekommen. Ist sehr schön verarbeitet. Vielen Dank. Werde berichten. PS: super Detailfotos von der roten Zora.

Da fährt die Rote Zora. Finde ich sehr sehr gut. Bin auch schon auf die Detailbilder gespannt.

Hallo Thomas! Hast Du Rostdelete nur mit der Spachtel aufgetragen oder auch probiert mit der Pistole aufzutragen? LAut Homepage darf man es spritzen auch? Sollte gleichmäßiger und sparsamer sein? Sonst verbraucht man da schon ein paar kg Rostdelete? grüße gs-gani

Die zwei Federn sind bei meiner GS3 gleich. gs-gani

Hallo Thomas! Bei meiner orig. GS3 schließt der Ständergummi eben mitn Trittbrett ab. Siehe Foto. Danke für Deine Beiträge. Super Fotos. grüße gs-gani

Welches Verdichtungsverhältnis haben den die 57er Köpfe? Original war das VH glaube ich 7:1 Wäre noch einer zu haben? grüße

Hallo Andreas! Geniale Leistung des Motors. Gratuliere. Von Dir kann man viel lernen. Welchen Auspuff hast Du den oben gehabt? Bei wieviel Grad Celsius werden bzw. müssten Zylinder temperiert werden? grüße

danke für die Info bezüglich SSI Vergaser. Wenn ich es richtig verstehe, hast Du auch keine Probefahrt ohne der Haube gemacht. Renner im Stil der 50er/60er finde ich interessant.

Hallo Andreas! Vielen Dank. Ich möchte nur die Überströmer anpassen, Grand Sport Kolben, Vespatronic und wenn ich es mir noch leisten kann eine KingWelle + eigenbau RAP. Auslass wird noch nicht verändert. Das ganze ist aber nicht für die Straße gedacht, da der Auspuff laut ist. Ich will nur ein paar Oldtimerrennen bewältigen. Wenn ich es richtig verstehe: Original Primär --> 23Z 200er Kupplung,Geradeverzahnung DRT 65 --> 20,21,22Z somit Primär tausch notwendig und passt dann auch die 200er Kupplung? danke im Voraus gs-gani

Hallo Andreas! Kannst Du mir bitte sagen welche Teile getauscht, geändert werden müssen, wenn man die Kingwelle mit PX Stumpf einbaut? Ich habe es irgendwie nicht gefunden auch in der KW Topic nicht. Was man auf den Bildern so sieht, hast du auf Geradverzahnung geändert. Wäre die Geradverzahnung zu empfehlen? Passt einfach die px80er Kupplung mit schräg Verzahnung, wenn man die orig. Übersetzung behalten will? oder braucht man Spezialteile von der Fa. drt und muss einige Anpassungen tätigen? Vielen Dank im Voraus gs-gani

HI Andreas! Ich habe mir aus Amerika (e..y.com ich weiß nicht ob man es aussschreiben darf.) den 27er SSI Vegaser + SS2 Schwimmerkammer gekauft. Sind viel günstiger als auf .de oder .at. Man muss aber schon länger schauen, da die Vergaser selten sind. Auf www.dellorto.co.uk gibt es sehr gute Ersatzteile. Nicht günstig, aber sie können noch sehr viele Teile liefern auch für UB Vergaser. 24er UB ist ab und zu auf e..y.de. letztens war wieder einer sehr lange online. Ist aber jetzt nicht mehr. Auch 24er UB auf e..y.com, da einige Harleys solche Vergaser eingebaut gehabt haben. grüße gs-gani

habe in den einzelnen Auspuff-Grafiken die Drehmomente auch dabei. Bei der Gesamtgrafik ist nur die Leistung dabei. Leider kann ich es farblich nicht besser darstellen. Sorry

Hallo Klingelkasper! Auch Dein Projekt finde ich sehr genial. Wie schon beim AndreasNagy seiner ACMA 52 Projekt erwähnt, finde ich es einzigartig, dass sich Personen mit solchen Motoren beschäftigen und noch einige PS rausholen. Darf ich fragen was der Grund war, warum Du den 27er SSI Vergaser nicht verbaut hast? Mich hätten die Ergebnisse interessiert. Danke Grüße laszlo

Hallo Andreas! Danke für die Infos. Anbei einige Auszüge der Prüfstandsläufe. Ich habe die Auspuffanlagen für die orig Steuerzeiten gebaut. orig AuspuffResoanlage racingResoanlage drehmomentResoanlage Zirri umgebaut für die GS.Leistungsübersicht der Auspuffanlagen GS_Orig_Auspuff.bmp GS_ResoAuspuff_RC.bmp GS_ResoAuspuff_NM.bmp GS_Zirri_Auspuff.bmp GS_Auspuff_gesamt.bmp GS_ResoAuspuff_RC.bmp GS_Orig_Auspuff.bmp GS_ResoAuspuff_NM.bmp GS_Zirri_Auspuff.bmp GS_Auspuff_gesamt.bmp