Marcelleswallace

Spacer brauchst nicht !! Mal lesen page__view__findpost__p__1066670070?do=embed' frameborder='0' data-embedContent> Und hier das wichtigste beim SI tuning ...

Schloßsatz eingebaut ohne Stress ...

Heute, um genau zu sein vor ca 4 Stunden sind wir bei einem Spezl mit dem Umbau auf 172 / Oriwelle / Oriauspuff/Gravie Kopf/21Ritzel fertig geworden. Alles gesteckt Erst probefahrt --> sehr schön. Die schon fast liniare Leistungentfaltung ist echt angnehm und von vibriation kann keine rede sein. Lässt sich echt schön fahren ! Den Spruch von Hank.: "Der 72er kann alles als ein original Zylinder nur mir ein paar Pferdchen mehr" kann ich bestätigen. Dei Bedüsung 160/128/BE3 und 2.0 ND Zündung auf 15 Grad .

Da streift ganrnichts am Rahmen ... Sauber platz überall.

Hey franz , du bist aus LA ? Ich dachte eigetlich ich kenne alle 5 aus der Gegend

So , heute kam die T5 Sitzbank vom SCK und ich muss gestehn das die für die Kohle echt ok ist. Optisch kommt die schon ganz nahe ran an die originale. Es deutet eigntlich optisch nur auf das etwas andere Prägemuster , fehlender Piaggio Schriftzug und meine etwas andere Nähte zu sehen. Eigentlich wollte ich nur den Überzug haben, und dann auf mein Originalgestell basteln aber das probesitzen war jetzt garnicht mal so schlecht und werde auf den Umbau erst mal verzichten ... vorerst . Optisch schön genäht und gut bezogen und macht einen wertigen Eindruck für den Preis. Hier mal ein paar Bilder. Und einen Piaggioschriftzug bekomme ich auch noch irgendwo her

Servus, ich hätte noch ein paar Cosa in PX Teile abzugeben. 1 x Carbone Dämpfer verstellbar + die umrüstgabel auf PX motor beides unbenutzt 1 x Gabel fertig mit Schraubgewinde für den YSS Dämpfer wie oben abgebildet der Dämpfer hat sogar ABE ! @ Urban Gibt es da unterschiede bei den Wannen ? PX ALt zu Lusso ? wusste ich garnicht ..

Heute ? Ihr habt wohl keinen Feiertag

Kopf ist vom gravie bearbeitet. Ich werde wohl komplett alles auf PX Düsen aufbohren ... Gibts da Einwände ?

Moin, ich bräuchte mal eine halbwegs Anfangsbedüsung für 172 / 52 Lippe / SI G / Original Pott. Was ich jetzt so gelesen habe kommen ziemlich oft HD um 125 , BE 3 und HLKD 100 -160 vor..... ND die 50/100 wir scheinbar immer verbaut . Gruß Marcel

Soweit ich weiss ist der Corteco Braun minimalst etws tiefer als die gummierten . Die braunen corteco bekommen eh bei mir immer eine kleine spezialbehandlung . Ein paar 1/10 trag ich da immer ab so als Sicherheit zum Lager.

Meine Wissenstand Riller ---> Gummi keien Rille ---> Metall Bei alles Motorn immer so gehandhabt.

Also eine MEC Welle hat 120 / 50 . Die Edith reicht noch ein Bild von der Welle nach. Sollte 68-69 grad sein... Habs mit dem kleinen Strich markiert wo der Schnitt sein soll.

Wie immer danke Hank ! Oh mann .. Ich bin gespannt. Bau gerade den ersten 72 für nen Spezl auf und wenn das Ding halbwegs so läuft wie ich mir das vorstelle dann muss ich glatt meinen 220 Malossi wieder ausbauen. Ich finde den rundlauf eines T5 Motors schon sehr geil ....

Tach, was ist denn so eine realistische Reisegschwindikeit bei einer 5 mit 172/ Lippenwelle / Si Vergaser mit 21-22 Ritzel drinnen ? 100-105 Km/h ohne Probleme ?

Habe heute die sck Bank live gesehen und hat einen guten Eindruck vom Bezug her gemacht. DAs witzige ist, das bei der Bank scheinbar der piaggio Schriftzug weggemacht wurde.... da hat wohl piaggio was dagegen gehabt.

Ich bin gerade echt schwer auf der SUche nach einem Sitzbanküberzug aber wirklich ein gute 1:1 Kopie. Der ortsansässige Satteler meinet, generell der Übezug machen wäre kein Problem. Aber die markanten Prägungen auf der Oberseite wären das Problem. Soweit ich rausgefunden haben heisst das Prägen im Fach. Die Schriftzüge bedrucken, sollte ja auch nicht das Problem sein. Hats sich vielleicht auch schon jemand gedanken gemacht über diese Geschichte ? Wäre um jede Hilfe dankbar @ Hank Ich kann diesem Diagramm nicht wirklich glauben schenken. Da ich selbst schon eine Silentbox hatte und das fühlte sich aber nicht so an wie das Diagramm , war eher sehr enttäuschent. Der Basti hat auf der Hp auch schon mal ein Silentbox gegen einen Road auf dem Prüfstand gehabt und war auch nicht überzeugt. http://www.mrp-racin...ks/73/Bild4.gif Was für ein Prallblech sollte denn in der neuen Serie da fehlen ? Gibts da ein Bild von ? Edith. Hat jemand die T5 Sitzbank vom SCK ? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289442597034624&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Für mich , der auch schon ein paar PX 125 auf T5 umgeschweisst hat , schaut das so aus..... PX 125 Road auf T5 Flansch .

Ich erhöhe von 2 auf 4 !!

Da würde ich glatt 2 nehmen ...

ARBEITN ist für dich Angesagt und wenn sonst keine arbeit hast, kümmerst Dich um den Nachwuchs .... Heimspiel !!

Ok , ich werd mir die im Gehäuse erst mal ausmessen . Besser ist das .... Danke dir.

AALso Welle dürfte schon fast auf den Weg zum fk sein.Welche Steuerzeiten sollte die Welle haben für ein 172er angepasst (vielleicht Auslaß) / SI / T5 Auspuff . Also 2a light Es stehen auch noch Silentgummis zum Wechsel an . Welche soll ich nehmen ? Tuns die zugeschnittenen 200 er oder doch lieber vom Jockys ?

Spanische T5 kann ich empfehlen ..( ist aber nicht meine die da verkauft wird )

Schau dir mal das Bild genau an und nehm dir deinen Vergaser zur Hand. Da ist diese kleine Bohrung die links vom Nadelsitz/düse ist , HINTER der Nadel. In dem Bild ist die Stromrichtung von rechts nach links. Also mein 33 , 22o LHW Membran, Newline / SIP perfomance hatte mit der Pieburg ( 95 liter / Stunde ) nie Probleme. Und da ist die Kiste mehrere tkm ohne Mangel gefahren. Der würde heute noch fahren wenn mir die Geräusch nicht so auf den Sack gegangen wären. Absolut Vollgas fest. An der Spritversorgung liegt das nicht da leg ich die Hand ins Feuer . Das ganze ist mit Bypass .