Marcelleswallace

Kannst nicht falsch einbauen. Hast du einen Zylinderkopf mit inegriertet Kodi ? Oder legst Kopdichtungen ein ? Ersteres macht es natürlich etwas aufwendiger...

@ Spanische Vespa Bei dem Zylinderkopf mit 10,5:1 und einer quetsche von 1,5 mm, da kannst ja einen S+S AUspuff oder einen Pipedesign Auspuff drunter schnallen ohne das da was klingelt. Mit dem SIP ROAD würde ich da 1,1 - 1,2 quetsche anpeilen... Sollte kein Problem sein. Zumindest bei mir nicht...

1 A Bericht , ich mag dieses Bilderbuch Frage. Warum macht mann bei einer Alukodi noch dichtmasse druff ?

Na dann. Mit wieviel NM ziehst du die Kupplung an ?

105 km/h bei Vollgas ? Das wäre aber schon etwas mau @ Rietzebuh Was war denn dein SETUP mit PEP3 ?

3-4 mm dicke Anlaufscheibe gibt es nicht ... eigentlich hat die so 0,4-0,5 mm . Kupplung genrell richtig zusammen gebaut ?

Heller , wie war denn dein restliches Setup ? Vermutlich werden da mehr als PS am Start gewesen sein ?

Hab ich das richtig verstanden. Die blaue Kurve ist PEP3 mit an einem original T5 Motor ?

Also ich behaupte mal das es am Sprint/Rally Rahmen liegt. denn genau das selbe Problem hab ich auch. Und noch dazu schlägt irgendwann mal der Gaszugbogen in der Backe an . Und da kannst du an Ansaugsutzen bauen was du willst !

Warum nicht, da sind alle die Sachen gemacht die in der Freakmoped`s Beschreibung .....

Naja nur fast.... Kein Vergaser stellt sich von selber ein, aber beim Koso sollte man etwas hand anlegen. EDIT : War ja eigentlich klar das der Herr aus M schneller war ... Wann ist denn eigentlich Anrollern in M ?

SEHR GEIL !

Blue, wie hart musst du dein Federbein einstellen das es dir nicht den gasbogen kaputt schlägt innen an der Back ?

Servus ! Ich baue gerade einen Rallylenker wieder zusammen nach dem er beim strahlen und lackieren war. Muss zwischen Lenker und Schaltgriff eine art "Gleitbuchse/Beilagscheibe" rein ? Irgendwie find ich keine Explosionszeichnung im Netz ? Wäre sehr dankbar für einen Tip ...

Hab ich es jetzt irgendwoe überlesen die Einlaßsteuerzeiten `?!? PS: Wie immer, TipTop Doku ! Weiter so ... Nachtrag: Ich habs gayfunden .... Sorry .

So ein Mist , jetzt muss ich den Motor noch mal aufmachen bevor mein Spezl mit seiner frisch restaurierten Rally ins Gras beisst...

Ich geh mal davon aus das du das gehäuse bei PIS gekauft hast. Ich würde auf alle Fälle PIS/Malossi darüber informieren. Ich könnte echt kotzen wenn mann sowas liest ... Das Problem gibts ja schon länger .... Aber scheinbar muss will mann nicht in neue Gußformen investieren . Gute Besserung, ich mag mir garnicht ausdenken was dabei alles passieren kann...

Oh weh .... Der Hausi hatte auch schon so einen verformten ....

Das Digramm schaut schön aus.... Aber ob das auch ein unabhängiger Tester hin bekommt. Also Grad bei der Silentbox waren doch schon einige enntäuscht von dem Auspuff. So ganz generell finde ich den PEP3 schwer intressant. Nur das er soundtechnisch vermutlich nicht der knaller ist. Aber ich hab jetzt etlich diagramme gesehen und das ist genau das was ich suche. Die frage wäre eigentlich, aus einen original T5 einen PEP 3 zu machen .... Rein dickere Blechstärke sollt sountechnisch schon was gehen.

Die 2,4 er ND finde ich aber schon etwas zu fett. Was man hier immer liest, sollte die so bei 2,9 - 3,1 liegen ... Vmax ist schon wenig würd ich meinen. HD , hmm bei meinen Setup damals war eine 128 verbaut mit SIP Performance ... Vielleicht auch etwas Fett. Zündung ok ?

Solltest irgendwas an 80er Getriebeteile benötigen .... Da hab ich einiges da..

Den musst auf machen .. Kann mir nicht vorstellen das "nur" die Schraube vom Kicker kaputt ist. Ich würde das als "lebensgefährlich" einstufen ...

Dann wirds wohl auch eine PEP3, das waren defentiv die richtigen antworten .... Jemand schon mal einen T5 Auspuff zu PEP3 umgebaut ? Das wäre doch in Sache Sound vielleicht noch etwas angnehmer... Nachtrag: Sollte jemand einen PEP3 loswerden wollen , dann kanne er sich melden . Leihweise gegen ein oder zwei halbe Bieras wäre vorest auch noch cool... Motor befindet sich noch im Aufbau ..

weitere tips für passable spritzufuhr in dieser reihenfolge: 1) die bohrung des ablaufs im benzinhahn kann etwas erweitert werden dazu die ausnehmung im sich drehenden teil des hebels vergrößern 2) richtige schlauchlänge - 50cm passen gut a) nicht zulange - sonst geht wertvolle druckhöhe verloren die ist ja ohnehin schon nicht berühmt leider.. b) auch nicht zu kurz da der schlauch sonst gequetscht wird an heiklen stellen c) new: den ronbogen verbauen schlauch - bogen - schlauch dann ist die engstelle definitiv weg 3) den richtigen schlauch verwenden, der nicht knicken kann! x) schlauch mit stahlummantellung x) zusätzliche feder aussen um den schlauch im bereich des bogens 4) eben drauf schaun daß keine knick drinnen sind (!!!) (speziell direkt beim benzinhahn, gummi durchführung am rahmen= x) ronbogen verbauen 5) 2 zusätzliche bohrungen direkt beim der si nadelsitz (1,5mm) 6) bohrung zum hauptdüsenstock erweitern auf 2 oder 2,5mm 7) benzinanschlußstück / stutzen auf 5mm aufbohren 8) durchflussöffnungen im schwimmerkammerdeckel entgraten / erweitern a) vom stutzen in die siebkammer b) oberhalb des siebs ablauföffnung zur schwimmerkammer 9) messingrohr im tank zuzwicken die luft die hier reingesogen wird - kommt auch in den schlauch entlüftet wird der tank aber eh über den deckel somit geht hier potentieller durchfluss verloren is das zugewzickt kommt merkbar mehr sprit durch (nicht entfernen! dann würde der benzinhahn nicht mehr schließen!) 10) entlüftung am tankdeckel checken 11) als letztes die schwimmerkammer von der cosa mit größerem nadelsitz update 110219 Ist vom Freakmoped ! Oder auch in dem oberen Link