Marcelleswallace

Kurze Frage , vermutlich wurde das in den 400 Seiten schon geklärt. Wo bekomme ich die Stecker für dem Trapezscheinwerfer her ? Das sind nicht die üblichen Flachstecker sondern runde. Marcel

Servas, in meiner spanischen GT kommt jetzt eine Vape DC rein, ich würde es mir gerne ersparen ein zündschloss zu verbauen. Hat jemand schon mal eine Selbsthaltung realisiert das des Bordnetz bei nicht laufendem Motor von der batterie trennt ?

Generell schöner zum Fehler suchen .. Vorausgesetzt du hast nicht überall eine überdimensioniert Sicherung drin, so das die auch auslösen kann im Fehlerfall.

Hummer , was ist das für eine süsse Batterie ? Sauber gearbeitet ! Aber soviel Sicherungen haben ja ganze Häuser nicht !

@Basti85 Verstehe jetzt nicht so ganz deine Aussage ... Meinst das der innere Lagerring blockiert/schwergängig ist, weil das Lager an sich zu straff sitzt ?

@M210 Warum gibt's das Topic gleich nochmal ?! Danke Jungs, für die Einschätzung.

Ich hatte Mal eine pierburg in meiner GTR , das ganze ohne Batterie verbaut. Das hat sehr gut funktioniert. Selbst wenn die Wanne mal leer war bzw. der Tank leer war , war das keine grosse Kickerei.

Irgendwo stand doch das eine spezielle Dämmung aus der Autoindustrie eingesetzt wird ? Bei der s+ Version !

Sowas wollt ich hören

Jungs, was fährt ihr denn für Kupplungen auf der t5 . Im Moment liegen so 20-21 PS max. 21 nm an ... Eine alternative zur CNC wäre intressant

Offi all das kann ich bestätigen... Das kuwe Lager (kulu)und das hauptwellenlager vielen quasi in den Sitz. Nadellager Hauptwelle und nu 205 brauchten etwas Hilfe aber nix aussergewöhnliches. Ich Frage mich echt wie Malossi sich das eigentlich mit dem Festlager vorgestellt hat ?! Da ist ja Spannung an der welle schon vorprogrammiert.... Nebenwelle hab ich Bohrmaschine eingespannt und mit feinen Schleifpapier passend gemacht. Das ölleitblech ist bei mir leicht angegangen am primärrad musste etwas nachgearbeitet zusätzlich zu der Kürzung laut Waschzettel. Sonst schaut soweit alles cool aus

Backofen ist schon fast Pflicht in der Werkstatt, und wenn's nur zum Leberkäse aufbacken ist....

Zwei drei mal kräftig durchkicken dann geht das....

Das wird es auch fox... Kann mir nicht vorstellen das sip soweit mitgedacht hat.

Aber dann bitte die mit den längeren Steuerzeiten

Gigi machst du zufällig nen 24 vs 28 Vergleich ?

Aber der Schieber des normalen Keihin PWK ist schon Mal anders wie der des Airstrikers, zumindest gibt es verschiedene Bestellnummern von Keihin. @Motorhead Der rietzebuh hat einen originalen Keihin PWK 35 ohne Airstriker ! Und da passt kein asiaschieber. Siehe meine Bilder

Nabend, bin grad am überlegen ob ich auf AC bleiben soll oder auf DC umbaue. Es ist keine Batterie verbaut, ich möchte auch nicht unbedingt eine verbauen wenns auch so geht ---- > Stichwort LED Blinker. Hat hier jemand Erfahrung mit der kombination ? Das ganze soll in eine GT 160 mit SCK conversionkabelbaum.

Ja mit nem Bypass ... Is Recht schön beim sck beschrieben

Wenn @Rietzebuh originalen pwk 35 passt das billigzeug aus Asien nicht. Die 35er aus Asien haben einen Schieber der bis ca 38-40 passt. Ich hab das nämlich auch schon probiert und mir 3solche sets gekauft, is ja ned viel hin bei ein paar Euro. Hab mir dann 2 x 7.0Schieber aus US and A bestellt. Also hab ich noch einen übrig falls jemand einen braucht. Links China und rechts original Keihin 35 PWK -- kein AS !

Ich hatte Mal den Si gegen einen 30vergaser getauscht. Das ganze auch am Prüfstand getestet. Da hat massiv band verloren.... Unglaublich was das ausgemacht hat ... Spitzleistung hat sich auch nicht verändert.

Wir haben Mal den Test gemacht von 54mm auf 56 mm und es gab keinen Leistungsunterschied. Jetzt kann sich jeder selber entscheiden was er verbauen will.

Ja gab's, vor tameni stand meceuer auf der Schachtel, aber generell gab's optisch keine Unterschiede.

Ich warte lieber auf die 1 mm von FoxRacing

Freilich ! Hab Grad ne Antwort von MR Parts &Style bekommen. 1 mm und 0,75 sind wohl bald verfügbar.