Marcelleswallace

Also da muss ich die leider wiedesprechen crank, ich finde den originalen richtig beschissen. Bei mir hätten die nach kürzester Zeit aus. Ich persönlich nehme mittlerweile schwarze Gewebe Benzinschläuche aus dem kfz Bereich her. Kostet ein bei weitem nicht soviel und da wird auch nix hart.

Die ist gut aber einweg. Sobald die Gummidichtung der Spritze länger mit Öl in Kontakt ist, quillt die auf und dann kannst die kaum mehr gebrauchen.

Eigentlich war ich recht überzeugt von dem sip Road XL auf meiner t5, aber seit der letzten Ausfahrt hat sich irgendwas im Inneren gelöst. Das ganze bei mir und beim Fox. Beide haben keine 1000km auf der Uhr.. Werd demnächst des Ding Mal aufmachen. Schade is es trotzdem, für knapp 200 euro hab ich echt mehr erwartet.

Tach ! Wer hat denn den Voyager mit einem mhr am laufen mit 60 mm + Hub ? Würd mich brennend interessieren was dabei rum kommt. Sowie ich das sehe , gab's in dem topic nur malossi alt diagramme. Marcel

Des gibt's ja fast ned. Tank ausbauen und schauen ob der Benzinhahn sauber rausläuft, vielleicht hat der was.

Oida ! Bohr doch erstmal den Schwimmerkammerdeckel mit den zwei zusätzlichen Bohrungen. Das ist doch gleich gemacht bevor du wieder neu abdüsen musst mit dem 26er. Und wennst den verbohrst , ja und ? Dann kaufst nen neuen. Den fetten Motor aufbauen und dann an zwei kleinen Bohrungen rumscheissen...

Wow. Ich möchte ehrlich gesagt jetzt nicht so rum fahren. Könnte mir gut vorstellen, das durch den fehlenden Kunststoff der Siri nicht dauerhaft sitzt wo her hingehöhrt ?

Bei den unzähligen t5 / 72 er oder 210 lhw Motoren immer gemacht und fahre bis zum letzten Tropfen im Tank ohne probleme.

Aha, wenn du das so siehst...

So wie nakkl geschrieben hat, ist des Nadelsitz anbohren Pflicht.

In welchem Drehzahlbereich hast du Vibrationen ?

Welche Box hängt drunter , rein aus Interesse ...

Am Kurbelgehäuse is doch nur so eine 2 mm Dichtfläche, vielleicht liegt es daran das die Silikon-Dichtung beim Zusammenbau davon schwimmt ?

Gute Wellen gibt es von King auch in 60 mm .... Also an dem scheitert es nicht. Pinasco, naja ob da noch was kommt für die t5 glaub ich eher nicht dran.

Kolben kürzen ist doch 80er Jahre. Wenn der Motor eh offen dann lass ich das Gehäuse in dem Bereich einfach tiefer Spindeln. Was soll ich sagen crank, wir hatten zwei 56 ds Kingwellen im Bekanntenkreis. Beide Diagramme ernüchternd... Wenn du was belegen kannst mit Diagrammen, freu ich mich drüber.. Des Diagramm von FOX ist auch im GSF Online mit 56 Welle. 110er Pleuel ist sinnvoll aber kein muss

Ich würde mir auf DS eine 54 mm Kingwelle einbauen oder FK Welle . Da die Tameni-Wellen als Basis momentan ned so gut sind. Aktuell werden die mit kleineren silberkäfiglagern verkauft. Früher waren die breiter ! Also muss man des auch kaufen.... Deswegen tendiere ich eher auf ne KingWelle mit 54 mm. Die läuft super . Zu 56 er Welle gibt's bis heute noch keine ordentliche Leistung. Die Diagramme die ich bis jetzt gesehen habe, kriegt man auch mit 54 mm hin. Mann möge mich gerne eines besseren beleheren wenn ich falsch liege.

Dein Projekt wäre was fürs T5 Motorentopic. Kannst das Mal dort einstellen, mit ein paar Daten. Diagramm wäre natürlich Mega

Saucool . RD Membran ?

Es gibt ja mittlerweile von benelli und sck auch bessere Getriebe. Macht es Sinn diese hier mir aufzunehmen ? DRT bietet mittlerweile ja auch verschiedene Tannenbäume an. Aber ich steig da nicht durch wie und welcher Tannenbaum mit den Gangrädern zusammen passen. Könntst du das vorne ergänzen, auf was das geachtet werden muss ?

Beim SCK gibts jetzt auch ein besseres Getriebe. http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=getriebe+bgm+PX+

Nur mal eins klar zustellen, ich wollte dem Jörg wirklich nichts böses. Ich schätze sein arrangement sehr ! Mir war nicht bewusst, das ein fehlendes Smiley gleich so eine Welle auslöst. Hier und heute ---> Sorry Jörg, sollte wirklich nicht negativ gemeint sein .... Genauso weitermachen Marcel

Wow wie schnell gehtn die Karre denn ? Bin Grad am überlegen was und welches Getriebe ich verbauen soll. Motor wird ein 62er MHR mit Breitreifenkit 110/80. Peak wird bei ca 7000 U/min sein um die 30ps /30Nm. Ich würde gern das komplette Getriebe tauschen. Vielleicht kann mir jemand ein bisschen helfen ... Dangschee Marcel

So so, deine Unabhängigkeit zweifle ich an lieber Pien. Ohne Grund bekommt man sein Logo nicht auf den Vergaserdeckel gedruckt ... Zszszs

Bei welchem Motorsetup ? Wie findest du die Geräusche von der gradverzahnten, falls es das überhaupt gibt.

Wäre das nicht etwas halbherzig ? Machts ned mehr Sinn da komplette Getriebe zu tauschen... Ich mein, warum sollten die Gangräder das besser aushalten wie der Tannenbaum ?