Marcelleswallace

Braucht kein Mensch !

Vielleicht den Si Vergaser nicht aufgebohrt und deswegn tümpelst du bei +150 rum..... Bei deinem Setup ist das eher in Richtung 125-130 ...

Hat der dann von aussen etwas "genassel / Geölt" oder war das trocken ? PS: zum Luftballontest. Ich hatte auch mal einen defekten Kulusiri aber mit dem Luftballon konnte ich auch nach mehreren Stunden basteln kein reaktin feststellen. Einige Luftballon/Pariser getestet ..... Also zu 100% würde ICH mich da nicht drauf verlassen. Das Problem ist auch den Ballon gescheit zu fixieren an der ENtlüftung da auch nicht viel Platz ist ... Vielleicht hab ich mich auch zu blöde angestellt, will ich jetzt nicht ganz ausschliessen.

Wer hat den 9,5 Liter SIP Tank ? Kann jemand was zu qualität sagen ? @ tarzan Könntest du bitte mal den Meterstab von dem Auflagefalz bis unterkante das Tanks messen ? Ich würde gerne die einbautiefe wissen...

Das der Dämpfer so weit oben raussteht....Ist das bei allen so oder nur bei einen bestimmten Dämpfer ? Edith. Hab grad gesehn das hier alle anders ist bei PX...

O-Topf was anderes gibts bei mir nicht

Kleine Zwischenbilanz von den letzten T5 Motoren die ich mit 172 er Malle versehen habe. Alle Motoren lauf in Bayern also immer wieder leicht bergig und nicht wie in Holland arschglatt.... 1 x T5 Motor original nur gesteckter 172er mit 22 Superstong unterwegs ---> Lt. Fahrer kein Problem das 22 er zu fahren und ist wesentlich angnehmer/entspannter . Leistung reicht leicht . 1 x T5 Motor auch gesteckt aber mit 67 % Auslaß und 22 Superstrong unterwegs --> echte 110 km/h mit GPS gemessen ! 3 x T5 Motoren volles Programm Einlaß 65 n-OT Kaba Welle 22 Superstrong , Auslaß 67 %, --> echte 115 km/h lt GPS Alles im allen ist die Welle eigentlich nur für 5 km/h zuständig und mach das ganze etwas dynamischer. Aber das ein 172 ohne Auslaß bearbeiten das 22 Ritzel relative gut verträgt hätte ich jetzt nicht gedacht. Demnächst wird sich wohl einer der Besitzer testweise mal ein 23er DRT einbauen lassen ... Da bin ich mal gespannt ... edith: Alles mit dem Originaltopf !

Für eine PX 200 finde ich die 130 HD arg zu Fett ! Und überhaupt, was erwartest du dir von einen originalen 200 mit RAP? Aber nicht wirklich Leistung oder ..

Danke für die kompetenten Infos/Erfahrungsberichte

Danke Joker, also eine deutlich verbesserung der 5 vom Fahrverhalten ? PS: Hast mittlwereile deine T5 Gabel verbaut .... MIT Lenkradschloß

Hank, hast du mal ein Bild ? Würde mich schwer intressieren wie da aussieht ..... Am hinteren Federbein auch was gemacht ?

Ich spiele gerade mit dem Gedanken im Winter das Fahrwerk zu optimieren. D.h. die ganze Kiste etwas bessere Straßenlage zu geben. Ich vermute mal,ums Gabelkürzen komme ich nicht rum.... Wieviel cm macht man das so ? Welcher Dämpfer ist dabei zu fahren ..... Glaub der CptCaracho hat das kürzlich mal gemacht ,nur leider finde ich den Beitrag nicht auf die schnelle...

Servus T5 Freunde, ich gehe öfter beim Rollerladen ein uns aus. Ja es ist ein 200 Motor verbaut und hat deutsche Papiere. Ich hab die mir nur kurz angesehen aber die Lackierung schaut ganz ok aus, bzw. ich könnte jetzt nicht behaupten das die schon mal lackiert wurde. Der Karl Heinz meinte auch das es O-Lack sei und der kennt sich schon gut aus.... Am Samstag bin ich vermutlich noch mal draussen und schau die mir nochmal genauer an.... Marcel

Stell dich mal nicht so an, mit Kippe in der Fresse dann sieht mann auch was in dem dunklen Loch ..

Wenn das Loch etwas kleiner ist, dann würde vielleicht eine LötkolbenSession es auch tun ...

Das finde ich auch G E I L !

Nur wegen dem breiten Auslaß fällt der Sport ganz aus ? Alter was ist den hier los ?! Alle Fräser verkauft ?

Wenn das handgeschweisst ist meinen Respekt !

Moin, gestern 500 km zum Grossglockner abgespult auf meiner neuen GS 160 Bank http://www.sip-scootershop.com/de/products/sitzbank+fur+vespa+160+gs+2+_75514000 Die Bank ist schon sehr hochwertig gearbeitet und hält mit sicherheit die nächsten 10(0) Jahre. Also jeden Cent wert ! Und 100% made in Italy ! Aufbau ist wie folgt. 1.Federn sind etwas kürzer ausgelegt wie bei Rally/Sprint banken 2.Cocos Matte 3.Der Bezug selber ist sehr dick und massiveres Material also die schwindeligen Chinateile... Ich hab nach 500 km schon etwas nen wunden Popo gehabt aber alles im Rahmen, und mein Spezl war auf der originalen T5 Bank unterwegs der hatte auch etwas schmerzen . Das ist aber ok, nach so einer Strecke... Zumdindest für mich und meine 95 kg lebendgaywicht. Meine Erfahrung : Platz 1 ist T5 Sitzbank Platz 2 GS 160 Bank Platz 10 Sprint/Rally Bänke

Hmm, aber es kann auch nicht sein das nach knapp 1000 km die Buchse mehrere Risse hat und locker auf der Nabe rumtanzen. Oder gar die Kupplung nicht trennt, da ein 2km !!!! alte Superstrong irre gesräusche macht beim schalten . Beim zerlegen war die Buchse im Ritzel und nicht auf der Nabe. Neue Buchse gekauft, ging strenger drauf und mit loctide verklebt. Und ist jetzt knapp 1500 drinnen. Demnächst schaue ich mal nach zur kontrolle. PS: 16 Ps / 18Nm Motoren ! Also nix mit Leistung ....

18 Euro der Liter ! Gibts da Aktienanteile dazu ?

PIS ROAD

Boha, das ist wirklich ein Preiskracher !

Weil ich den schnell bauche. Der Gravie ist momentan bei über 4 Wochen ......

Servus Jungs ! Hat von euch jemand einen MMW 172 Zylinderkopf zu verkaufen ? Evtl.auch tauch gegen originalen mit Zuzahlung ... Oder was weiß ich