Marcelleswallace

Hab gestern bei einem Spezl auf 22 Ritzel umbauen wollen die Superstrong, und gleich mal eine kaputte Gleitbuchse festgestellt. Dann war die auch noch locker und nicht mehr auf der Nabe sondern im Ritzel.... Das ist jetzt schon die 2 Buchse bei 2 (von 4 ) Kupplungen ! Jetzt hab ich noch 2 Kupplungen im Einsatz, die werde ich demnächst mal checken .... Gibts hier Abhilfe ?

Warum zur Hölle macht mann das unterschiedlich ? also die Sirigeschichte.....

Ist eine 200 Welle gewesen von mir.....

DAS ist gut gemacht bei der bgm ! SO soll das sein.....

Dann liegts an der SI überarbeitung 1. Nadelsitz löcher bohre ich bei jedem tuning mittlerweile. Muss jetzt nicht sein, aber ich finde es sicherer und ist auch gleich passiert. 2. 2mm Düsenstock Bohrung in Verbindung mit FastFlow stellt die einwandfreie Spritversorung da und dann gibts auch keine Probleme mehr.

KEInes von beiden !

ICh glaube das weisst du Gerald....

Bin grad am überlegen ob ich mir eine 59mm Welle bauen lassen soll..... Ob das jetzt wirtschaflich ist oder nicht, bei den ganzen Wellen die es gibt, sei mal dahin gestellt. Spricht irgendwas dagegen ? Soviel weniger leistung wie eine 60mm wird es wohl nicht sein. Benötigt würde 1x original Welle 1x DRT Excenter 1x Pleuel für 60mm ? http://www.lambretta-teile.de/Pleuelsatz-110-20-16-Meceur-fuer-60mm-Langhub-Vespa-PX200 oder gibts ein längeres Pleuel zu kaufen ? Marcel

PFLICHT http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/ Mittlwereile überprüfe ich bei jeder Kiste den Sprithahn ob genügend läuft und auch uralte Benzinschläuche die mit der Zeit kleiner werden werden getauscht. Aber das wichtigste ist beim Si Tuning , der obere Link !

DOCH MAX ! Weil ich überhaupt nicht verstehen kann wie man die vebauen kann.... Das ist doch das selbe System wie von S+S und das war das erste was ich weggschnitten haben .. Edith: minimal anders ist das vom sck schon

Bei dem MEC würd ich jetzt mal sagen das es das "gute Pleuel" ist ...

Von welcher MV ? Von der selben die du hast ? ALTER , fahr zu einen anderm Prüfer ..... Habt ihr denn keinen Rollerfuzzi bei Euch in NRW , hier kommen doch so viele auf der Ecke. Im Zweifelsfall kommst nach Bayern ....

Ich bin auf der Suche nach einem LHW 60mm Pleuelsatz für eine PX 200 Welle . Gibts EMpfehlungen ? Bis jetzt hab ich nur ein Mazzucchelli Pleuelsatz gefunden http://www.sip-scootershop.com/de/products/pleuelsatz+mazzucchelli+fur_bco0502m oder MecEur http://www.lambretta-teile.de/Pleuelsatz-110-20-16-Meceur-fuer-60mm-Langhub-Vespa-PX200

Selbe stelle, anderes Moped ..... 2 Prüfer am Start , scheinbar war der eine Lehrling ( mit laaaaangem Bart). Ich: Einmal HU für meinen Rolla und ja es ist alle Eingetragen Prüfer: geht einmal um den Roller und meint : Hupen und einmal den Hof auf und abfahren um zu schauen ob die Bremswirkung gut ist . Ich: gesagt getan, und ne saubere Bremserei hingelegt Prüfer : Alles klar, hier hast die Plakette ... Anschliessend noch noch nen kurzen smalltalk gehalten über irgendwelche besoffenen italienischen Polizisten auf irgendwelchen Weinfesten in Südtirol kein 10 Minuten gedauert ---> Danke und auf wiedersehn PS: Den T5 Motor anstatt des 220 Malossi Motors mit Rap und grossen Vergaser hat der nicht geschnallt. ICH LIEBE HU machen

Wechsle den TÜV Prüfer ! Oder trag den Zylinder einfach nicht ein ! Sieht kein Mensch wenn der Rest original ist . UND due brauchst kein Blinker weil du nen 125 Motor drinnen hast SO würde ich es machen ... bzw. hab ich so gemacht.

Weiss jemand zufällig ob es möglich ist eine zusammengebaute welle in Drehbank zu spannen und die Siri Lauffläche zu verlängern ? PS: @ Goof Der Stich ist tatsächlich etwas locker und auf der anderen Seite ( Lima Keil) ist das zu eng gemacht . Hab bei 2 Wellen nacharbeiten müssen.

Mahlzeit, ich komme gerade aus der Werkstatt und wollte nur mal die 20Km Junge Welle ausbauen und zum verschweißen schicken. Und was sehen meine Augen, der Siri auf der Kupplungsseite ist im Popo und zwar hat es mir da richtig eine zuätzliche Rille reingefräst. Zum vergleich liegt oben ein neuer Siri drauf. Das Problem liegt auch schon an den Maßen der Welle, da sind deutlich Abweichungen zu den original Wellen bei der SIRI Lauffläche. Hier mal die werte die von 2 original Wellen abgeglichen worden ist . Hier mal zu Vergleich .... Pinasco original Mann sieht deutlich das an der Pinasco grössere Radien beim drehen entstanden sind und somit weniger Dichtfläche zur verfügung hat. UND JA , der Siri wurde bündig eingebaut so wie er in dem Block auch verbaut war. Selbst wenn ich ein paar zehntel tiefer den Siri gesetzt hätte, würde die Welle den streifen ! Ich könnte kotzen !

VESPA PX 200 E IRIS mezclador y arranque el�ctrico 1985 77 C 00011 77 M 00011 http://www.solovespa.com/identifica.html

Die kaufst dir ! http://www.scooter-center.com/product/BGM8097/21+Zaehne

Wenn jemand den 26/26 los haben will, hätte ich intresse .... bitte PN

Aber dann liegts ja auf der Hand wenn er "nur " aufgebohrt ist. Da passen ja nur die originalen Schieber also somit auch nur ein "echter 26" mit schlecht schliessenden Schieber ... oder ?

Das ist (d)eine Pflichtlektüre beim SI Tuning + die Tips von Crank Hank http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/

SIP 0815 Öl ....

54% Auslaß beim Sport --->>> Da wird aber der Fräser ganz schön rauchen Hat das einen Grund warum man einen Auslaß kleiner macht ? Ist doch irgendwie ungewöhnlich ...

Hmm, dann fasse ich mal zusammen. 1. Motorspalten und ultralange Primär verbauen 2. Umbau auf 10" lassen und vorne 8" oder 10" Bei den VNA ist das doch garnicht so einfach vorne auf 10" umzubauen zwecks Koti ?