Marcelleswallace

Hmmm , gut das ich mein Projekt 200 erst jetzt starte. Ich hab auch immer einen ConversionKicker von ScootRs verbaut..... Kann mann da nicht ein Rally/T5 Kicktarterwelle verbauen , so dass mann den Kicker der selbigen verbauen kann ?

Gibts schon was neues ?

Lösung: Ich werde die originalen Gewinde ausbohren und dafür längere M8 einsetzten. Ich will nich so einen 3.00 Teerschneider unter der Backe altern lassen, falls ich den irgendwann mal benötige. Dann sollte der Reifen gut Platz haben. Die MRP Gepäckbox wird dann vermutlich etwas knapp werden zur Backe.

Solltest vielleicht erwähnen welche Verdichtung der Kopf hat und welches Abgasrohr hinten dran hängt... Die Tüte die du fährst würde ICH erst mal mit einer soften Verdichtung zum laufen kriegen ....

mit allen von dir genannten machts nichts verkehrt. Ich persönlich stehe auf das gebogene Elestart leicht abgedreht und gewuchtet ... Es gibt leute die fahren mit HP4 / Pinasco Lüfterrad am Grauguß Zylinder und hab "angeblich" keine thermischen Probleme.

Ich hole das hier noch mal hoch. Ich wollte heut mein neues Ersatzrad für meine T5 montieren, aber scheinbar ist der 3.50-10 Schwalbe Raceman zu breit. Ich bekomme nur mit hohen Kraftaufwand die Schrauben auf 1-2 Gewindegänge angezogen und dabei wird der ganz schön am Rahmen platt gedrückt. Gibts Empfehlungen für einen 3.50-10 reifen der relativ Schmal ist für den zweck ? Vielleicht kann die breite von den K58 oder ähnlich vernüftigen reifen messen.... Würde mir schon sehr helfen Gruß Marcel

Auf sicht gemessen , nur manchmal sind halt die Fasen in der Tiefe schwer zu erkennen. Besser hab ich es nicht hinbkommen. Wenn ich den Auslaß noch etwas hochziehe, verliere ich dann irgendwo was am Band ? Oder ist übers ganze Band mehr Leistung zu erwarten ?

Danke hank, komme gerade aus der Werkstatt und hab folgende Steuerzeiten mit der Malossi Dichtung und einer Quetsche von 1,3 mm Messung 1 : 177 122 = 27,5 Messung 2 : 176 121 = 27,5 Mir ist noch nicht ganz klar an wann gemessen wird. Schon ab der Fase vom entgraten des Zylinder oder tatsächlicher überstrom. Oder ist das nur Pfennigfuxn wie man in Bayern sagt ...

Ich muss ergänzend dazu sagen, dass der Prüftstandsbediener das Gas zu gemacht hat ! Deswegen vermutlich die "wenige" Drehzahl . Als ich den 2. Lauf gemacht habe, dreht die Kiste bis kurz vor 8.000 . Also die 120Km/H schaffe ich mit meinem Gewicht ohne Probleme! Geht ratzfatz...

Demnächst bin ich eh mal einen Tag am Prüfstand dann werde ich die Sachen alle mal testen. Danke schon mal für die Infos.

Im ernst ? Leider hab ich noch keine Steuerzeiten gemessen. Mach ich morgen . Im Moment nur auf die Malossi Dichtung geparkt .

Servus die Herren, komme gerade vom Prüfstand . Motor: 172 er Normalhub, Kabawelle 65nOt, SI Gaser HD128 ND 2.0 Auslaß ~67-68 % Zündung 16 grad, Zylinder an Block angepasst , Gehäuse optimiert im Bereich des Zylinders, MMW Kopf mit leider 1,40 Quetsche (Malossidichtung) . Eigentlich lässt sich der Motor echt schön schaltfaul fahren. Zieht das 22 er bergauf ohne Probleme. Also gefühlt ein richtig schöner Motor. Quetsche wird noch angepasst die Tage auf 1,1 das sollte ja ok sein ? Gibts sonst noch vorschläge ?

Irgenwas bringst du da durcheinander 3,33 ist magerer als 2,7 ... PS: Polinist war schneller .... DIE SAU

Dann lag ich ja schon mal nicht all zu verkehrt ..... Danke schon mal

Servus die Herren, was ist denn so der Marktwert für einen NOS T5 analog Tacho mit Piaggio Karton ? Marcel

Rallyrich, der Motorschaden wurde auch verfilmt in eurem Tourvideo ? Hat mich schon gewundert dass sich der betroffene hier noch nicht zu wort gemeldet hat.

Da ist nichts eingestellt und geht schnell ins Geld die Düsenkombi..... Die meisten(eigentlich alle) fahren Be3 mit 160 HklD mit je nach dem der Motor ausgebaut ist , von 120 - 130 Hauptdüse. Dazu sämtlich modifikation was ein Si braucht sollte mann auch machen . Meine Meinung ... Wurde in den Topics schon einige mal durchgekaut .

http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/

Also 2500.- wenn die wirklich Olack ist uns so genial aussieht wie auf den Bildern, dann würde ich den Preis mit 2500.- schon fast kleines Schnäppchen sehen ... Klare Kaufempfehlung von mir Edith: Wenn die 5 nach Deutschladn kommt, musst unbedingt Bilder ins T5 Topic stellen ...

zeigt doch mal ein paar von den gabeln eingebaut. kann mir da nichts vorstellen

Ok Hank... ist genehmigt. Ich finde den Gepäckträger der T5 scharf den würde ich doch glatt nehmen. Oder wo kann mann sowas kaufen ?

Ich hab vor 2 Wochen vermutlich den letzten original T5 Auspuff beim SCK im Shop gekauft ..... Ich hab es selber nicht glauben können..

Ich bin ja für einen Neuauflage der T5 Auspuffe ....

Hast du einen original Kopf bearbeiten lassen oder einen CNC ?

Mann Pien, kaum sind deine Projekt abgeschlossen und gleich wieder ein neues am Start..... Ich hab letztes Jahr einen 28 Keihin, 210 LHW Kaba Welle mit 68% und sip Road gefahren . Das Ding hat schon sauber geschoben .... Leider hab ich kein saubers Diagramm aber es waren schon 22nm bei 4000-5000 U/min die HD war auf dem Prüfstand total zu fett.... Die Cosamotor in Sprintgeschichte hab ich dann wieder eingestampft ..