lokalpatriot

Das sieht ja geil aus! Von den Massen bin ich noch weit entfernt aber gescmacklich bin ich mit meiner ersten Zucht Habaneros echt zufrieden. Ich habe weiter oben gelesen, dass ihr die Chillis in Essig einlegt? Welchen nimmt man da am besten und welche Kräuter o.ä. kann man noch dazu geben?(auf dem Bild sieht es nach Knoblauch, Ingwer, Nelken o.ä. aus?) Für die kommende Saison wollte ich schonmal anfragen, ob mir jemand mal Samen einer anderen Sorte (möglichst für nicht Capsaicin verseuchte genießbar) verkaufen will?

nochmal hoch damit!

Bei uns prollt schonmal n Einser Golf mit komplett Packet rum: NE-XT-1

Heute?

Alter Schwede und dann machst du schon am Setup rum!? Zum Glück hast du noch nicht nach der Bedüsung oder gar nach dem Öl gefragt!

Interessant wäre auch, in welchem Rahmen der betrieben werden soll. Ggf kannst du da aufgrund der Passform schon wieder einige von der Liste streichen!?

Es gibt Versionen des Falc 14 die um den Dämpfer verlegt sind! Ich kenne die aber nur von Bildern.

Hitzebeständig jetzt nicht aber trotzdem empfehlenswert aufgrund der Gewindelänge! Schlüsselweite 10 bei M7 find ich zwar nicht ideal. funktioniert mit entsprechenden U-Scheiben und Sprengringen tadellos! http://www.scooter-center.com/de/product/7673169/Muttern+Set+Zylinderkopf+NARAKU+M7?meta=7673169*scd_ALL_de*s19753638957536*kopf

Sorry, bin bei der Grafik fälschlicher Weise von der selben Clip Pos. ausgegangen...Alles gut,Danke für den Hinweis!

Ist ein 37 Vhsb! Aber ich werde wie du auch vorgeschlagen hast, die Nadel noch höher hängen und dann ggf. noch das Mischrohr größer wählen

Ich will da keine Diskussion anstoßen aber 16Nm wäre mir zu viel, vorallem Einlass seitig. 13-14Nm tun es da sicher! Ht Dichtmasse für den Kopf ist grüne Pampe von GM gemeint. Bei mir habe ich eine 2,05mm Kupfer Dichtung verbaut. Die schmiere ich ebenfalls dünn mit Dirko ein und ziehe mit 13 Nm fest. Bis jetzt hat sich das noch nie gelöst!

Ich habe bin meinem M1 60L etwas zu Laibe gerückt und hab Steuerzeiten von 127/192 auf 129/196 angehoben und zeitgleich die Bertha gegen einen Falc 15 getauscht. Jetzt macht mir die Bedüsung etwas zu schaffen. Weit daneben kann ich nicht liegen, denn der Roller läuft ziemlich passabel. HD ist mit 160 noch zu mager, wird aber Montag auf zunächst 165 getauscht. Problematisch wirds bei 0,25-0,5 Schieberstellung-wesentlich zu mager. Hab das Mischrohr dann von 264 auf 268 getauscht. K24 hängt bereits auf dem 3. Clip. Motor wird dennoch zu warm und bleibt in dem bereich zu mager. Laut Jetting tool würde ich die Nadel jetzt auf den 4. hängen müssen. Kann man dann nicht direkt auf eine Nadel wechseln die diesen Bereich auf dem 2. Clip Abdeckt-Auswahl sollte ja ausreichen.

Jo erst auf 0,5 dann auf 0,4. Wird besser also dreht etwas weiter aber reicht nicht aus. Hab zunächst jetzt mal ein Masse Kabel zum Motor gelegt...mal sehen was es bringt!

Dazu musstest du vermutlich aber den Zylinder von Außen beschneiden, oder?

Du meinst Masse auf Rahmen, oder? Die ZGP ist ja durch die Verschraubung mit dem Gehäuse auf Masse. Oder einfach ein Kabel von der CDI auf Gehäuse legen? Original Zündung wäre für mich nur eine Option mit HP4 Lürad- das passt aber nicht, aufgrund der Überströmer am Zylinder! Zudem habe ich nicht die besten Erfahrungen mit dem SB2! Für mich ist da im Bereich Zündungen eine gewaltige Lücke entstanden, die es zu schließen gilt! @Tim Ey 's Ignitech mit 12 Spulen "Lichtmaschine" und ausenliegendem Pick up, ist da die einzige vielversprechende Alternative!

Schreib mal den Amazombie an, dort ist die Möglichkeit wohl am größten einen zu bekommen. Meines Wissens sind aber keine Blechsätze mehr im Umlauf!

Sorry für den Doppelpost. Ich hab heute den M1 L 60x 54 wieder in Betrieb genommen. Läuft jetzt mit Fabbri statt Hartz5 Kulu, Falc 15 statt Bertha, kleine Änderungen am Ansauger (Winkel des Konus geändert), und Steuerzeiten von 127/ 192 auf 129/196. Nachdem diesmal komplett der Wurm drin war und ich den Motor 3 mal auseinander und wieder zusammen gebaut hab, weil zunächst das Getriebe, nach dem Schaltklauen Wechsel ( Klaue lag noch neu in der Kiste-war aber wohl ganz große Kackqualität) un-schaltbar war. Auf Drt Klaue umgebaut kam im Leerlauf, trotz piniblem Distanzieren, die Klaue an das Gangrad...also wieder auf. Gestern hab ich dann den Falc Puff draufgemacht und was soll ich sagen-ein komplett anderer, asozial hochdrehender Motor . So hoch, dass die Vtronic nur noch mukkt. Hoffe, dass keine Überraschungen mehr lauern und das Ding in Bremen an den Start gehen kann. Übrigens, Ich würde mich freuen, wenn hier mal wieder öfter was zu lesen wäre

Zu extrem, echt jetzt? Ok, dazu kann ich mal nix sagen, da ich keinerlei Vergleich habe. Was geht denn an Auslass Breite...vermute mal 72%max? Ich bin ja schon froh, dass überhaupt mal wieder jemand nen SKR-Malle auf die Straße bringt!

Sehr geiles Setup meiner Meinung nach! Allerdings würde ich den Krümmer nochmal überdenken-das sieht mir schwer nach den 42,4x2mm Rohrbögen aus, was an der Stelle viiiel zu groß ist! Dass der Motor mit mehr Vorzündung besser geht, sollte bis zu einem bestimmten Grad logisch sein- allerdings würde ich beim Malle nicht übertreiben- so aus dem Bauch raus nicht über 20-21°. Kommt auch schwer auf die Bedüsung an!

Ich will dem RT5 jetzt nicht die Tour vermasseln aber gibts bei Euch in der Nähe keinen ACTION? Z.b. der in GK-da kriegste so n Käse für 1,5€!

Autoservice Schrott-Radolffzell

Ach so...dann guck mal auf welchem Segment das Halteblech verschweißt wurde. Zudem werden Äpfel und Birnen verglichen- den von Tarek hab ich selbst geschweißt! Der andere wurde käuflich erworben!

Aber vergleiche mal die beiden Bilder! Bei ihm könnte man oberhalb des Bellys noch die Mutter der Hauptwelle lösen.

Ja klar, die üblichen Fucktoren bei solchen Erzählungen!

Hab gehört da muss sich jemand schwer verletzt haben auf dem Weg von Venlo zurück. Laut Erzählungen mit 70kmh in nen stehenden LKW!?