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lokalpatriot

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Alle Inhalte von lokalpatriot

  1. Irgendwie ist der Jockel doch ne jeile sau
  2. Da gibt es doch noch so ne Veranstaltung in Aachen...fahrt doch einfach da mit! Glaube die gehen auch toleranter mit dem Thema um. "Unser" Anrollern ist für Schalter, wie Herr 13 bereits mehrfach erwähnt ..mit ner GTS macht das soviel Sinn wie mit 'nem Blinden in ein 3D Kino zu gehen!
  3. Das ist leider kein Einzelfall...und wenn man dann noch eins aus der ersten Charge hat, wie ich... Kickerbohrung excentrisch zur O-Ring Nut etc...
  4. Komm du mal rum...da lernste den Kirmesboxer kennen
  5. ...Am besten so packen, dass mindestens einer von Euch die Finger unter der Sitzbank hat!
  6. Bei dem Koso hört sich das für mich nach einem Schwimmerproblem an, welches auch nicht gerade selten auftritt bei den Dingern. Ratschläge hinsichtlich Alternativen hast du ja bereits erhalten. Nach meiner PWK/ PWK-Nachbau Zeit, habe ich mich wieder auf Dellorto besonnen. Die sind auch nicht schwerer einzustellen als ein TMX-daher finde ich den Tip zum VHSB 34 oder noch besser zum 32ger VHSC gut
  7. Das ist ja mein Problem-ich habe den seeehr günstig angeboten bekommen aber noch nicht vor Ort. Soll zuvor auf einer Mito gelaufen sein...von daher sollte das ja passen! Kann das die Standgasschraube im Deckel sein? Ist ja ne AS links Ausführung...könnte mir vorstellen, dass es modellbedingt auf dem Deckel angebracht wird oder ist das totaler Käse?
  8. ...wer hat die Kokosnuss den Sicherungssplint geklaut?
  9. Dein Link zeigt einen M1L...den kleinen! Ich weiß nicht, ob das ein realistischer Vergleich zum m200 ist!?
  10. Danke für die schnelle Hilfe! Woher bekommt man diese Infos was welcher Gaser wie hat...quasi die Aufschlüsselung der Abkürzungen? Was da noch interessant wäre: Warum hat der neben der mittigen Gaszugfurchführung im Deckel ein weiteres Gewinde?
  11. Kann mir einer sagen, ob ein VHSB 37 AS (!) auf unseren Motoren funktioniert oder ist das dieses Falschtakter Teil? Wofür steht das AS?
  12. Bekommt man den Ansauger, gerne auch mit Stuffer, einzeln?
  13. Naja, zur Rettung der (nicht vorhandenen) Ehre muss man sagen- es war reparabel! Außerdem hat die zweite KTM ja durchgehalten...
  14. Eher nicht, der ProCup1 Kolben hatte noch den Quattrini Schriftzug im Kolbenboden. Den hat man wohl mittlerweile aus der Gussform entfernt und gegen einen VMC ersetzt!
  15. Interesse! Muss mal mit der Frau reden, was die in Planung hatte. Bei dir wird das dann bald mal Zeit, dass du heiratest oder wie lange wolltest du die Scheiß Birken noch durchs Dorf fahren?
  16. Wat is denn nu mit Bilstain am Wochenende? Ich werde zwar nicht mit meinem Bock auf die Strecke aber zum Grillen und saufen ist das doch bestimmt ganz nett da!
  17. "ISSSSSSSSSSCCCCCCHHHHHHHHHHH LAAAAAAAAACCCCCCCCHHHHHHHHEEEEEE ÜÜÜÜÜÜÜÜÜBBBBBBEEEEEEEEEERRRRR DDDIIIISSSCCCCCCCCCCCHHHHHH!!!" Zitat eines bekannten Run-Philosophen
  18. Ich habe gehört, die GT/S fahren dieses Jahr hinten?
  19. Der Kolben soll Graphit beschichtet sein. Die Geschichte mit dem Grat um den Ringpin hatte ich bei einem "original" M1 60 auch schonmal
  20. Danke schonmal, das hatte ich bei der Anprobe fast befürchtet. Naja, die pk ist jetzt nicht sooo ein Schmuckstück...Da würde ich dem Leistungsgott schon ein paar Blechteile opfern. Ich spiele noch mit dem Gedanken ein großes Stück Blech rauszunehmen und durch eine verschraubte Gummimatte mit Loch für den Ass zu verbauen. Dann gibt's auch keine Probleme bei heftigem einfedern o.ä..Den Ansauger muss ich aber ebenfalls noch umstricken, um auf AW 44mm zu kommen. Ich werde berichten!
  21. Das VMC Logo erklärt so einiges! http://www.avotecnica.com/marmitta-vmc-per-vespa-et3-primavera-special-p-1218.html Preislich kaum zu schlagen...Eigene Produkte Fehlanzeige!
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