lokalpatriot

Da kann man auch das Fabbri Repkit bzw. den fabbri Außenkorb empfehlen

Bei mir ist auch gestern bereits ein Packet eingetroffen! Versendet wurde auch schon

Bin zwar keine 16 mehr aber da kann ich TimEy nur beipflichten. Meine RS macht irre Spaß und wenn man Getrenntschmierung abgeklemmt hat, ist sie auch zuverlässiger als der Ruf, der ihr vorraus eilt. Mal abgesehen davon, dass die Fahrleistungen der 4 Takter echt unterirdisch sind. Die KTM`s z.B. haben tatsächlich Probleme meine 177 PX mit gefühlt 8 PS abzuhängen- dabei muss man noch zusätzlich betonen, dass die Teile dazu noch nen enormen Gewichtsvorteil haben (zumindest wenn ich auf meinem Mopped drauf sitze)

So langsam verkommt das Topic hier zu so nem hippen "unboxing Kanal". Wann gehts denn los mit Späne fliegen lassen?

Wenn also geschlachtet wird, würde mich einen Preis für Rahmen und Anbauteile exklusive Motor interessieren. Mir gefällt das optisch schon sehr gut. Gerne per PN

Bilder vom Malle alt sind dabei, für die anderen reichte die Zeit noch nicht. Können aber bei Interesse jederzeit nachgereicht werden!

vermutlich nix- dann ist der immer so komisch

hat was psychodelisches...irgendwie

Alta Vatta....is ja Ok, ich sehe ein dass mein Anliegen mit ein bisschen viel mimimi versehen war. Was hast du da gemacht? Lml Spenderrahmen oder tatsächlich noch repariert?

Attacke...lass dich nicht so bitten

kaum schreibt man mal das Wort Vorfotze nieder, kommt direkt der vermeindliche Urheber ums Eck.

Genau so sehe ich das auch...erstmal und werde es so umsetzen! Danke für euer Input. War wohl etwas panisch beim eröffnen des Topics, weil der Blätterteig nach mehr aussah

Die BGM Dinger kommen mir nicht mehr ins Haus, wenn da mehr als 20Pferde anstehen! Hab da auch im Bekanntenkreis die letzten Wochen richtig fiese Dinger gesehen

Da wird wohl eine Fabbri gemeint sein- oder gibts da tatsächlich was vom Egig selbst. ich hoffe du meinst nur den Lüfter...wobei mir da 1000g auch schon viel vorkommen? Welle würde ich direkt was ordentliches nehmen- Falc oder Fabbri z.B. (Allerdings würde ich dann persönlich auch direkt auf 54 Hub gehen!) http://www.fabbriracing.com/store/vespa/alberi-motore/albero-spalle-piene-carter-piaggio-spalle-83-corsa-51.html (dient nur als Beispiel- habe nicht geguckt ob das jetzt die 20/20) Version ist!)

Kupplung sollte schon was ordentliches sein- Fabbri wäre da m.M. Preis/Leistungssieger. Getriebe würde ich original halten bis auf einen kurzen 4. Gang- den sehe ich schon als Pflicht. Ob das jetzt mit einem 4. Gangrad oder Nebenwelle geändert wird ist Geschmacksache. Ich finde kurzen 3. ultra kurzen 4. knackiger zu fahren. Gaser würde ich zu einem Dell orto VHSH raten! Sip Gehäuse würde ich dennoch vom Zettel streichen, weil es einfach nicht nötig ist. Dann lieber was mehr in eine Kurbelwelle investieren!

Ach so- auf einer Fräse fräst man und auf einer Bohrmaschine bohrt man? Das klingt natürlich logisch.

Tach auch! Als ich vergangene Woche meiner daily PX ein neues Fahrwerk (BGM SC/F1) gönnen wollte, ist was sehr unschönes am Blech der hinteren Stoßdämpfer Aufnahme zum Vorschein gekommen- ROST! Es scheint als wäre der "Rost Herd" zwischen den Blechen zu suchen, denn von unten kann man nur erahnen, dass dort eine Schwachstelle vorliegt. Von oben sieht es aus wie Blätterteig, allerdings nur an 2 nahezu Kreisrunden Stellen. Die Position des Silentblocks ist In Ordnung. Der Rost beschränkt sich nur auf den mittleren Teil des Blechs/derBleche. Bei den SF gibts für die Stelle Reperaturbleche von zig Anbietern, bei der PX, bei der das scheinbar häufiger vorkommt, sucht man vergeblich danach. Was würdet ihr vorschlagen, um das Thema best möglich aus der Welt zu schaffen? Option A: Freilegen, mit Fluid Film fluten und beiseitig überlackieren (unten diese fiese Unterboden Jauche?) Option B: wie A nur zusätlich ein 1mm Blech von oben aufsetzen und mit Plempe verkleben? ( Ich würde das Blech dann so groß ausscheneiden, dasss man es noch unter der Silentblock befestigung verschrauben kann!?) Option C (grobe Kelle): raustrennen und neu einschweißen- statt mehrlagig dann 1 Blech in entsprechender Stärke. Ja ja...zugegeben, ich muss da erstmal den jahrelangen Schmutz runter holen, um das komplette Ausmaß auszumachen aber nach jetzigem Stand finde ich Schweißen noch zu früh. Von oben habe ich gewaltsam Versucht einen Schraubenzieher durchzustoßen, doch mindestens eines der Bleche hält da noch Stand- selbst an den knusprigsten Stellen. Bitte um Eure Meinungen

Mir will nicht in den Kopf, warum man Planfläche des Gehäuses am Zylinderfuß und dessen Bohrungen, nicht in einer Aufspannung gefertigt hat- sonst kann ja so ein Gebilde nicht entstehen.

Soweit ich weiß ist der dickwandige Ares vorrätig. Mit den Sonderwünschen bei der Verlegung, gebe ich meinem Vorredner recht- das wird wohl etwas dauern. Vielleicht einfach mal den @FalkR fragen. Lth Tüte hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Der Franz für "mit Gepäckfach" macht auch nen schmalen Fuß. Habe ich mal auf einem 133GG montiert- das lief auch sehr schön.

Bei allen Setup Empfehlungen, hat bisher keiner diesen "Wunsch" berücksichtigt! Entweder den FalkR bitten den Ares als down&forward zu verlegen (sieht sehr geil aus beim Kollegen @Blaumann) oder einen VMC Evo o.ä.- der passt vom Verlauf auch so mit Gepäckfach

die Überlegung tat sich wirklich auf...also den kompletten Rahmen zu nutzen. Da mein Papa den damals aber neu gekauft hat, werde ich alles versuchen, den einigermaßen passabel am Leben zu halten.

Und ich hoffe, dass du von der Arbeit redest und nicht von der Bagage zu Hause Ich hab übrigens mal wieder 2-rädrige Kacke am Bein. Stoßdämpferaufnahme von meiner roten PX ist durch. Wie durch, kann ich erst beurteilen, wenn ich heute Abend mal den Blätterteig entfernt habe. Die Suche nach einem Reparaturblech ist ziemlich aussichtslos, obwohl ich das bei PXen jetzt schon häufig gehört habe. Für SF gibt es zig verschiedene- da hatte ich aber noch nie das Problem mit Rost!

Magerquark mit Mett und Schokostückchen?

VORFOTZE