lokalpatriot

Da hast du auch nochwas von. Sowas hab ich mir auch schonmal zugefügt...kein Spaß. Die ersten Tage sind noch harmlos. Der Schnitt selber tut gar nicht sooo weh mit ner Flex. 1mm Scheibe vorausgesetzt, oder!?

Recht hatta... an drehenden Werkzeugen/ Werkzeugmaschinen keine Handschuhe...Nein niemals nicht! Über Mottes Umgang mit eben diesem Werkzeug habe ich ein paar Seiten vorher ja schon referiert- vertrauenswürdig sieht das auch nicht aus-liegt aber eher an der Hektik des jungen Mannes. Schönes Thor hat er aber gesetzt...sieht echt geil aus Übrigens 1700 Seiten voll Roller, Liebe, Feuer etc.(...davon aber bestimmt 1000 Seiten Carssucker-/Plastomatendiskussion, monologe Verkaufsgespräche, Tips zu Verhaltensauffälligkeiten...oder dagegen. Hier ist wohl Gute Zeiten, schlechte Zeiten...nur mit Behinderten)

Tu mal n Bild. Oder besser noch @shiranda mach mal n Video

Moin, Blinker vorne und Kontrolleuchte im Tacho funktionieren nicht- gleichzeitig leuchten die hinteren Blinkerbei Betätigung dauerhaft. Birnen habe ich vorne Kontrolliert und sind ok. Liegt das am Blinkrelais? PX Lusso ohne E-Start

Das Gehäuse hat jetzt auch den Weg zu mir gefunden. Ich hab es mal komplett vermessen (Lagersitze, Sirisitze und Lagergasse zueinander) und bin mit der Messuhr die gesamte Fudi Fläche abgefahren. Ich kann nichts negatives sagen. Man erkennt sogar eine gewissen "Evolution"- bei meinem Gehäuse hatten Lagersitz und Siri Sitz stets den selben Durchmesser und die selbe Oberfläche. Bei dem jetzigen Gehäuse, ebenfalls mit 16ner Kennung, sind die Lagersitze auch viel feiner geschlichtet als die Fläche für den Wellendichtring. Folgende Maße habe ich ermittelt (vielleicht kann ja mal jemand was damit anfangen): Lager/Siri Lima= 51,985/34,975 Lager/ Siri Kulu= 62,00/62,08 Lager/Siri Antriebswelle=47,00/47,11 Zum Messen der Flucht der Kurbelwellenlager habe ich die große Hälfte auf die Fräse gespannt augerichtet und mit dem Centricator die Mitte geholt. Kleine Hälfte aufgesteckt und nötdürftig verschraubt (Also rund um das Kurbelgehäuse, Zylinderbolzen und einige Gehäuseschrauben-mit Drehmoment angezogen!)- dann die Lagersitze des oberen Lagers angefahren. Dabei kam ein Versatz von 0,05 in X und 0,025 inY raus. Das kann ich jetzt nur mit meinem Pinasco Gehäuse (14ner Kennung) und einem weiteren PX 200 Gehäuse vergleichen- dort waren die Messwerte sehr ähnlich.

2/3 Job wäre ja was....so ein schönes Teilzeitmodell. Das Drittel was dann hinten rüber fällt würde ich auf Freitags legen und die paar Stunden die dann noch übrig sind auf Montags Morgens

Häufig machen die originalen auch den Anschein durch Undichtigkeit, mangelnde Qualität (CIF) o.ä.

Mein Fahrwerk darf unter keinen Umständen mehr Intelligenz besitzen (als) wie ich! Ein ausgelutschtes originales Federbein ist somit schon gesetzt. Nicht dass der Bock den Trottel am Lenker abwerfen will! Jeder wie er will aber mit dem Antidive und nem sportlichen Dämpfer wirst du nicht glücklich, behaupte ich!

Warum willst du denn keinen Rms o.ä. verbauen? Ich habe tatsächlich die besten Ergebnisse mit originalen Dämpfern erzielt!

Allerdings...das ging schnell @Da Woidi was spricht denn dagegen auf die 650g, soviel Wuchtmasse wie gewünscht, zu verbauen? Wird ja bei den PVL oder anderen Innenrotor auch so gehandhabt!

Und du bist sicher, dass dein Sohnemann nicht auf seine Situation aufmerksam machen wollte!?

...und funktioniert genau so-klaut nur nicht wieder so viel Fläche im Nebenauslass!

Das ist doch ein schlechter Scherz, oder?

Ihr seid doch alle fett und hässlich!.....Guten Morgen

Ich glaube es kommt ein Durchbruch...zum Stehbolzen!

Wissen wir spätestens seit deiner Berufswahl.

Herrlich...ich schreibt ja so aneinander vorbei

Weil deine Blähungen sich nun via Tastatur das Licht zur Welt erkämpfen!?

Genau so

Ups mir ist gerade so ne Kack Kippelwelle runtergefallen

Ich verstehe die Frage nicht!

Stimmt- dann ist das warscheinlich doch der Touring und ECV die Sparbüchse http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-parmakit-touring-130cc-d57-biella-97-corsa-51-testa-candela-laterale-vespa-smallframe.1.1.25.gp.2088.uw