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FalkR

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  1. FalkR
    habs auch im Vespabereich eingestellt. Klick hier
  2. FalkR

    Kann zu

    FalkR erstellte Thema in Verkaufe Vespa Teile

    alles verkauft
  3. FalkR
    Danke für die Blumen ganz zufrieden bin ich aber noch nicht. Muss mich da mal mit dem Vergaser beschäftigen. Die ganze Kurve noch um 500upm nach links verschieben und diese Delle nach dem Peak glätten. Dann wär das schon ziemlich optimal. Ersteres könnte sogar klappen mit mehr Vorzündung, ein wenig Nadelspielerei oder halt ner Vespatronic (bin da aber eher sonen Fan von der PK Zündung) Die Delle liegt wohl daran, dass der Bullet eher mehr Auslasssteuerzeit mag, und bei den Drehzahlen nicht mehr genügend Füllung bekommt, um genügend Drehmoment und Leistung zu liefern. Höher werd ich den Auslass wohl nicht mehr fräsen, das verschiebt das Ganze wieder in die falsche Richtung
  4. FalkR
    Heute war OpenDay beim SCK. War also nochmal auf der Rolle... 130er Polini 188/126 51 Hub ETS Welle Polini Membranstutzen mit 0,35er Plättchen (2 Klappen) 33er PWK mit Wurfbedüsung Bullet 140 Auspuff 1,8kg PK Zündung bei 19°
  5. FalkR
    OKS 391 kann ich auch nur empfehlen, ist ein super Schneideöl! Ebenso aber auch das gute alte "Metafuck" -> Metaflux. Preislich tun sich die beiden nicht viel.
  6. FalkR
    '03er 250RM ist Einzylinder 2Takt Der einzige PWK Vergaser der für 4Takt Motoren sowie für 2Takt Motoren zu erwerben ist, ist der 28er PWK!! Alle anderen, sprich 33mm und größer sind für 2 Takter.
  7. FalkR
    Später - Früher. Kommt immer ganz darauf an, wie man den Begriff definiert. Wenn er von 19° auf 17° geht, stell er die Zündung "später", da der Zündfunken später v.OT abgegeben wird. Nämlich um 2° später. Zeitlich und wegtechnisch gesehen ist eine Zündung bei 19° also früher, als eine Zündung bei 17° (der Kolben läuft ja von UT nach OT) Die Formulierung "Später" kommt wohl daher, dass der Zahlenwert 19 größer ist als der von 17.
  8. FalkR

    Youtube & Co.

    FalkR antwortete auf Manucci's Thema in Flame & Sinnfrei

    Es gibt auch unzufriedene Kunden von McDonalds o.ä. Bei der hat Junkfood wohl schon ein paar Zellen zerstört.
  9. FalkR

    KANN ZU

    FalkR antwortete auf FalkR's Thema in Verkaufe Vespa Teile

    Und jetzt mit Bilder. Preis ebenfalls gesenkt, da ich den Auspuff nicht finde
  10. FalkR
    Jau, und nicht so komische schwarze Partikel in Fadenform, die dann durch den Raum fliegen
  11. FalkR
    Geht wunderbar. Falls es verzinkte Schrauben sind, die zu schweißende Oberfläche anschleifen, sodass die Zinkbeschichtungs weg ist und die Schraubenköpfe blank sind. Geht was einfacher dann
  12. FalkR
    Kann da 0,3mm-0,35mm Polini Plättchen zum selberschneiden nur empfehlen. Die 0,4er waren bei mir untenrum leicht zu straff, mit den 0,35er läufts eigentlich ziemlich gut.
  13. FalkR
    250 ist eigentlich schon ziemlich mager, mit abgeklemmtem PJ. Was für ne Dicke haben die Stahlplättchen denn? Kann sein, dass die zu steif sind und untenrum nicht richtig öffnen. Jenachdem in welchen Drehzahlbereich du kommst, nach dem Schalten, können zu harte Plättchen sich da schon auswirken.
  14. FalkR
    Wirds denn nicht besser wenn du mal den Clip noch eins höher hängst oder mit der HD runtergehst? Also ich hatte das auch mal mit meinem Polini und 30er TMX, aber das lag daran, weil ich etwas fetter bedüst hab. Edith : Ne Kurve zum Motor hast du nicht zufällig? Vielleicht hast du dir durch die RD nen kleines Loch vor Reso gezaubert. Oder bist du beim Schalten in den 4. schon in Reso?
  15. FalkR

    KANN ZU

    FalkR erstellte Thema in Verkaufe Vespa Teile

    zu damit. ist verkauft
  16. FalkR
    Na klar weiß ich das. Aber irgendwie war jede Bewegung schwer Egal, ging ja alles auch so. Zum Glück konnt ich noch/wieder fahren.
  17. FalkR
    Super geil wars, einfach nur bescheuert Sorry Daniel, dass ich morgens direkt ohne Tschö zusagen abgehauen bin. Aber Fynn hat sich im Bulli eingeschlossen und ich musste notgedrungen, rotze voll , in kompletter Rollermontur, vorm Feuer pennen (aufem Boden versteht sich ) Und um 6:30 ging gar nichts mehr und ich musste ins Bett. Ich war so sozial und hab die Karre erst unten beim Tunnel angemacht, sonst wären alle ausen Federn gefallen. Danke nochmal für die ganze Organisation und so! Hat Wiederholungspotenzial. Die Nachbarn werden sich freuen
  18. FalkR
    Ziemlich untypisch bei den Steuerzeiten, dass der Franz erst so extrem spät in Reso geht. Sicher ,dass da nicht was anderes im Argen liegt?
  19. FalkR
    Laut Daniel lies sich das noch ziemlich human ziehen. Hat mich auch gewundert. Jau Hartz4/5 hats mir auch angetan, da tu ich mir mit der XL2 keine Minute Arbeit mehr an.
  20. FalkR
    War ja auch alles eher nicht so ernst gemeint Denke eher, dass da der Seegering schuld ist. Mir ist nämlich mal aufgefallen, das teilweise die Nut andere Maße hat als der Seegering, sprich der Seegering minimal Aufmaß hat und dann nicht 100% in der Nut sitzt. Daniel meinte auch, er hätte was basteln müssen, damit der Ring "sitzt". Denke wohl eher, dass das Problem da begraben ist.
  21. FalkR
    Äh nö? Kork kann einiges mehr Mir ist schon klar, dass Carbon höheren Anpressdruck braucht. Aber zu hoch sollte er wohl nicht sein, sonst fliegt die Kulu um die Ohren.
  22. FalkR
    Jup genau dieser verstärkte Seegering. Vielleicht waren die Kupplungsdoppelfedern auch einfach zu hart. So harte Federn hab ich das erste mal gesehen. Die hätten wahrscheinlich bis 25NM gehalten
  23. FalkR
    Booooyaka! Lustige Nachmittagsunterhaltung mit der, in dem Moment wirklich, Dreckigen13
  24. FalkR
    Okay, ja aber hat auf jeden Fall Potential das Gerät. Vielleicht doch echt noch nen passenden Ansaugstutzen zurechtschweißen. Da sollte dann noch was rumkommen. Mal Alufolie um das Zündkabel gewickelt und dann die Induktionszange drumgetan? Kommt dann nen Blitz?
  25. FalkR
    Steckverbindung mal anders
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