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FalkR

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  1. FalkR
    Hab vorhin nochmal nachgemessen. Originalwange hat 97,3mm Durchmesser. Mazzuwelle hat 98mm Durchmesser. Kann ja nicht sein
  2. FalkR
    Hallo zusammen, da meine alte Kurbelwelle aus meiner 150er Super verdreht ist, durch nen Klemmer, musste eine neue her. Hab dann beim SCK ne neue Kurbelwelle für Sprint/Super/VNB usw bestellt. Dann beim Einbau gemerkt, dass die Dreschieberwange größer ist als bei meiner alten originalen Welle!? Wie kann dem sein? Alte Welle ist 1mm kleiner im Durchmesser als die neue Mazzu-Kacke. Kann ja eigentlich nicht sein! Hat wer eine Idee? Gabs verschiedene Kurbelwelle für die 150er Super?? Bin für jeden Tip dankbar
  3. FalkR
    Da geb ich dir natürlich recht, dass Kleinvieh auch Mist macht! Edit : @specialheizer : würde eventuell auch nur probieren, dem Zylinder 1-2Grad mehr Auslass zu geben. Untenrum solltest du dann eigentlich nicht allzuviel verlieren und deine Spitzenleistung steigt noch ein wenig! Geile Kurve, sowas wünscht sich jeder Alltagsfahrer!
  4. FalkR
    Sieht zwar alles sehr ästhetisch aus und so, aber ob das Leistungsmäßig was bringt, mag ich eher mal bezweifeln. Wenn man gewisse Leistungen anstrebt, sollte man mMn den Zylinder nicht an solchen Stellen zusätzlich schwächen, sondern das Material stehen lassen was noch da ist. Überströmergestaltung wird eh überbewertet. Ob man sie jetzt fräst oder nicht, da tut sich echt nichts. Klar, Einlassquerschnitt beim Malossi ist erwünscht, aber bei den Überströmern geb ich mir keine Mühe mehr. Würde da Auslass/Auspuff/Steuerzeiten mehr Aufmerksamkeit schenken. Seh es aber genau so wie Basti, mal wenns kälter ist auf den Prüfstand, dann klappt das mit den Ü20. Wenn man sieht wie bei den Temperaturen unsere Motoren leiden und dermaßen weniger Leistung als "sonst" bringen. Natürlich alles meine Meinung dazu, weitermachen!
  5. FalkR
    Was für Öl fährst du? Hatte da letztens auch ziemliche Probleme, lag aber dann wohl auch am Öl. Fahre jetzt Castrol MTX und nix rutscht mehr Kann ich nur empfehlen (vorher bin ich Motul Transoil Expert gefahren)
  6. FalkR
    blubb
  7. FalkR
    Herzlichen Glückwunsch!
  8. FalkR
    Hast PM!
  9. FalkR
    Fährt irgendjemand aus der Ecke Aachen bzw über Aachen nach Mindelheim? Und hat zufällig noch nen Platz frei?
  10. FalkR
    Hab hier gerade zufällig nen jungfräulichen M6er Polini liegen. Hat auf die schnelle gemessen 36,8mm Bogenmaß = 60% Auslassbreite bei 57er Bohrung.
  11. FalkR
    Original hat der Polini 59% Auslassbreite! Mit den original Poliniringen kannste so bis 63-64% gehen.
  12. FalkR
    Moin Christoph, diese "Umrüst-Siris" sind normale Normwellendichtringe. Bekommt man auch im beim Wälzlager/Wellendichtring Fachhandel. Dort kostet der Spaß nämlich auch mal eben 1/3 vom PIS Preis. Einfach für deine Tour mal so 2-3 mitnehmen. Bis jetzt hatte ich mit dem Krempel nie Probleme bzgl. Falschluft o.ä. (vorausgesetzt man baut den richtigen ein, aber diesen zu großen hat SIP ja ausem Sortiment genommen) Also einfach mal nach 24x32x7 suchen unter Wellendichtringen... tata : Peng
  13. FalkR
    Ne hab mir wieder nen Motor mit normalem Polini zusammengebastelt. Damit die SF hier wieder rennt. 30er TMX; Polini, MMW Kopf, GS Kolben, Bullet. Ich werde da mal ausführlich testen mit den Plättchen, juckt mich selbst inne Finger. Also Flattern tun die originalen definitiv. Das Trittblech steht voller Suppe...
  14. FalkR
    Das wäre klasse Daniel! In naher Zukunft werde ich da mal nen paar verschiedene Plattendicken aufem P4 testen und das Ganze hier mal posten.
  15. FalkR
    Jemand Erfahrung mit verschiedenen Stärken/Dicken von Membranplatten zum selberbasteln? Hab vor, meine Polinimembran mit dickeren Platten zu versehen und auf 2 Klappen umzurüsten, da meine jetztigen originalen doch schon ziemlich flattern. Hatte mal gelesen das Gerhard schon viel mit Umbau auf 2 Klappen experimentiert hat. Was ist dabei rumgekommen? Sprich, welche Dicke soll ich nehmen? (Hab hier noch so 0,4er rumfliegen, die könnten im 2 Klappenbetrieb aber schon was zu hart sein).
  16. FalkR
    Wer lang hat, lässt lang hängen? Ich pack schonmal Chips und Bier ein. Mein Gott.
  17. FalkR
    Mit Ätznatron die Reste ausem Zylinder holen + Kolben leicht anschleifen. Gucken, dass die Ringe frei laufen und die Ringnut nicht beschädigt ist. Und ab dafür. Bau mal wieder zusammen! PS : Jetzt ist er richtig eingefahren
  18. FalkR
    Ist die Hurricane Bank vom Center!
  19. FalkR

    Youtube & Co.

    FalkR antwortete auf Manucci's Thema in Flame & Sinnfrei

    http://www.youtube.com/watch?v=l-B86TIElQA grandios!
  20. FalkR

    Auf das PePaNo !

    FalkR antwortete auf StahlFix's Thema in Grüße

    Herzlichen Glückwunsch!
  21. FalkR

    Youtube & Co.

    FalkR antwortete auf Manucci's Thema in Flame & Sinnfrei

    Geil gemacht!
  22. FalkR
    Ähm, Stinger im Sinne vom Stinger? Oder Stinger im Sinne von Lochrohr im ESD? Original hat der Bullet 140 einen 22mm innen Stinger und einen ESD mit 17mm Lochrohr. Der Bullet 150 und dieser D&F haben auch 22mm innen Stinger aber einen besseren/anderen ESD mit 22mm Lochrohr Hab mir bei meinem Bullet nen ESD von ner 125er AF1 draufgeschraubt mit 24er Lochrohr. Hatte damit keine Probleme, mit dem 17mm Lochrohr hatte ich jedoch nen Hitzeklemmer. 22er Stinger find ich jetzt nicht wirklich bedenklich klein, Franz hat ja auch 22mm.
  23. FalkR
    Gasschieber bleibt vielleicht kurzzeitig hängen? Hast du nen Kurzgasgriff? Nen Kollege hatte da mal ein Problem das der Zug nicht richtig zurückging (langsamer/verzögert). Er hatte das Problem auch nicht immer...
  24. FalkR

    Dem FalkR ein .......

    FalkR antwortete auf vespetta's Thema in Grüße

    Danke für die Glückwünsche Leute
  25. FalkR
    Warum hast du das Ganze im Belly gekürzt? Was hast du dir dadurch erhofft? Lag es daran, weil dir der Pott zu lang war und du ihn nicht richtig verlegen konntest? Da wäre dann wohl Cut&Turn sinnvoller gewesen anstatt Cut&Kürzen
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