FalkR

Grandios Daniel. Dem ist nicht mehr viel hinzuzufügen. Super geiles Wochenende, klasse Leute und ne Menge Blödsinn im Kopf. Wieder viele neue Gesichter kennengelernt und viel Spaß gehabt. Nächstes Jahr definitiv wieder, dann aber mit ner erwachsenen Vespa @MP : Ich habs noch nichtmal mehr mitbekommen, dass man Öl in den Bulli gepustet hat "FYNN KOMM JETZT!!!" Grüße an den ganzen Haufen und an die, die man neu kennengelernt hat Hat Wierderholungspotenzial!

Tippe auf zweiteres

Pickup im Sack. Oder CDI. Tippe aber zu 80% auf den Pickup.

Jap, CR/NSR 125er passen da rein!

Gibts doch bei GrandSport direkt für 86? oder vertu ich mich da ?

http://pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&task=view&id=139&Itemid=263 Trotz anderer Auspuffanlage peak bei 7000 Upm.

Hallo zusammen, ich suche: - V50 Motorhälften 2 Loch 2 Zug mit intaktem Drehschieber - V50 Kurbelwelle mit 19mm Konus - 3,00er Primär - 102ccm DR Zylinder komplett - 19er SHB Vergaser inkl. Ansaugstutzengedöns Falls jemand so einen Motor komplett rumliegen hat, nehm ich das auch gerne! Grüße, Falk

Geil! Aber jetzt sieht man warum du die Karre immer anschieben musstest. Bei 4500 gerade mal so 2PS, davor dann noch mehr tote Hose. Daumen hoch, man sieht sich in der Drehschieberklasse

Ich würde mal sagen, dass es der originale HP Zylinderkopf ist. Der Zylinder im Ganzen aber rundherum abgedreht/fräst wurde, damit er unter die kleine Haube passt... Kühlen sollte das trotzdem noch!

Ausser der Welle, war der obere originale Polinikolbenring gebrochen. Der ist aber zum Auslass direkt raus und hat keine Verwüstung hinterlassen. Denke auch kaum, dass so ein weicher Gussring ein großes Stoppmoment bei der Drehzahl war. Bruch hat sich sogar vorher bemerkbar gemacht bei meinem Kumpel. Zündaussetzer und dann irgendwann ist der Motor festgegangen, also nix ging mehr. Er dachte erst Kolbenfresser, aber als wir dann gespaltet haben, kam das zum Vorschein. Edit: Ich vermute einfach eine Materialermüdung oder einen kleinen Haarriss, der vorher drin war. Oder einfach eine leichte Verunreinigung des Materials am Stumpf (dadurch keine 100%ige Härte und eine vorgegebene Bruchstelle). Der Karren77 hatte sowas hier ja auch mal bei ner 20er Welle (mit HP4).

Ja gut. War jetzt kein PS Monster der Motor. 14PS über Drehschieber mit PM40. Die sollte der Stumpf ja wohl schon halten mMn.

War ne normale 20mm Welle. Darf ja eigentlich nicht sein, dass das irgendwann einfach abschert, egal mit welchem Lüfterrad...

Jo war jetzt im Bezug auf das Loch vorm 4ten. Kann ja dennoch sein, einfach mal testen Die mittlere Raste ist oft einen Hauch zu fett und dadurch ist der Sprung vom 3. in den 4. nicht so cool.

Ich würde da eher mal auf die Nadel tippen ;) Spiel da mal ein wenig rum! (Mit der Clip-Position jetzt)

Alles Gute

Herzlichen Glückwunsch!

Wenn die Vorarbeiten beim Wickeln und Richten der Segmente ordentlich ist, braucht man fürn Auspuff nichtmal 2 Zusatzstäbe. Dann kann man größten Teils alles mit dem WIG verlaufen lassen

Äpfel

Welche Welle? Scherz, alter Schwede! Hast da keine Bauchschmerzen? Bin gespannt

Geht ja noch! Ätznatron auf die Stelle im Zylinder und so die Alureste lösen. Dann mal durchhonen lassen. Ringnut freimachen und neue Ringe drauf. (sollte der Kolben sonst in gutem Zustand sein) Sonst ein wenig mit Schleifpapier die Klemmespuren am Kolben begradigen.

Jau, sieht stark nach diesem GF Projekt Auspuff aus! Optik gefällt mir auch, ist mal was neues.

Quuuatsch, wie kommste drauf

Hammergeil! Schickes Gefährt

Auch schonmal ne neue Zündkerze probiert?

Ok, Ist der Drehschieber dicht? Mal ohne Luftfilter probiert? Zündzeitpunkt von deiner Zündung? Du sagst dein Motor läuft nicht. Springt der gar nicht an oder was macht er genau?