FalkR

Polini gibst du komplett auf ?? Was kommt denn jetzt schönes?

Projekt II war der Motor mit 37,5PS und ebenfalls Cremeweißes Chassis mit Körbchen vorne im Beinschild, brauner Monobank usw. Gibts glaub ich auch nen Video vom Motor. edith: gefunden..

gibts schon was neues zum problemkind "thermische belastung" ?

PM

Hehe, da sagst du was wahres! Nunja war ja nicht direkt meine Kiste. Sondern die von meinem Onkel und auch ne Super 150, da geht das noch so gerade. Blöd gelaufen mit dem Pilz, nunja neuen rein, sauber machen. V-ertig. Manoman. Ich muss meine SF jetzt mal übern TÜV bekommen. Dann komm ich mal rum oder so.

Etwas nicht so extrem krankes, wie nen Kolbenbruch usw. Aber auch ne lustige Angelegenheit. Ich wunderte mich, dass die Kupplung nicht mehr trennen wollte. War im Endeffekt wohl eine Goldfee da und hat ihren Staub verteilt. Hier der passende Kupplungsnippel. Geringere Kompressionshöhe, Kolbenhemden können noch was an den Zylinder angepasst werden, Kolbenfenster muss auch noch gemacht werden. EXTREM starke 1mm dünne Kolbenringe aus extrem weichem Druckpilzmaterial!!

basti wars, nicht der brosi

ist legal! und auffallen tuts vielleicht nur durch den etwas anderen Sound. Geht aber klar

Auspuff sieht sehr PK-mäßig aus aber, keine Ahnung ob original. Diese nachbauten von den Dingern (falls es einer sein sollte, brauchste aber nicht einzutragen, die haben meistens ne DGM nummer oder sonstiges) Zum Auslasskrümmer -> neuen kaufen ist glaub ich einfacher. Edit: MIST zu lahm

Nochmal bisschen hoch mit dem Topic. Ist es so wie Oli-San es schrieb? Diesen Wandler von Koso dazwischen klatschen und das Ganze funktioniert? Oder braucht man noch was anderes? Geht alles ohne Batterie? Wenn nein, wo und wie muss man die Batterie dazwischenklemmen?

suche immer noch

nochmal nach oben

püsh

Ich suche ein Motorgehäuse für eine V50. Mit 2 Loch Einlass und 2 Zug Schaltung. Ebenfalls sollte der Drehschieber intakt sein.

immer noch

keiner was da?

noch dringend ne 3,72er Übersetzung. dann hätte ich alles fürs LowBudget Projekt!

Lüfterrad richtig drauf? (hatte mal sonen symptom, das es schief aufem konus saß und es keine wirkliche übertragung gab) Zündzeitpunkt richtig eingestellt? (17-19° v.OT) Unterbrecherkontakte richtig auf 0,4mm Abstand eingestellt? Allgemein Zündung intakt? Drehschieberdichtfläche noch in Ordnung/Drehschieberfläche an der Kurbelwelle in Ordnung? Wenn du Gas gibst und die Leistung abfällt, steigt die Drehzahl dann an oder geht diese auch runter?Falls sie hochgeht, Kupplungsbeläge mal checken. Bedüsung vom Vergaser richtig? Kolbenringe ganz? (Kompression vorhanden?) So mehr fällt mir erstmal nicht ein.

hepp

Ist verkauft, kann zu gemacht werden!

alles gefunden!

Fährst du auch die PV Sito version? Kontakte eingestellt?

Also ich bin mit meinem ehemaligem Setup (DR 75 P&P, 72er HD, 16er Gaser, 4,6er Übersetzung und PV Sito Auspuff mit etwas dickerem Krümmer + auslasskrümmer) auf 65 manchmal auch 70 km/h laut Tacho gekommen. 65 bis 70 aber mit viel Anlauf und gerade Strecke... edith: achja ZZP war auch irgendwo die ecke 19°. einstellen der Unterbrecherkontakte auf genau 0,4mm wirkt manchmal wahre wunder!

neuer Preis : 290 exkl. Versand

hepp