FalkR

Nadelclip vergessen? Zündung Kurzschluss auf Masse kann ausgeschlossen werden?

Hab leider noch nicht weitermachen können. Sobald es aber was gibt, gebe ich hier definitiv Bescheid

Bin an einer Charge Curlys dran. Wird aber noch aufgrund Hausbau und Nachwuchsbespaßung bis ca. März dauern, bis ich die fertig habe. Hoffe ihr könnt euch noch so lange gedulden. Ich gebe aber Gas.

Mit "Es war einmal..." fangen bekanntlich die besten Märchen an. Lag natürlich nur am Polieren. Setz halt mal nen gescheiten Fahrer ins Kart...

Auch amtlich und reicht für eine Wheeliemaschine Peakdrehmoment bei ~6000rpm.

32mm

Okay, ein guter gemachter langer DS reicht ja auch für 20-22PS.

Das klappt. Layout ähnlich Polini, Steuerzeiten 192/126, Auslass schön bearbeiten, Auslassflansch auf 32mm Durchmesser, 33-35mm Vergaser, Zylinderkopf Falc. Membran ist erlaubt? Dann den Stutzen vom @lukulusdrauf und den Vergaser nach außen legen mit kurzem Ansauger.

Abgasanlage ist auch frei wählbar? Dann würde ich mich ein paar Tage im Keller einschließen und ein Polini 130 Layout in den Zylinder fräsen bzgl. Überströmer. Den Auslass dann entsprechend der verwendeten AGA anpassen. ü20ps sehe ich da jetzt schon als Ziel Für 1000m braucht's auf jeden Fall Eier

Zabel hat ein Kegelverhältnis von 1:7.5, korrekt. PVL Rotor Kennzeichnung 912 Wären also 3.814grad Halbwinkel, falls das hilft.

Gewinnen tut man durch eine engere Passung von Hauptwelle zu Gangrädern mMn eh nichts. Daher verstehe ich beide Ansätze nicht wirklich hier zu "verbessern". Originale Wellen sowie Gangräder fahren ja nun genügend rum, auch mit ausreichend Leistung. Die Flächen dienen doch lediglich zu groben Führung der Gangscheiben. Den Rest erledigt der Achsabstand und der Teilkreisdurchmesser sowie das axiale Ausdistanzieren des Getriebes. Die Kombination kann funktionieren, kann aber auch im Krankenhaus enden. Daher doch einfach mal nachmessen und sich absichern, bevor man mit 140 über die Landstraßen knüppelt Aber nun halte ich mich hier raus. Gehört nicht in dieses Topic.

Klar, aber halt max. Toleranz. In Kombination mit den zu engen DRT Rädern dann unglücklich.

so ist es.

Marc's hatte 48.00

Ich hab das Zeug zum Thermoisolieren damals bei HJS bestellt, wenn ich mich richtig erinnere.

Hat der Auspuff tatsächlich 1700mm Resolänge?

Ok. Welle leicht fixieren hilft nicht?

Da braucht's doch kein Drehteil zu. Für die ersten Millimeter die Unterlegscheibe von der PK Bremstrommel nutzen und danach mit dem Primärritzel die Welle final ins Lager einziehen.

@Nikko Ich vermute dass bei dem RSW Zylinder einfach nicht so viel Platz nach außen war, wegen dem Seitendrehschieber. Denke so konnten die den Zylinder einfacher ziehen ohne das gesamte Plattendrehschiebergeraffel wegbauen zu müssen.

Ich frage mich ja immer wieder aufs Neue, was sich die Konstrukteure bei den innenliegenden 2 Verschraubungspunkten auf der Auslassseite gedacht haben. Beim RSA Zylinder ist's dann wieder gescheit gelöst worden.

Is klar, der Chip-Murat oder Software-Detlef um die Ecke schafft Motor und Getriebe gescheit mit einem Eingriff haltbar und mit Leistungsplus von mal eben 20-30% zu optimieren. Gut, dass die OEMs da über Jahre mit ner ordentlichen Truppe Freaks und extremen Kalibrieraufwand dransitzen. Wenn der OEM da ein Tuning anbietet, meinetwegen. Alles andere ist Gemurkse

Kart halt. Der Einäugige ist König unter den Blinden...wortwörtlich. Und wenn Geld keine Rolle spielt für den nächsten Michael Schumacher Junior

Die TM Tröten sind seit K9B alle nicht mehr wirklich angepackt worden. Also nicht maßgeblich. Da gabs hier und da mal 1 Segment mehr, um es als "neues" Design zu verkaufen TM fände ich zu kurz. Bei 200grad Auslass liegt da eher bei 14k Peakleistung an. RSA und RSW Auspuff kann man sicher mal probieren. Die peaken um 13-13,5k. Wirklich umhauen tun mich sowohl die TM als auch die RSx Anlagen nicht, wenn ich ehrlich bin. TM funktioniert im Kart seit Jahren gut, aber auch nur weil es nicht wirklich was neues gibt

Häng das Ding in den Testrahmen und ab auf die Rolle damit.

Das kannste dir sparen. Leistung über den Stingerdurchmesser zu finden, ist ne ziemlich heikle Angelegenheit. Lieber eine perfekt auf den Motor passende Abgasanlage entwickeln auf dem Prüfstand. Kostet halt viel Zeit, Nerven und Prototypen. Das haste ja bei deinem Bruder mitbekommen