FalkR

guck einfach das du die ersten paar hunder kilometer nicht die ganze zeit vollgas fährst. wenn der zylinder dann ungefähr eingefahren ist, fährste einfach mal 5km vollgas und guckst mal das kerzenbild an. den choke-test kannste auch noch machen, bei vollgas mal den choke ziehen und gucken was passiert: wenn schneller : düse zu klein wenn langsamer: düse sollte ungefähr okay sein, ausser das ding rotzt oben rum.

Blau (Masse) Zündung an CDI Steckplatz 2 und eine Abzweigung zum Regulatorsteckplatz oben links, von dem Kabel was zum Regulatorplatz geht noch ein Kabel mit Schwarz (Masse) vom Kabelbaum verbinden und dann alles auf MASSE legen. Rot/Schwarz (Zündimpuls) Zündung mit Grün (Killer) vom Kabelbaum verbinden und an CDI Steckplatz 1 Weiß/Gelb (Licht) Zündung mit Blau (Licht) Kabelbaum zusammen auf Regulatorsteckplatz unten links legen Weiß/rot oder was übrig bleibt wird nicht verbunden, solang keine Batterie vorhanden. Regulatorsteckplätze oben rechts und unten rechts bleiben unbelegt.

Neue Teile : PK Zündung, usw

genau das such ich. einfach mal anbieten.

Suche 30er TMX in gutem Zustand...

PM!

neue Teile und Bilder!

zu.

Ja okay, muss man wissen. Bei nem 50ccm + 16.16 würd ich sowas wie ne 68-70 düse verbauen.

Warum 50ccm von Polini oder DR? Ist doch eh nicht mehr legal, da Tuningzylinder. Pack dir das Standard Setup drunter und gut ist : - 75ccm DR - 16.16 Vergaser mit der HD 70-76 - Kontakte richtig einstellen - ZZP passend für DR das ganze ein wenig einfahren und dann fährste mit der ori. Übersetzung und Sito Auspuff für ne V50 , laut Tacho 60-65. Kostet vielleicht ein wenig mehr, aber ist ein sehr angenehmes Setup für die Stadt. Man kann schön mit dem Verkehr fließen. Edmund schreit hinterher : PM wegen ASS und 16.16er Gaser ;)

okay okay, dann wars nur nen plan von ihm

Da gibts keine konkreten Vorgaben eigentlich. Aber solang das Paket so weit drin sitzt, dass die oberste Scheibe nicht obendrüber weggeht, dann ist das oke. 1mm ist schon knapp. Sollte es aber tun

ich meine mich zu erinnern, dass der herr amazombie einen 56er Hub fährt. Ohne Gewähr

Ist ein RepKit verbaut?

@pepano : ja natürlich schon ein paar Skillz gesammelt. Eingebaut wird aber nach dem TÜV nächste woche Donnerstag. Den mach ich erstmal mit der alten. Haste bei dir noch was rumprobiert?

Sind deine Reibscheiben komplett eben? Wenn die nämlich nen leichten Knick haben trennen die auch nicht perfekt. Waren die Korkscheiben vorher schön in Öl eingelegt? XL2 Kupplung + XL2 Andruckplatte + XL2 Kupplungsdeckel? Sonst würd ich einfach noch ein bisschen rumprobieren mitem Einstellen, falls du es noch nicht gemacht hast.

@absolut : Deine Kisten gefallen mir besonders gut! Sehr schön gearbeitet beim Lackieren. Kein Detail wird ausgelassen!

eventuell zu stark vorgespannt, sodass sie bereits leicht trennt? Locker mal den kompletten Kupplungszug und versuchs nochmal.

Warum sieht meine Kurve eigentlich so komisch aus? Ich kenn kein Diagramm bei dem so früh sone Leistung anliegt! Vorallem bei den Steuerzeiten von 186/126/30, da peakt sonen Ding ja bei 8000-8500 Upm. Da frag ich mich, wie sieht die Leistung bei meinem Peak aus? Hängt das mit der Kupplung zusammen?

*räusper* Polini Topic *räusper*

So hier mal die Kurve von meinem Dampfhammer: 130er Polini (186/126/30, 70% Auslass, große ÜS, Auslass 30mm oder 32mm Durchmesser, weiß ich net mehr genau) GS Kolben angepasst 28er PHBH (lief noch viel zu fett) 24er Polini ASS mit VForce3 mit selbst gemachten 30mm Schnüffelstück Vespatronic Franz Pott 51er Kabaschoko Welle auf Membran (ETS) Gehäuse komplett bearbeitet Gravedigger Kopf mit 40% Quetschfläche, 1,2mm Quetschkante auf GS Kolben und ne pissels 4 Scheiben Kupplung mit ner Malossi Feder Wie gesagt nach 5800 ging da nicht mehr viel wegen der Kupplung! USW, diagramm sagt mehr als 1000 worte, DA GEHT WAS Wenns denn alles so stimmt von der Drehzahl her, nächster Prüfstandtermin würd da genauere und komplettere Kurven ausspucken.

Bei mir gabs auch ein paar Problemchen, Kupplung war zu schwach, sodass ich auch keine vernünftige Kurve hinbekommen hab. Denn nach 6500upm ging nix mehr. Ich meine aber das bei 6500upm schon 15,4PS anlagen! Wie Brosi schon gesagt hat, Kurven kommen noch.

linker Strömer sieht etwas größer aus? oder täuscht die Optik? So symmetrisch wie möglich fräsen! Edith verteilt backpfeife, da "und auch noch nicht fertig... " überlesen wurde

genau auf der suche nach so etwas bin ich. auch gern in einzelteilen!

Jap 166er Malossikopf draufpacken geht(eventuell noch vom Gravedigger schön anpassen lassen). Sonst Plug and Play geht immer der Polini Kopf, der hat ne geringe Quetschkante (aber nachmessen, nachher ists zu wenig). Zündung mal auf 19° v.OT einstellen