FalkR

genau!

bei Unwucht werden die Lager und die Konusse unnötig stark belastet. Ebenfalls läuft alles unrund. Wuchten ist Pflicht!

Auf 12 Uhr wuchten, bedeutet das der Hubzapfen auf 12 Uhr stehen soll. Dafür legt man die Kurbewelle auf eine extrem ebene Fläche auf die beiden Lagersitze sodass die Welle Freiraum hat zu schwingen. Sonst benutzt einfach mal die Suche da steht nen Haufen dazu. Mit der Digitalwaage hast du halt Anhaltswerte an denen du dich orientieren kannst, zu 100% kannst du eine Welle mit dieser Methode eh nicht wuchten. Aber annährend. Guck mal bei den Dienstleistungsangeboten vom Kabaschoko, der lippt und wuchtet Kurbewellen. Da siehste wie sowas aussieht...

doch wird sie. Deswegen muss man sie am besten mechanisch wuchten lassen oder auf 12 Uhr wuchten. Eine gute Technik beim Wuchten ist, die noch nicht geflexte Welle auf ne ziemlich genaue Digitalwaage legen, Gewicht aufschreiben. Flexen. Gewicht erneut messen. Dann den Teil den man weggefräst hat auf der anderen Wange wegnehmen, und dann per Augenmaß weiter machen.

Beim Drehschieber kann man die Einlasszeit weiter aufflexen, sodass das Kurbelwellengehäuse in der selben Zeit besser gefüllt wird. Man spricht dennoch von der Steuerzeit der Kurbelwelle.

up Riffelblech und PK Bremstrommel verkauft

jop jop, mir fällt gerade ein, hab sogar noch eine zu Hause :) ab in die garage danke für die antworten

@KurtisNo : teilchen sind schon rausgefischt, klein ist mein setup nicht knappe 18ps

da fragst du mich was, überhaupt keine ahnung. Aber ist ja im Prinzip nur der obere Teil der Nut für den Seegering. Wegen sowas ne neue Hauptwelle zu kaufen wäre natürlich ärgerlich

Kann ich das so weiter fahren? Hier nen bild :

Hi, Fotos mach ich nachher noch welche. Litervolumen liegt so bei ca. 37l wenn ich mich recht erinnere. Gruß

hoch

Ok ich glaub ich gönn mir nen GS Kolben, wenn dann richtig. Da ist das Maximum beim Auslass bei 70-72% das ist schon ne ecke mehr. Weil mir nämlich auch schon nen Kolbenring gefreckt ist, jetzt nicht am Auslassbereich, sondern an der ÜS-Seite hat er sich eingefedert, hatte vergessen da etwas anzufasen . Zum Glück keine Riefen oder sonstiges

Hm komplett unbearbeitet lassen? Ich hab ihn minimal schon in Trapezform gebracht und wäre von der Breite momentan bei 62,5% der Bohrung. Welche Ringe empfehlen sich fürs bearbeiten, ohne direkt nen neuen Kolben zu kaufen?

Auslassform würde ich Trapez anstreben mit ebenfalls relativ gerade Oberkante, vielleicht nicht ganz zu gerade.

Okidoki Ich werde das ding dann mal 2mm höherlegen und wie du gesagt hast den auslass was höherziehen, laut race-base müsste ich den Auslass dann 0,6mm hochziehen. Achja noch eine Frage : Mit Polini Kolben maximal 64% Auslass oder?

Ok, super, dankeschön für die Antworten. Also hängt der Ganganschluss hauptsächlich vom VA ab? also könnte ich quasi die ÜS und AS unabhängig höherpushen, oder hab ich da einen Denkfehler?

Jo genau sowas hatte ich auch überlegt, 2mm höher und den aulass noch ca. 1mm höher für den richtigen VA. Aber 184 reichen? weil empfohlen sind ja 185-190° Auslass

Ich hab vor meinen 130er Polini etwas anzuheben, um die Steuerzeiten für den Franz zu erreichen. Jetzt wollte ich mal fragen welche Steuerzeiten bei ner 2,56er Übersetzung noch hinhauen ohne Ganganschlussprobleme zu bekommen und den Franz ordentlich füttern. In der Suche hab ich vereinzelte Topics gefunden, aber nicht konkretes

neue preise...

Kupplungszug ist so eingestellt das die Kupplung gerade noch trennt, hab so gemacht das sie immer noch nen bisschen wegfahren will. Beläge und Scheiben sind 100% Plan. Muss die Oberste Scheibe bei der Kupplung (also die direkt nach dem Ölrückhalteblech) leicht einsetzbar sein? Weil bei mir musste ich die immer mit etwas Kraft in die Führungen vom Kupplungskorb drücken.

War heute zum 5. mal aufem Leistungungsstand und schon wieder gabs keinen richtigen Verlauf. Ich hab jetzt ne Doppelfeder vom Worb drin und 4 Scheiben (nagelneu und vorher eingelegt). Es ist alles richtig zusammengebaut. Aber immerwieder fängt die Maschine an durchzurutschen, aber warum? Befestigung kann ich auch komplett ausschließen, saß bombig drauf und halbmond ist ganz. Brauch unbedingt hilfe, ich weiß echt nicht mehr was es noch sein könnte.

hauptdüse : 6mm nebendüse : 5mm .....suche benutzen http://sfs.alexander-hepp.de da sollte es genug richtwerte geben

...kann zu

Also ich habe herausgefunden, dass meine Kupplungsfeder zu schwach ist. Welche würdet ihr mir Empfehlen? Malossifeder? Gibt es Unterschiede bei Kupplungsscheiben (zb. gibt es ja welche von malossi, oder rms usw)?