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FalkR

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Alle Inhalte von FalkR

  1. FalkR
    Leider noch nicht weiter gekommen. Wie gesagt, es wird aber definitiv noch bis 2022 dauern, bis es dann fertige Anlagen zu kaufen gibt. So spezielle Anlagen werde ich erstmal nicht vorab auf Vorrat bauen, sondern bei finaler Verlegung vor der eigentlichen Fertigung Vorbestellungen entgegennehmen.
  2. FalkR
    Vielzahl oder Keilnut beschreibt die formschlüssige Verbindung von Ausgangswelle Getriebe zu Nabe Hinterradbremstrommel. Mit der Vielzahn-Variante hast du bei den Getrieben was mehr Auswahl in den Abstufungen. Mit Keilnut hast du bei deinem 25km/h Mofa ein 14:1 Getriebe drin. Wenn du bei Keilnut bleibst und mehr wie 25km/h damit fahren willst (wovon ich jetzt mal ausgehe) halte am besten Ausschau nach einem 6,73:1 Getriebe.
  3. FalkR

    Moto GP

    FalkR antwortete auf zimbo's Thema in Blabla

    Mr. Gardner
  4. FalkR
    Das ist aber Unfug XL2 Deckel gehört mit gelagerter Andruckplatte gefahren. Sonst passt die Bauhöhe doch gar nicht mehr gescheit zueinander. Alternative zum manchmal schwachen originalen Andrucklager gibt's ja mittlerweile genügend am Markt.
  5. FalkR
    Du fährst eine Andruckplatte ohne Lager ivm mit einem XL2 Deckel? Verstehe ich das richtig? Falls ja, warum macht man sowas?
  6. FalkR
    Prüf mal ob die Andruckplatte noch iO ist. Hatte das mal bei einem schleichenden Defekt. Zum Glück rechtzeitig aufgehört den Kupplungszug nachzustellen, bevor sich die Kugeln des Andruckslagers im Motor verteilt hätten.
  7. FalkR
    Im Tunnel ihr Bekloppten Beide aus dem 2. Gang gestartet?
  8. FalkR
    Der 330er passt
  9. FalkR
    Sprich er stößt innen am Tunnel mit dem ESD an oder wie genau? So saß er ja auf dem 130er in PK. Will hier aber auch nicht vom Thema abweichen.
  10. FalkR
    Okay, den hatte ich ja passend für PK gebaut. Sollte bei der V50 dann eigentlich schon passen.
  11. FalkR
    Okay, Mist. Könnte ich mir dann nur so erklären, dass der Auslasskanalwinkel sowie die Länge des Auslasskanals vom Egig 170 ggf. etwas zur "Norm" abweicht. Also so gar keine Chance für 2-3 Läufe dran zu halten? Die Kurven sind schon gut, keine Frage. Aber auch für einen DS sollten bei 170ccm dann schon grob 30% mehr Nm anliegen, wie bei einem ollen 130er Polini a la K5 Einheitsklasse mit PM40/Franz/Ares o.ä. mit ~15-17Nm. Alleine durch den größeren Hubraum. Das modernere Kanallayout mal ganz außen vor.
  12. FalkR
    Wenn es sich noch um eine alte 1mm Variante vom Ares handelt, sollte die PK Variante immer auch in die V50 passen. Umgekehrt, also V50 in PK, kann unter Umständen im hinteren Backenbereich der PK etwas eng werden. Wo genau hat es nicht gepasst? Würde mich ja schonmal interessieren wie der Ares auf dem 170er läuft.
  13. FalkR
    Dann ist ja alles gut. Zum Glück macht er kein Vorresoloch
  14. FalkR
    Da fehlen obenraus aber noch 1000-1500rpm und damit ein paar Ponys Peakdrehzahl liegt normal bei ca. 10500rpm. Mit den 190 Auslass tendenziell eher so 10800rpm.
  15. FalkR
    Mitte/Ende Juli gibt es wieder einen Schwung Ares Curly
  16. FalkR
    Kann ich aktuell noch nicht sagen. Die Planung der neuen Charge ist noch ausstehend. Würde aber mal von Anfang 2022 ausgehen.
  17. FalkR
    Exakt so
  18. FalkR
    Wolle sieht an sich noch OK aus. Wie gesagt, ich finde dass die Mengenangabe von SilentSport etwas zu gros ist. Was hat das für einen Eindruck beim Stopfen gemacht? PS: dieses Spiralwickeln um das Lochrohr sollte man allerdings vermeiden. Am besten die Füllmenge auf dem Tisch ausbreiten, so formen, dass die Maße zu denen des Siebrohrs passen. Dann die Menge aufrollen.
  19. FalkR
    @Motorheadhttps://play.google.com/store/apps/details?id=org.intoorbit.spectrum&hl=de&gl=US https://play.google.com/store/apps/details?id=com.raspw.SpectrumAnalyze&hl=de&gl=US Einfach mal nach Frequenzspektrum suchen.
  20. FalkR
    Reicht doch irgendeine Audioapp, die dir eine Frequenz ausgibt. Zurückgerechnet ist das ja schnell in Drehzahl. 1000rpm = 16,67 Hz
  21. FalkR
    Ich hab mit den ESD ja nix am Hut. Kaufe die vom M.R. Parts&Style zu. Vielleicht den gravie mal fragen ob er euch eine 250mm Version baut. Falls nicht --> Absorbtionsteil einfach kürzen + passende Endkappe mit Rohrbogen verbauen. Bezweifle allerdings, dass es auf der geringen Länge dann überhaupt leiser ist...
  22. FalkR
    Jep genau, die SilentSport ist ideal. Bzgl. der Füllmenge nehme ich immer ca. 10% weniger als dieser Füllmengenrechner ausspuckt. Mit der Menge aus dem Rechner fand ich das immer zu eng gestopft irgendwie.
  23. FalkR
    @julianneubert Den jetzigen Schalldämpfer Ggf nochmal mit neuer Wolle stopfen?
  24. FalkR
    @Motorhead Die neuen Anlagen haben keine Langlöcher mehr.
  25. FalkR
    Bei SF empfehle ich mindestens ein 270er. Im Rennbetrieb min. 300. Die "Formel" vom SCK ist interessant. Würde mich interessieren, wie man darauf gekommen ist
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