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FalkR

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  1. FalkR
    Wenn man sich mal deren Vespateile Portfolio anschaut, findet man irgendwie auch nur kopiertes Zeug. Aber komm ich drüber, bestätigt ja nur die Funktion der originalen Teile Mich würde es brennend interessieren über welchen Holly-Besitzer die an den Auspuff gekommen sind . Mal zu Thema zurück: Hat jemand zufällig Abgüße von einem Pinasco Zuera und einem Parmakit SP09 gemacht und die nebeneinander gelegt?
  2. FalkR
    Exakt.
  3. FalkR
    Klingt für mich komplett nach Zündung. Verbau mal eine Zündung von der du weißt das sie funktioniert.
  4. FalkR
    Ich weiß ja nicht... Mich haben die zumindest nicht gefragt : http://www.avotecnica.com/marmitta-anaconda-artigianale-per-vespe-senza-bauletto-p-1476.html Aber das ist wohl OT.
  5. FalkR
    Genau so ist es. Die Steuerzeitenangaben sind ja nur grobe Richtungsvorschläge. Was das Motorgesamtkonzept dann letztendlich für die gewünschte Leistung/Kurvenform braucht, ist stark individuell von den einzelnen Komponenten abhängig. Es gibt z.B. einen Motor vom käthe1963 mit 54 Hub und Ares. Da sind es wimre sogar 193-194° und das läuft richtig gut.
  6. FalkR
    Rot-Weiß Farbeindringprüfung und du weißt Bescheid. Aber das sieht definitiv nach nem Riss aus. Lieber einen neuen Kolben einbauen.
  7. FalkR
    Setzt du noch zusätzliche Gewinde auslassseitig für den Kopf? Da geht was durch
  8. FalkR
  9. FalkR
    Das ist nen Pott von einem Runner-Plastikhaufen...
  10. FalkR
    Der ESD braucht ne kleine blaue Pille, oder willste den als Seitenständer benutzen
  11. FalkR
    Wo ist der Unterschied zwischen den Kurven rot und blau? Ich würde den Zylinder doch wieder tiefersetzen und dann vorsichtig am Hauptauslass etwas in die Höhe fräsen (wenn es dann noch mehr Richtung 50PS gehen soll).
  12. FalkR
    Pedal, Taster, Hebel. Wie der Bediener das Signal gibt, ist denke ich nicht relevant. Ist Geschmackssache und die Frage was es da als Steck&Spiel Variante vom Amerschläger so im Angebot gibt. So eine Wirbelstrombremse ist nicht nur dazu da um Lastzustände zu simulieren. Damit kann man auch Bremsen Berührungslos und ohne Abrieb von Bremsbelägen o.ä.
  13. FalkR
    Mit einer Wirbelstrombremse.
  14. FalkR
    Hut ab Leg den Zylinder mal etwas höher ~0,5mm, wenn das geht.
  15. FalkR
    Zu wenig. Siehe Bild: 0,07-0,10mm
  16. FalkR
  17. FalkR
    Definitiv mit einer Druckfeder auf die Rolle spannen!
  18. FalkR
    Liest sich nur leider nicht so. Aber dann sind wir beruhigt
  19. FalkR
    30-40PS oder gar noch mehr und dann nur die Spielzeugbremse mit ausgelutschtem Dämpfer? Super Idee
  20. FalkR
    Achim, die Kurve mit 12200upm Peak ist der Holly Auspuff? Falls ja dann habt ihr euch den Zylinder wohl mit zu viel Auslass/Vorauslass zerschossen. Spricht auch für das madige und kaum einstellbare Vorresoverhalten! Sicher das die 196° stimmen? Normal sollte der Peak von der Holly so bei 11000upm liegen (+-250upm), so als Anhaltswert.
  21. FalkR
    Jap sollte ähnlich sein wie das Würth-Zeug. Basis ist Polyurethan. Sikaflex 221 ist die genau Bezeichnung.
  22. FalkR
    Sikaflex, das bleibt schön flexibel, klebt top und ist schwarz
  23. FalkR
    Ich weiß ja nicht wie genau die 44mm sein müssen, aber das Standard Geländerohr hat 1 1/4 Zoll, und das sind 42,4mm.
  24. FalkR
    Coole Nummer hier und saubere Umsetzung Bzgl. deinem Boostport würd ich ihn schon im Winkel, wie er im Aluguss ist, auf die Laufbahn fortführen. Grob so das du aufs selbe Niveau wie die Überströmer kommst in puncto Steuerzeit. Sieht auf den Bildern so aus als wäre der Boostport deutlich darunter.
  25. FalkR
    Hiro, unsere Welle(Repro von LTH glaub ich) ist damals direkt hinter dem Lagersitz gebrochen. Direkt an dem Übegang vom zylindrischen Durchmesser auf den konischen Teil.
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