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FalkR

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  1. FalkR
    Ok Welchen Kopf hast du denn dabei?
  2. FalkR
    Klang jetzt für mich so, als würde das Zylinderkit eh gekauft werden. Da wäre der passende Kopf ja dann dabei. Für 40-60€ würd ich mich aber auch nicht an die Drehbank stellen wollen mit passender Aufnahme (bzw. Fertigung von dieser, falls nicht vorhanden) etc.
  3. FalkR
    Einfach den neuen Polini Race Kopf nehmen oder einen MMW. Würde ich keine Sekunde dran verschwenden mir da ein neues Brennraumdesign auszudenken bzw. reinzudrehen. Die o.g. Köpfe reichen für 25-30 Ponys.
  4. FalkR
    Exakt
  5. FalkR
    Riech mal am Getriebeöl. Ist es eher weißes oder bläuliches Abgas?
  6. FalkR
    Der Flansch sieht doch genau wie vom W-Force aus. Gib mal den Innendurchmesser vom Auslassflansch am Zylinder und den Stehbolzenabstand durch. Am K1 Auspuff ist aber doch 36mm Innendurchmesser und Flansch mit Langlöchern bis 62mm Bolzenabstand. Oder haste da was anderes drangebraten?
  7. FalkR
    Häng mal deine K1 Tröte hin.
  8. FalkR
    "Keine gedrehte Montage zu empfehlen (Thermikprobleme)" Stehbolzenabstand: Langlöcher vom Flansch sind ca. im Abstand 54-64mm. Abstand im Zylinder sollte aber 64mm sein. Kann ich nachher nochmal messen.
  9. FalkR
    Sieht für mich nach einem einfach aufgebohrtem W-Force ohne Zylinderfuß aus. Der Auslass ist ja echt mickrig!
  10. FalkR
    Ich bin jetzt nur von Umstecken ausgegangen. Also einfach so auf die EHK ohne Höherlegen und anderem Kopf etc. PS: Käthe hatte zum Schluss einen 33-35er Gaser verbaut.
  11. FalkR
    Ich tippe so auf 16-17 Ponys auch mit dem 24er Vergaser.
  12. FalkR
    Fang damit an: HD 270 ND 22,5 PJ 40-60 Steuerzeiten passen perfekt zum Auspuff, ggf. würd ich den Zylinder noch 0,2mm tieferlegen für eine etwas kleinere QK.
  13. FalkR
    Probier mal die D41 Nadel, die läuft im VHST am besten mit dem HE269 Mischrohr. Die sollte auch original drin sein im VHST. In deinem Fall brauchts auch noch eine fettere ND S38-S40. HD je nach Motor zwischen 135-155
  14. FalkR
    20 wäre eine Ansage! Poste doch mal deine neue Kurve Volker
  15. FalkR
    Zündung ist auch original PK?
  16. FalkR
    @borkmach doch mal ne Kurve die bei 3000upm oder so anfängt, das wäre doch mal interessant bei so einem gesteckten Ding. Entzerrt dann auch ein bisschen die Skalierung Für gesteckt aber echt ne coole Nummer. Welcher Drehschieber ist das? Kurz/Mittel/Lang?
  17. FalkR
    Manchmal frag ich mich wirklich ob Malossi den Quatsch, den sie verzapfen, selber wirklich glauben Desweiteren hätte ich mir jemanden gesucht, der der deutschen Sprache (mit technischem Background) zu 100% mächtig ist, wenn man schon so dick auffahren möchte. Lustig zu lesen ist's aber trotzdem. Schöne Texte, die man dann sicher bald mit c&p bei SIP in der Artikelbeschreibung findet
  18. FalkR

    Elron

    FalkR antwortete auf Locke82's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Diese Nadel sagt mir jetzt nix. Sonst häng die Nadel mal eins höher (3. Clip von oben) dann nochmal schauen obs besser ist.
  19. FalkR

    Elron

    FalkR antwortete auf Locke82's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Was für eine Nadel ist denn verbaut? Mit ND52 und HD162 tippe ich da mal eher auf eine sehr magere Nadel.
  20. FalkR
    Truls, haben wir irgendein Problem oder warum kommt genau von dir immer direkt etwas? Wenn du es günstiger anbieten kannst, mach doch Im übrigen kauft man nicht nur das fertige Produkt sondern auch die Entwicklung, Einkauf, Produktion, Versand, Service(Beratung, Aftersale Service, Kulanz) etc. Aber das hat hier ja jetzt nun wirklich nichts zu suchen. Außerdem gings mir gar nicht darum, dass die Kingwellen teuer sind oder was auch immer. Ich wäre einzig und allein interessiert daran, welches Material verwendet wird.
  21. FalkR
    Ist natürlich jedem frei überlassen was er Hersteller preisgeben möchte. Wenn ich da keinen Bock drauf hätte, würd ich hier aber auch nicht so groß auffahren... Zurück zum eigentlichen Topic: M200 Wer hat die 60PS geknackt ?
  22. FalkR
    Wenn so ein top Material verwendet wird, warum sollten die Materialeigenschaften dann verheimlicht werden? Versteh ich nicht, ist doch eine super zusätzliche Werbung. Also wenn ihr alleine für das Material für 2 Kurbelwangen ~100€ bezahlt, würd ich mir mal Gedanken über einen anderen Zulieferer machen. Ich hab mir eine SF-Welle aus 34CrNiMo6 gebaut, da hat mein kleines Rohstück für 3 Kurbelwangenpaare gereicht und der Preis war bei knapp unter 100€.
  23. FalkR
    Stimme ich dir zu, eine Seitenansicht wäre aufschlussreicher. Aus der Frontansicht sehr schwer zu erkennen, deswegen auch nur die Vermutung. Scharfkantig bzw. nur Schneidenradius hätte mich auch eigentlich sehr gewundert. Bin mal auf ein Bild von der Seite gespannt
  24. FalkR
    An der Lagergasse liegt sowas ziemlich sicher nicht. Die einzigen Faktoren sind hier Kurbelwelle und Rotor. Kann man auf den Bildern zwar nur vermuten, aber es sieht so aus, als wäre der Durchmessersprung von Kegel auf WeDi-Sitz ziemlich scharfkantig. Ein größerer Radius wäre hier sicher vorteilhaft um der Kerbwirkung entgegenzuwirken. "Rost" im Rissgefüge bedarf aber nicht unbedingt einer Regenfahrt. Da reicht allein die normale Luftfeuchtigkeit.
  25. FalkR

    Elron

    FalkR antwortete auf Locke82's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Hängt auch immer ein bisschen vom Chassis, der Reifengröße und dem Motortyp ab (200er oder 177er).
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